Ang Light Blue Darwin ay nagbibigay ng mga payat na tubo, matabang gulong at maraming saya
Tungkol sa bike
Ang Darwin ng Light Blue Bicycle company ay may hanay ng mga build mula sa ultra-practical hub-geared tourer hanggang sa mas radikal na opsyong ito, na nilagyan ng malalaking gulong at isang solong chainring sa harap. Nakakatulong ang radically flared handlebars nito na kumpletuhin ang isang napaka-uso na adventure-touring rig. Dahil sa kung gaano kami kasaya kamakailan sa pagsakay sa kanilang Wolfson racing bike, nasasabik kaming makita kung ang bahagyang hitsura ng frame ng Darwin ay nakasalalay sa kahirapan ng genre. Maaaring hindi ito na-modelo kay Charles Darwin, ngunit ito ay nanalo sa natural selection front para sa amin.
Ang spec
Ang frame: Ang mga payat na tubo sa Light Blue ay magmumukhang kulot sa isang road bike, higit pa sa isang bagay na may mga adhikain sa offroad. Gayunpaman, gawa sa de-kalidad na Reynolds 725 na bakal ang mga ito ay nasa puso ng dahilan kung bakit ang Darwin ay isang pambihirang nakakatuwang bike na sakyan. Zippy at may kapansin-pansing dami ng flex, nagagawa nilang mag-iron out ng mas maraming buzz mula sa kalsada o trail kaysa sa anumang iba pang bike sa pagsubok. Ang tinidor ay namamahala sa parehong gawa habang nagtatampok din ng mga mount para sa mga rack o holster. Parehong ito at ang frame ay may kakayahang tumanggap ng mga gulong hanggang sa 45c ang lapad - halos teritoryo ng mountainbike. Sa likod, ang mga adjustable dropouts ay nangangahulugan na may potensyal na baguhin ang wheelbase ng 15mm, alinman sa pag-ipit sa likod na gulong para sa mas mabilis na pag-corner o iunat ang frame upang magkasya ang mas malalaking gulong at magbigay ng higit na katatagan.
Groupset: Ang 1x11 groupset ng SRAM ay binubuo ng isang medium sized na single front chainring na ipinares sa isang napakalawak na 10-42t na cassette. Nangangahulugan ito na ang bawat gear ratio ay pinili nang sunud-sunod, sa halip na kailangang hanapin mula sa isang nakakalat na kumbinasyon ng mga front at back cog. Ang downside ay medyo malalaking jump sa pagitan ng bawat gear. Ang tanging bisikleta sa pagsubok na hindi nagtatampok ng mga haydroliko na preno, ang mga shift lever ay dahil dito ay mas maliit at mas maayos na kasya sa kamay. Bagama't madaling serbisyo sa malalayong sulok ng mundo, ang lakas ng pagpepreno mula sa Avid's BB7s ay kapansin-pansing mas mababa kaysa sa ibinigay ng hydraulics, na ang pagkilos ay parang agrikultural kung ikukumpara. Dahil sa iba pang bahagi, ito ay mapapatawad, kahit na ang pag-upgrade sa ibang pagkakataon ay isang mamahaling prospect, dahil ang mga preno at shifter ay dumating bilang isang yunit.
Finishing kit: Nagtatampok ang Union Jack saddle ng walang katuturang hugis, katamtamang lapad at padding. Nakaupo ito sa ibabaw ng isang matatag, inline, dual-bolt seatpost. Ang tangkay ay napakaikli, na tumutulong na panatilihing direkta ang pagpipiloto at pagbabaluktot. Kasama ng tuwid na seatpost, nakakatulong itong paikliin ang kahabaan sa pagitan ng saddle at ng malalapad at nagliliyab na mga bar.
Wheels: Halo’s Vapor MT wheels ang tanging set dito na available para bumili ng aftermarket, at makikita ito sa kanilang de-kalidad na construction at mababang timbang. Ang kanilang malawak na profile ay mahusay na sumusuporta sa 38c twin rail gulong, na mabilis na gumulong kung isasaalang-alang ang malusog na dami ng grip na ibinibigay nila sa maluwag na mga ibabaw.
Ang sakay
Unang impression: Bumibilis nang mabilis ang Darwin sa kabila ng malalaking gulong nito. Nakaturo sa magaspang na bagay, nagbibigay ito ng nakakabagbag-damdaming biyahe na nag-iinsulate sa mangangabayo, ngunit hindi nakakaramdam ng stodgy. Promising.
Sa kalsada: Ang malalawak na gulong ni Darwin ay nakakagulat na madaling gumulong salamat sa isang tusong 'twin rail' na disenyo na nakikita lamang ang dalawang eponymous na strip na nakikipag-ugnayan sa kalsada sa normal na paggamit.. Nangangahulugan ito na ang kanilang 38c na lapad ay hindi masyadong naantala ang pag-usad ng kung hindi man ay isang kahanga-hangang magaan, nababaluktot na set-up. Angkop na sumakay sa makinis na mga ibabaw, ang Darwin ay talagang nag-iisa kapag lumala ang kalsada. Dito ang pagbaluktot ay nakakatulong na panatilihing sariwa ang mga kamay at likod kung saan ang ilan sa iba pang mga bisikleta ay magiging manhid sa kanila. Bagama't kulang ito sa mga hooligan tendencies na ibinibigay ng tapered head tube ng Specialized, brawny fork at bolt-thru hubs, nakakatuwang gulo pa rin ito. Para sa mga nakasakay na nakasanayan sa mga kumbensyonal na set-up ng gear, ang mapakay na paglilipat na ibinigay ng 1x11 ay magiging isang paghahayag. Sa malalaking pagtalon sa pagitan ng mga sprocket, talagang halata kapag nagtaas o bumaba ng gear. Ang aming isang pag-ungol, na nakita naming darating kasing aga ng aming unang pag-scan ng spec sheet, ay ang relatibong kakulangan ng power na ibinigay
sa pamamagitan ng mechanical disc brakes.
Handling: Ang pinakamatingkad na makina sa pagsubok, ang magaan at springy frame ng Darwin ay kinukumpleto ng isang pares ng pare-parehong tumutugon na gulong. Kasama ng isang napaka-stable na geometry, ito ay mabilis na lumiligid ngunit nagtataglay ng uri ng mga mannerism na nagbibigay-inspirasyon sa kumpiyansa na nagmumungkahi na ito ang mag-aalaga sa iyo kung darating ka sa isang cropper. Ang mahabang itaas na tubo ay pinagsama sa stubby stem na tumutulong na panatilihing diretso ang pagpipiloto, lalo na kapaki-pakinabang kapag nagna-navigate sa mas mahirap na mga seksyon ng offroad terrain, habang ang mga flared bar ay nagbibigay ng maraming leverage at komportableng lugar kung saan matatakpan ang mga preno. Sa manipis na mga tubo nito at kumbensiyonal, payat na dulo sa harap ay may bahagyang pagbaluktot kapag tinutulak ang harap ng bisikleta, ngunit hindi ito isang malaking kawalan. Maaaring magkaroon ng mas maraming isyu ang mga potensyal na mas malaki o mas malalakas na rider, o ang mga gumagamit ng front pannier, bagama't sa aming panig, nakita namin na ang sumasang-ayon na biyahe ay higit pa sa isang sapat na bayad.
Mga Rating
Frame: Payat at may kakayahang umangkop, na umaalis sa mga magaspang na landas. 8/10 Mga Bahagi: Ang 1x groupset ay nagbibigay ng malalaking pagtalon sa pagitan ng mga gear. 8/10 Wheels: Ang mga nangungunang kalidad na gulong ay mahusay na sumusuporta sa 38c twin rail na gulong. 9/10 The Ride: Flexible, magaan at kayang paglabanan ang malalaking bump. 8/10
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 570mm | 565mm |
| Seat Tube (ST) | 535mm | 540mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 655mm |
| Haba ng Fork (FL) | n/a | 410mm |
| Head Tube (HT) | 180mm | 175mm |
| Head Angle (HA) | 71 | 71 |
| Seat Angle (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | 1061mm | 168mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| The Light Blue Darwin | |
|---|---|
| Frame | Tig welded Reynolds 725 steel |
| Groupset | SRAM Karibal 1x11 |
| Mga Preno | Avid BB7 |
| Chainset | SRAM Karibal 144t |
| Cassette | SRAM Karibal 10-42 |
| Bars | Genetic Flare |
| Stem | Gusset Staff |
| Seatpost | Genetic 27.2 |
| Mga Gulong | Halo Vapor MT |
| Saddle | Gusset Black Jack |
| Timbang | 11.12kg |
| Contact | lightbluecycles.co.uk |
