Isang kamangha-manghang bike, na malapit nang maging perpekto sa isang wheelset upang tumugma sa natitirang bahagi ng build
Nakikita ko ang parami nang paraming Ridley bike sa mga kalsada kapag lumabas ako na nakasakay. Dahil sa koneksyon nito sa WorldTour team na Lotto Soudal, patuloy na pinalalawak ng Belgian brand ang presensya nito sa labas ng home market nito, hindi bababa sa mga British weekend club run kung saan ang mga sumasakay na naghahanap ng mga high-end na makina ay lalong handang magbayad ng mga premium na presyo.
Ang kasikatan ni Ridley ay dahil din sa paggawa nito ng napakahusay na mga bisikleta. Sinubukan ko ang bahagyang mas mababang-spec na Helium X noong unang bahagi ng taong ito, at naging medyo nakadikit dito noong dinala ako nito sa isang nakakapagod na araw ng mababang temperatura at pag-ulan sa Liège-Bastogne-Liège sportive.
Kaya nang lumapag ang top-of-the-range na Ridely Helium SLX sa tanggapan ng Cyclist siniguro kong mauna ako sa pila para bigyan ito ng buong pagsubok.
Ang katotohanan na pamilyar ako sa pinsan nitong nakasuot ng Ultegra, gayunpaman, ay agad na nagtaas ng negatibong punto tungkol sa SLX. Dahil malamang na ito lang ang negatibo, aalisin ko na ito ngayon.
May £2, 000 na pagkakaiba sa presyo sa pagitan ng Helium X at Helium SLX. Para sa makabuluhang extra wedge, ang SLX ay kasama ng pinakabagong Shimano Dura-Ace groupset kaysa sa Ultegra, at mayroon itong pinahusay na frameset na nakakatipid ng 150g (tungkol sa bigat ng isang smartphone) kumpara sa Helium X.
Sa ngayon, napakahusay, ngunit narito ang aking hinaing: ang parehong mga bisikleta ay may parehong Fulcrum Racing 5 na gulong, na nagtitingi sa ilalim ng £200 online.
Ang mga ito ay isang disenteng hanay ng mga magagaling na gulong sa pang-araw-araw na trabaho, ngunit hindi angkop ang mga ito sa hitsura o pakiramdam ng pagsakay ng isang bisikleta gaya ng Ridley Helium SLX, na makikita sa mas mataas na dulo ng spectrum ng race bike.
Nang tanungin ko si Mike Anderson ng UK distributor na Madison tungkol dito, sumagot siya sa pagsasabing, 'May palagay sa mga high-end na bisikleta na ito na ang taong bibili ay maaaring mayroon nang isang set ng mga gulong ng karera, at mas gusto para makatipid ng malaki sa pricetag sa halip na mapunta sa isa pang hanay ng mga high-end na gulong na maaaring hindi nila gusto.'
Totoo na ang angkop na mga gulong na mas mababang spec ay nagbibigay-daan sa mga brand na maabot ang ilang partikular na punto ng presyo, na naghahatid ng mga top-drawer frame at groupset sa mas malawak na hanay ng mga badyet.
Ngunit ang argumento ko ay, kung ganoon, huwag ka nang mag-abala sa mga gulong at bigyan mo ako ng £200.
Ridley ay malayo sa nag-iisang kumpanyang gagawa nito, ngunit nagdudulot ito ng problema.
Esklusibo ko bang subukan ang bike gaya ng ipinakita, kumpleto sa mga gulong na badyet na maaaring makasira sa isang magandang frame? O dapat ba akong magpalit sa isang hanay ng mga mas naaangkop na gulong?
Para sa Ridley Helium SLX, naramdaman kong makatarungan lang na gawin ang huli, kaya pagkatapos ng ilang linggo sa ibinibigay na Fulcrum Racing 5s ay nagpalit ako ng isang pares ng Shimano Dura-Ace C35 na nakasuot ng Specialized Turbo Cotton clinchers (natural na may kulay kayumangging sidewalls).
Ang epekto ay agaran. Ang build na ito ay biglang sumakay na parang panaginip at ginawa ng mga C35 ang isang kaakit-akit na bike na mukhang kamangha-mangha.
Nasubok sa Alpe
Napalibutan ng bubblewrap at naka-pack sa isang bike bag, ang Helium SLX ay sumama sa akin sa Alpe d'Huez para sa isang sportive, at dito ipinakita ang kalidad nito anuman ang gradient.
May mga mas magaan na bike diyan, ngunit sa 7.21kg (factory standard) ay malayo rin ito sa pinakamabigat.
Ang higpit ng frameset, isang dekalidad na Ridley na kilala, na pinahusay ng mga gulong ng Dura-Ace, na nangangahulugan na sa flat man o mas maraming pagsubok na rampa ng Alpe at mas maraming lokal na pag-akyat, lahat ng lakas – gaano man karami o kaunti ang kaya kong makuha - ay isinalin sa pasulong na paggalaw.
Sinasabi ni Ridley na ang SLX frameset nito ay gumagamit ng kumbinasyon ng mga carbon fiber tow, kabilang ang unidirectional, para gawin itong kasing lakas, matigas at tumutugon gaya ng pinsan nitong si X, ngunit sa mas mababang timbang: mas mababa sa 750g ang timbangan kaysa 900g.
Bilang karagdagan sa kakayahan nito sa pag-akyat, nahihirapan akong mag-isip ng bike na nasakyan ko na mas mahusay na humawak sa pagbaba.
Ang siguradong pag-corner at paghawak – walang alinlangan na tinulungan ng mga cotton gulong mula sa Specialized – ay malugod na tinatanggap sa matataas na Alps at gayundin sa hindi gaanong kahanga-hangang pagbaba ng aking mga regular na loop sa paligid ng Surrey.
Nakuha din ako sa buong aesthetic ng bike. Ang kumbinasyon ng kulay abo, itim at orange ay nagmukhang maliit (nakatulong ito sa walang katapusan sa pamamagitan ng nakakapreskong kakulangan ng magarbong mga logo), ngunit pinahintulutan din itong tumayo mula sa masa ng mga plain black frame na sumikip sa mga dalisdis ng Alpe d'Huez.
Ang malaking larawan
Sa isang pag-uusap kasama ang isang Cyclist na kasamahan, napagkasunduan namin na ang pagrerepaso ng mga bisikleta ay nagiging mas mahirap at mas mahirap, dahil ang pagmamanupaktura at teknolohiya ay umuunlad sa napakalaking hakbang na ang paghiwalay ng isang bisikleta sa isa ay lalong mahirap (lalo na sa tuktok na dulo. ng merkado).
Karaniwang nauuwi ito sa isang aspeto ng disenyo o performance na nagbibigay ng isang bike na katangi-tangi o nakakadismaya, at dito ako nagkaroon ng problema sa pagtatasa ng Ridley Helium SLX.
Alam kong ito ay isang magandang bisikleta – isang mahusay, kahit na – ngunit hindi ko matukoy kung ano mismo ang dahilan kung bakit napakasarap sumakay.
Walang namumukod-tanging feature na nagpapataas nito sa mga kapantay nito. Hindi ito ang pinakamagaan, o ang pinaka-aerodynamic, o ang pinakakomportable, o ang pinaka-hi-tech na bike sa merkado, ngunit mayroon itong kumbinasyon ng mga katangian na nagsasama-sama upang gawin itong mas malaki kaysa sa kabuuan ng mga bahagi nito.
Bilang isang pangkalahatang pakete, mahirap itong sisihin, at ang kalidad ng biyahe ay walang kapantay. Kapag na-upgrade na ang gulong nito, siyempre.
Specification
| Ridley Helium SLX | |
|---|---|
| Frame | Carbon |
| Groupset | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Mga Preno | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Cassette | Shimano Ultegra |
| Bars | Forza Cirrus |
| Stem | Forza Cirrus |
| Seatpost | Forza Cirrus |
| Mga Gulong | Fulcrum Racing S |
| Saddle | Forza Cirrus Pro |
| Timbang | 7.21kg (M) |
| Contact | sportline.co.uk |
Ang pagsusuring ito ay unang lumabas sa Isyu 67 ng Cyclist at bahagyang na-tweak para sa online
