Huwag maghintay hanggang lumubog ang araw para mag-on at makita
Knog Blinder X, £39.99 bawat isa, silverfish-uk.com, bilhin ang set ngayon mula sa Chain Reaction Cycles
Photography: Rob Milton
Ang pagiging mas nakikita ay ang pinakamahusay na paraan para maprotektahan ng mga sakay ang kanilang sarili mula sa mga panganib ng abalang kalsada. Malayo na ang narating ng mga hi-vis na damit (ang ibig sabihin ng mga reflective material na maaaring mapalakas ng mga rider ang kanilang visibility nang hindi mukhang nagtatrabaho sila sa isang lugar ng gusali), ngunit kung gusto mo talagang makuha ang atensyon ng mga paparating na motorista maaari mong isaalang-alang ang pamumuhunan sa ilang DRL. – daytime running lights.
Ang Bontrager, na nag-aalok ng mga DRL sa loob ng ilang taon, ay nagsasabing ang Flare RT light nito ay nakikita mula sa 2km ang layo, at ang mga istatistika ng kumpanya ay nagmumungkahi na ang mga ilaw sa araw ay maaaring magkaroon ng malaking epekto sa kaligtasan ng rider. Tila ang mga DRL ay ginagawang 2.4 beses na mas kapansin-pansin ang isang rider sa ibang mga gumagamit ng kalsada at binabawasan ang mga aksidente ng 33%.
Ipinapaliwanag ni Mark Swift mula sa light manufacturer na Exposure kung bakit napakabisang tool ang mga ito para mapataas ang kaligtasan.
‘Ang mga kotse mismo sa UK ay kailangang may mga DRL na nilagyan ng batas mula noong 2011,’ sabi niya. 'Kaya ang mga driver ngayon ay naghahanap ng mga sasakyan sa pamamagitan ng liwanag, ngunit ito ay hindi batas para sa mga bisikleta na nakasakay sa mga ito, at kung ihahambing ang mga siklista ay maliliit, malambot at mahina. Para sa amin, intuitive na dapat gamitin ng mga siklista ang mga ito at itinutulak namin ang mensaheng iyon sa nakalipas na apat o limang taon.’
Bontrager Flare RT, £44.99, bilhin ito ngayon sa trekbikes.com
Bagama't ang UK ay mabagal na mahuli, ang mga DRL ay isa nang pangkaraniwang tanawin sa mga lugar tulad ng Australia at US. Ang mga tatak na nakausap ng Cyclist ay nakasaksi ng snowball effect sa ibang mga bansa at hinulaan ang parehong bagay na mangyayari sa UK sa susunod na ilang taon.
‘Ang pinakamahusay na paraan para maranasan ang pagkakaiba ng isang DRL para sa isang siklista sa kalsada ay ang aktwal na makakita ng isa, ' sabi ni Alex Applegate ng Bontrager. ‘Ang pagkakakita ay paniniwala at kapag mas maraming tao ang nakakakita kung gaano kalaki ang pagkakaiba ng isang DRL, mas pipiliin ng mga tao na sumakay na laging naka-on.’
‘Lalong tinatanggap na dahil ang mga ilaw ay napakadaling magagamit ngayon, dapat nating gamitin ang mga ito,’ sabi ni Swift. ‘Maraming e-bikes ang kasama sa kanila bilang standard, na naghihikayat sa ibang mga siklista na isipin ang mga benepisyong hatid nila.’
Knog CEO Hugo Davidson kahit na sa tingin ang coronavirus pandemic ay gumaganap ng isang bahagi: 'Ito ay hinikayat ang isang malaking bilang ng mga mamimili na talikuran ang pampublikong sasakyan sa pabor ng pagbibisikleta. Sa mas maraming siklista sa mga kalsada at mas abalang mga sentrong pang-urban, lahat ng paraan ng mga scheme at inisyatiba – mula sa pagtataguyod ng mga DRL hanggang sa mga bagong cycle lane – ay nakakuha ng higit na pansin sa kaligtasan ng pagbibisikleta.’
Nakikita ang liwanag
Ano ang napakaepektibo sa mga DRL sa partikular, bagaman? Tiyak na magagawa ng anumang light set?
‘Ang mga katangian ng performance tulad ng magaan, mahabang buhay ng baterya at matibay na disenyo ay ibinibigay sa alinman sa aming mga ilaw,’ sabi ng Exposure's Swift. 'Ang mga DRL ay nagdaragdag ng mga partikular na tampok upang gawing mas angkop ang mga ito sa gawain. Mayroon silang ibang uri ng light emittance, para sa isa. Napakahusay ng mga tao sa pag-phase out ng mga pare-pareho o regular na mensahe sa ating utak, ngunit hindi kasinghusay sa pagbalewala ng mga hindi regular na pattern.
Lezyne Micro Drive Pro 800XL, £60, upgradebikes.co.uk, bilhin ito ngayon mula sa Evans Cycles, Leyzne Zecto Drive Max 250, £50, upgradebikes.co.uk, bilhin ito ngayon mula sa ProBikeKit
Bilang resulta ng aming malawakang pagtatrabaho sa mga serbisyong pang-emergency, nakagawa kami ng partikular na pattern ng pulso na hindi mo maaaring balewalain bilang driver ng kotse. Mayroon itong pagkakaiba-iba sa intensity ng liwanag pati na rin sa pattern ng pulso, kaya pinuputol ang lahat ng iba pang stimuli na kinakaharap ng driver ng kotse.’
Sinasabi ng Applegate na ang mga DRL ng Bontrager ay parehong matalino: ‘Ang ilaw na ibinubuga ng ating mga DRL ay binubuo ng tatlong bahagi. Nakakatulong ang nakakagambalang flash pattern na paghiwalayin ang liwanag mula sa paligid nito at humihingi ng atensyon. Nakakatulong ang focused optics na matiyak na ang lahat ng light output ay ginagamit at nakadirekta sa pinakamahusay na paraan upang makita ng isang driver.
Iyon naman ay nagbibigay sa liwanag ng hanay na makikita mula sa sapat na malayo para mapansin ng driver ang sakay at ligtas na maka-react. Ang pagganap ng DRL beam ay sinusuportahan ng mga feature tulad ng madaling gamitin na mga mount at isang compact na disenyo.’
Nararapat tandaan na ang isang front DRL ay tinitingnan na kasinghalaga ng isang likuran.
Exposure TraceR Mk1 Daybright, £45, exposurelights.com, bilhin ito ngayon mula sa Wiggle, Exposure Trace Mk2 Daybright, £45, exposurelights.com, bilhin ito ngayon mula sa Pure Electric
‘Malinaw na napakahalaga ang pagkakaroon ng malinaw na visibility sa likuran. Gayunpaman, ang isa sa maraming partikular na panganib sa pagbibisikleta sa lunsod ay ang pagiging "pintuan" ng pinto ng kotse kapag ang isang sakay ay lalabas ng sasakyan. Ang paggamit ng front DLR ay may ilang paraan upang makatulong na maiwasan ang partikular na panganib na ito, ' sabi ni Davidson.
‘Siguraduhing mas maliwanag ang ilaw sa harap,’ sabi ni Swift. 'Ang pulang ilaw ay naglalakbay nang higit pa kaysa sa puting liwanag. Mas mahusay itong bumabagtas sa normal na kapaligiran dahil sa teorya ay palagi tayong tumitingin sa puting liwanag. Ang mga mas bagong DRL ay nagtatampok ng teknolohiya upang makatulong dito. Gumagamit ang exposure ng tinatawag na Reakt, isang sensor para sukatin ang ambient light at pagkatapos ay iba-iba ang lumen output para mapanatili ang isang ligtas na differential sa liwanag.’
Sa kabila ng mga bagong pag-unlad sa mga DRL, at ang katibayan na sumusuporta sa paggamit ng mga ito, kakaunti ang mga pamantayan para sa ganitong uri ng liwanag.
‘Tatanggapin ni Knog ang mga regulasyon sa industriya,’ sabi ni Davidson. ‘Makakatulong itong linawin ang mga claim na ginawa ng lahat ng supplier ng ilaw ng bike at makakatulong sa mga consumer na gumawa ng matalinong mga pagpipilian.’
Hanggang sa mangyari iyon, bahala na ang mga siklista na yakapin ang liwanag sa araw gaya ng ginagawa nila sa gabi.
