Canyon Speedmax CF SLX 9.0 SL LTD na pagsusuri

2024 May -akda: Bryan Jacobson | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 03:04

Hindi ito nagiging mas mabilis kaysa sa saklaw ng Canyon na topping time trial speed machine

Ang Canyon Speedmax CF SLX 9.0 SL LTD ay mukhang kasing bilis ng isang bisikleta. Sa isang mabigat na dosis ng integration, isang parang tron na paint scheme at isang matalim na aerodynamic na anyo, kung ang Speedmax ay kalahati ng bilis ng hitsura ng Canyon ay nasa panalo.

Ang mga time trial bike ay mga kumplikadong hayop, gayunpaman, at kahit na ang data ng wind tunnel ay hindi nagsasabi ng buong kuwento. Ang isang bisikleta ay kailangang magkaroon ng katigasan upang mapakinabangan ang power output, at ang kaginhawahan, paghawak at katatagan upang harapin ang iba't ibang mga ibabaw, teknikal na pagliko at kundisyon ng hangin.

Ang una kong impresyon ay nakaya iyon ng Canyon, ngunit magsimula tayo sa pambungad na aksyon – ang bilis ng bisikleta.

Max speed

Ang Speedmax ay walang alinlangan na isang mabilis na frame. Ang mga time trial specialist na sina Alex Dowsett at Tony Martin ay parehong nagsagawa ng mga kababalaghan sakay nito, na ang dating ay nagtatakda ng Hour Record sa isang track-adapted na katumbas ng nakaraang henerasyon ng Speedmax.

Ngunit, siyempre, ang mga siklista ang mabilis, at hindi ang mga bisikleta. Ang Speedmax ay binuo gamit ang aerodynamic testing at CFD, ayon sa Canyon.

Gayunpaman, ang pinakamalinaw na pakinabang sa aerodynamics ay malamang na mula sa pangkalahatang pagsasama at pagiging maayos ng build, na parehong na-update nang malaki sa bagong pag-ulit ng Speedmax.

Unang-una, ang karamihan sa mga development sa Speedmax ay higit na nakakaakit sa tri market. Karamihan sa mga pagbabago sa disenyo sa nakaraang Speedmax ay nilayon upang madagdagan ang espasyo sa imbakan at kakayahang magamit.

Iyon ay naaayon sa isang pangkalahatang kalakaran sa mga time trial bike na higit na makaakit sa kumikitang triathlon scene, na humahantong sa maraming bisikleta na hindi na sumusunod sa UCI.

Sa kabutihang palad, ang Speedmax 9.0 ay naaayon pa rin sa mga panuntunan ng UCI.

Kapansin-pansin, ang mas mababang spec 8.0 ay may kasamang conventional braking setup, kahit na may mga direct mount brakes ng Shimano kaysa sa tradisyonal na dual-pivot brakes.

Iyon ay isang malaking bentahe sa mga tuntunin ng pagpapanatili at ang kadalian ng paglipat ng mga gulong para sa mga layunin ng pagsasanay para sa mga hindi nagbibilang ng mga nadagdag sa microsecond.

Sa mga tuntunin ng flat out speed, bukod sa opisyal na data, nalaman kong napakabilis ng Speedmax, at iyon ang lumabas sa sarili kong pagsusuri.

Nahanap ko ito nang mas mabilis kaysa sa Trek SpeedConcept at sa Giant Trinity na sinubukan ko nang matagal. Ang huli ay mayroon ding rear Zipp Super-9 disc sa panahon na kasama ko ito.

Nagawa ko lang itong ihambing sa dalawang kurso sa mga nakaraang pangmatagalang time trial tester. Hindi rin ako nakakuha ng PB, ngunit sa parehong pagtakbo ay nagulat ako sa comparative speed sa Speedmax kumpara sa mas patas na kondisyon at mas maayos na anyo.

Sa isang closed-circuit track na TT, napunta ako sa loob ng 25 segundo sa aking makakaya sa isang teknikal na 10.3 milyang distansya sa mahihirap na kondisyon. Ang mga power number ko ay humina din ng halos 25 watts sa abot ng aking makakaya.

Maaaring mahirap ang mga paghahambing na pagtatantya sa bilis, ngunit mahalaga laban sa mga matagal nang karibal na time triallist, nalaman kong ang bilis ko ay hanggang sa pinakamagaling ko sa mga nakaraang bike, at sa lahat ng account ay mas mabilis.

Ang pagtaas ng bilis na iyon ay hindi lamang dahil sa aerodynamic superiority, sa katunayan ay pinaghihinalaan ko na ang Giant Trinity ay magiging matigas sa purong aerodynamic na termino, ngunit sa halip ang fit ay nakahilig mismo sa mas malawak na hanay ng mga posisyon.

Kung saan ipinagmamalaki ng Trinity ang isang mataas na headtube, ang Speedmax ay may maliit at tradisyonal na maikling front end. Para sa akin, malaking pakinabang iyon.

Nakakaaliw na kaisipan

Bagama't ang kaginhawahan ay bihirang nangunguna sa isang time triallist o mga alalahanin ng triathlete, kadalasan ay maaari itong gumawa ng malaking pagkakaiba hindi lamang sa kasiyahan kundi pati na rin sa bilis.

Sa maraming sporting course sa timog ng England, halimbawa, ang ilang pagsunod laban sa magaspang na lupain sa mga payat na gulong ay maaaring gumawa ng malaking pagkakaiba sa kakayahang gumamit ng kapangyarihan.

Nakamit ng Speedmax ang kaginhawaan na iyon sa pamamagitan ng paghabi para sa medyo manipis na seatpost, mas manipis kaysa sa karamihan ng mga time trial bike at maging ang mga aero road bike.

Ang Canyon ay binibigyang-katwiran ito sa aerodynamic na paraan sa kadahilanang ang paggalaw ng balakang sa paligid ng seatpost ay kaunti lamang ang nagagawa ng malalim na cross-section para sa kabuuang pakete. Ang benepisyo ay isang mas nababaluktot na seatpost.

Ang antas ng pagbaluktot na iyon ay nangangahulugan na sa halip na pansamantalang iangat ang aking sarili mula sa saddle sa pinakamalupit na lupain, nagawa kong itulak nang mas may kumpiyansa at mapanatili ang kapangyarihan at posisyon.

Sa mga tuntunin ng pangangasiwa at pangkalahatang katangian ng pagsakay, pinapanatili ng Speedmax ang maraming DNA ng iba pang pamilya ng Canyon. Ikategorya ko ito bilang maayos na nakaupo sa pagitan ng sapat na tumutugon at sapat na stable kapag bumababa at naka-corner.

Mga praktikal na nadagdag

Ang pagsasama ng front end ay, tama, magpapaalis sa maraming tao sa Speedmax bilang isang build para sa first-timer to time trial. Iyon ay dahil nangangahulugan ito na ang mga bagong dating ay hindi makakapag-eksperimento sa posisyon na kasing dami ng tradisyonal na build.

Iyon ay sinabi, ang Speedmax ay nag-aalok ng isang kahanga-hangang antas ng pag-customize.

Kapag bibili ng bike, nag-aalok ang Canyon ng walang bayad na seleksyon sa pagitan ng S-Bend at J-Bend na extension bar, at sa pagitan ng karaniwang 65mm stem o mas mahabang 85mm na opsyon.

Nakakagawa ng malaking pagkakaiba sa pagbabago ng fit para tumugma sa isang nakatutok na posisyon.

Sa katunayan, tiwala ako na ang kakayahang mag-dial sa isang mababa at mabilis na posisyon ang pangunahing dahilan kung bakit ako nakakakita ng mga dagdag sa bilis mula sa Speedmax.

Mukhang nakakatakot ang stack sa harap ngunit hindi masyadong mahirap baguhin, at masaya akong nakapag-eksperimento sa taas ng front end.

Karaniwang malikot ang headset para sa isang Canyon, na dati nang pinapaboran ang mga hindi pangkaraniwang sistema ng paghihigpit ng headset.

Para sa Speedmax, isang set ng maliliit na grub screw sa ilalim ng fairing sa likod ng stem ay ang paraan para sa paghigpit ng headset, na kumuha ng reference sa manual ng may-ari para maayos.

Ang mga top tube storage system, bagama't naglalayon sa triathlon, ay lubos na maginhawa para sa paglalagay ng inner tube at canister.

Equally Natuwa ako na ang specced Zipps ay parehong clincher wheels. Ang paghahalo ng isang 404 sa harap at isang 808 sa likod ay isa ring magandang ugnayan, ngunit muli ay mas angkop para sa mga triathlon bilang isang time triallist ay malamang na mabilis na pipiliin na mag-upgrade sa isang rear disc.

Sa huli ay naiwan ako sa impresyon na ang Speedmax ay isang napakabilis na bisikleta na nakita kong lubos na kaaya-aya sa mga tuntunin sa pagsakay.

Marahil ang ilang karibal na brand ay gumagawa ng higit na kahanga-hangang gawain gamit ang dalisay na agham ng aerodynamics, ngunit ang Speedmax ay umaangkop sa kakayahang magamit at kakayahang masakyan nang may bilis.

Pagkababa ng presyo ng £1, 2000, ipinagmamalaki rin nito ang pagiging affordability, kasing dami na matatawag na abot-kaya ang pitong grand bike.

Karagdagang riding photography ni Wayne Meek