Maaaring mukhang isang sira-sirang angkop na lugar ang Audax, ngunit sa paghahanap ng Cyclist sa 624km Windsor-Chester-Windsor, nag-aalok ito ng kumbinasyon ng kasaysayan at pakikipagsapalaran
Pagsakay sa bisikleta mula Windsor sa Berkshire patungong Chester sa Cheshire at bumalik muli sa parehong katapusan ng linggo ay tila nakakabaliw. Gayunpaman, iyon mismo ang balak kong gawin habang sumasali ako sa humigit-kumulang 140 iba pang rider sa Old Windsor Memorial Hall sa Sabado ng umaga sa huling bahagi ng Mayo para sa Windsor-Chester-Windsor 600km audax.
Ang Audax ay maaaring kulang sa mataas na profile at glamour ng karera, o ang mass appeal ng mga sportive, ngunit ito ay isang sulok ng mundo ng pagbibisikleta na tahimik na nag-aararo sa kanyang tudling sa loob ng humigit-kumulang 125 taon. Tulad ng mga time-trial, isa itong angkop na interes na ang mga kalahok ay tinitingnan ng ibang mga siklista na may pinaghalong paghanga at hinala. Ito ay matatagpuan sa isang lugar sa spectrum ng pagbibisikleta sa pagitan ng mga sportive at paglilibot, at bagama't ito ay malinaw na hindi isang karera, may limitasyon sa oras - sa kasong ito, 40 oras para sa isang biyahe na umabot ng 624km - medyo lampas sa layo ng titulo nito.
Ang 2015 na kalendaryo ng Audax UK, ang namumunong katawan ng long-distance cycling sa UK, ay naglilista ng 16 na kaganapan sa 600km. Maaaring hindi ang Windsor-Chester-Windsor ang pinakamaganda – iyon ay ang Bryan Chapman Memorial 600, isang papunta at pabalik na ruta sa pagitan ng Chepstow sa South Wales at Anglesey sa hilaga, sa pamamagitan ng nakamamanghang tanawin ng Snowdonia. Hindi rin ito ang pinakamahirap – iyon ang Pendle 600, na kumukuha sa Pennines, North York Moors at Lake District, na may higit sa 10, 000 metrong pag-akyat. Gayunpaman, ito ang pinakamahalaga sa kasaysayan. Itinatag noong 1976, ang orihinal na Windsor-Chester-Windsor ay na-set up upang bigyang-daan ang mga British riders na maging kwalipikado para sa 1, 200km Paris-Brest-Paris (PBP), ang flagship event ng international audax calendar.
Ang pinagmulan ng PBP ay bumalik sa kalagitnaan ng 1880s, nang si Maurice Martin, ang tagapagtatag ng French cycling newspaper na Véloce-Sport, ay nag-imbento ng bagong uri ng long-distance cycling event. Kilala bilang isang 'brevet' (certificate) pagkatapos ng card na dinala ng mga sakay upang ma-stamp sa mga control point sa ruta bilang patunay ng pagpasa, ang hamon ay upang kumpletuhin ang matinding distansya sa loob ng isang limitasyon sa oras ngunit sa isang hindi mapagkumpitensyang diwa. Ang terminong audax, mula sa Latin para sa 'bold', ay tumutukoy sa isang bahagyang naiibang uri ng kaganapan na naimbento sa Italya sa parehong oras, kung saan ang mga koponan ng mga sakay ay kumukumpleto ng isang nakapirming distansya sa isang nakatakdang bilis, na pinamumunuan ng isang kapitan ng kalsada. Ang Audax ay ang terminong nananatili sa UK, bagama't mas gusto pa rin ang brevet sa ibang lugar.
Hindi nagkataon na maraming maagang brevet ang na-sponsor ng mga pahayagan – ang coverage ay nagpalaki ng mga benta nang husto. Noong 1891, si Pierre Giffard, editor ng Le Petit Journal, ay nag-organisa ng unang Bordeaux-Paris brevet (560km), na nagpatunay ng gayong tagumpay na ginawa niya sa isang mas malaking kaganapan mamaya sa parehong taon. At kaya ipinanganak ang PBP. Ginaganap ngayon tuwing apat na taon, ang susunod na edisyon ay ngayong Agosto, kung kailan ang isang internasyonal na larangan ng hanggang 6, 000 rider ay aalis mula sa kabisera ng France upang sumakay sa kanlurang dulo ng Brittany at pabalik sa loob ng 90-oras na limitasyon sa oras. Sa mga araw na ito, ang kinakailangan sa pagpasok ay isang 'super randonneur' na serye ng mga rides, na binubuo ng mga brevet na 200, 300, 400 at 600km, at para sa marami sa aking mga kapwa rider, ang kaganapan ngayon ay ang culmination ng proseso ng kwalipikasyon.
So ano ang apela?
'Hindi ito eksklusibo, hindi ito tungkol sa kung gaano kabilis ang iyong magagawa at ito ay isang magandang paraan para makita ang British Isles, ' sabi ni James Fairbank, pinuno ng marketing sa Rapha, at bahagi ng isang Rapha team na pumasok sa huling PBP noong 2011. Habang tinitingnan ng ilan sa komunidad ng audax ang interes ni Rapha bilang isang mapang-uyam na pagsasanay sa marketing (binuo nito ang Brevet jersey at gilet sa likod ng pagkakasangkot nito), nararamdaman mo ang isang tunay na pakiramdam ng init at sigasig mula sa Fairbank.'Ang pagsakay sa ganoong kalayuan ay maaaring maging isang pakikibaka, ngunit ang mga gantimpala para sa pagdidikit ng iyong leeg ay katapat. Nakagawa ako ng ilang pangmatagalang pagkakaibigan at nagkaroon ng ilang kamangha-manghang karanasan. Ang Bryan Chapman Memorial ay isa sa pinakamagagandang rides na nagawa ko, ' dagdag niya.
Kami ay umalis mula sa Windsor sa dalawang grupo, ang una ay 6am at ang sa akin ay 7:30am. Nakasakay kasama ang grupo sa pagbubukas ng ilang milya, hindi nagtagal ay nakarinig ako ng isang beep mula sa aking mga manibela upang bigyan ako ng babala tungkol sa isang napalampas na pagliko. Hindi tulad ng isang sportive, ang audax ay hindi naka-signpost, kaya ngayon ginagamit ko ang aking Garmin, bagama't maraming audaxer ang mas gusto pa ring manatili sa tradisyonal na naka-print na routeheet na nakadikit sa mga manibela.
Ang orihinal na ruta ng Windsor-Chester-Windsor ay isang functional bash sa mga pangunahing kalsada, at nawala noong 1991 dahil sa kumbinasyon ng pagtaas ng mga antas ng trapiko at isang lumalawak na kalendaryo ng mga kaganapan na nag-aalok ng mas kaakit-akit na mga alternatibo. Binuhay noong nakaraang taon, ang bagong pagkakatawang-tao ay nananatili halos sa mga country lane at tahimik na mga nayon, kahit na ang ilang maiikling bahagi ng pangunahing kalsada gaya ng A44 ay hindi maiiwasan.
‘Ang paggawa ng ruta sa pagitan ng Windsor at Chester na hindi malayo sa mga pangunahing kalsada at pumapasok pa rin sa ilalim ng 630km at kung saan ay maganda ay isang mahirap na hamon, ' sabi ng organizer na si Danial Webb. ‘Tinatagal ng humigit-kumulang pitong buong araw upang mag-isip, magsulat, sumakay, mag-rebisa at mag-finalize, at marahil isang araw na halaga ng mga huling minutong pagsusuri para sa mga roadwork.’
Maaaring narinig mo na ang mga nakakakilabot na kwento ng audax rides kung saan ang mga kalahok ay kumain ng mga pork pie at bote ng chocolate milk sa mga forecourts ng garahe at natutulog sa mga bus shelter, ngunit ito ay ibang uri ng biyahe. Si Webb, na nagpapatakbo din ng punong barko ng Audax UK na London-Edinburgh-London 1, 400km (susunod na edisyon 2017), ay nag-book ng anim na village hall sa ruta at sumabay sa isang legion ng mga boluntaryo - marami sa kanila ang nakaranas ng mga audaxer mismo, lahat ay walang bayad - upang magbigay pagkain at mga pasilidad sa pagtulog. Isa itong kahanga-hangang negosyo, lalo na kapag isinasaalang-alang mo ang katamtamang bayad sa pagpasok na £30.
Ang mga unang yugto ay dadalhin tayo sa Chiltern Hills, paikot-ikot sa Oxford pagkatapos ay sa kakaibang kulay pulot na mga nayon ng bato ng Cotswolds. Sa kabila ng malakas na hangin, ito ay isang magandang araw para sa pagsakay sa bisikleta.
Hindi pinakamalaki ang mga pag-akyat ngunit dahan-dahan ko itong tinatahak, iniisip na malayo pa ang lalakbayin. Ang pacing ay isang sining sa isang biyahe na ganito kahaba, ngunit ilang sandali bago ang pangalawang kontrol sa Weston-sub-Edge (130km), sinisimulan kong mahuli ang mga straggler mula sa simula ng 6am, kabilang ang isang koponan ng mga sakay ng ElliptiGO. Ang mga mobile elliptical trainer na ito ay nagpapakita na walang ganoong bagay bilang isang tipikal na audax bike. Karamihan sa mga peloton ngayon ay tinatanggap na mas conventional ngunit kasama pa rin ang lahat mula sa mga vintage steel tourer na may down tube shifters, mudguards at pannier rack hanggang sa high-end na carbon at titanium bikes.
Nasisiyahan ako sa pagsakay sa Droitwich hanggang Hartlebury at Lilleshall sa piling ng isang kasamahang rider na tinatawag na Aidan, nag-uusap tungkol sa iba pang mga rides na ginawa namin habang sumasakay kami sa maluwalhating kanayunan ng Britanya. Ang tanging panganib sa kahabaan na ito ay ilang bukol na piraso at ilang fords. Panay ang progreso ngunit medyo nahuhulog ako sa aking iskedyul, bahagyang salamat sa headwind na iyon at bahagyang dahil sa marangyang catering sa mga kontrol. Mahirap pigilan ang tuksong magtagal at lagyan ng cake ang mukha ko sa bawat paghinto. Sa oras na umalis kami sa Lilleshall (240km), malapit na ang takipsilim, ngunit humihinto ang pagtataya ng ulan. Sa ngayon man lang.
Hari ang paghahanda
Mga 30km pa lang ako mula sa Chester nang maramdaman ko ang mga unang patak ng ulan sa aking mukha, ngunit sa kabutihang palad ay hindi sapat ang lakas para ihinto ang paglalagay ng aking waterproofs. Ang self-sufficiency ay isa sa mga pangunahing prinsipyo ng audax – walang support cars, mechanics o medics sa ruta, kaya ang aking Carradice Barley saddlebag ay puno ng lahat ng ekstrang damit, first aid essentials, inner tubes at mga tool na maaaring kailanganin ko para sa tabing daan pagkukumpuni. Sana hindi ko kakailanganin ang karamihan sa kanila.
Sa mga oras na ito din na sisimulan kong makaharap ang mga headlight ng mas mabibilis na rider sa return leg. Sa oras na marating ko ang turn point sa Chester, mayroon nang tuluy-tuloy na daloy ng mga sakay na patungo sa kabilang direksyon, at isang tuluy-tuloy na agos ng tubig na bumabagsak mula sa langit. Maraming rider ang nahulog sa mga kama sa kampo sa isang dulo ng bulwagan, ngunit gusto kong masira ang likod ng biyaheng ito, kaya pagkatapos mapuno ang pagkain (muli) at magpalit sa aking mainit, hindi tinatablan ng panahon sa magdamag na gamit, bumalik ito. sa ulan.
Mahirap sa una, ngunit nakipag-ugnayan ako sa isa pang rider at inalis ng kumpanya sa isip ko ang paghihirap, sa kabila ng patuloy na pag-ulan. Ang pagharap sa mga pagbabago sa mood na ito ay kasing dami ng hamon sa pisikal na bahagi ng gayong mahabang biyahe.
Bago ang 4am ay narating ko na ang sleep stop. Isinabit ko ang aking basang gamit para matuyo at makatulog nang husto sa madilim na bulwagan/dormitoryo. Kapag muli akong bumangga sa kalsada pagkalipas ng 6am, bumuhos pa rin ang ulan at hindi tumitigil hanggang hating-gabi, ngunit sa oras na marating ko muli ang Weston ay nagiging isang magandang hapon.
Susunod ay ang return leg sa buong Cotswolds. Sa 500km sa aking mga paa, ang rollercoaster terrain na tila hindi masyadong masama sa panlabas na paglalakbay ay parang mahirap na trabaho. Ang mga oras sa saddle ay tumatagal ng kanilang mga toll at sa oras na maabot ko ang Chalgrove ang aking kaliwang tuhod ay nagrereklamo nang malakas. Ngunit sa 570km na natapos ay hindi ako sumusuko ngayon, at hindi nagtagal ang bango ng finish line ay nagbibigay sa akin ng lakas na kailangan kong ilagay sa isang pangwakas na spurt. Upang bigyang-diin ang punto na ito ay hindi isang karera, ang pag-publish ng mga oras ng pagtatapos sa audax rides ay mahigpit na ipinagbabawal, kaya hindi ko ihahayag ang oras sa orasan kapag bumalik ako sa Memorial Hall. Hindi naman ito mahalaga. Nagawa ko ito sa loob ng limitasyon sa oras at iyon lang ang mahalaga. Sa ngayon, ang mga rider ay sobrang strand out – kapwa sa kahabaan ng kurso at psychologically – na ang likod ng field ay mga apat o limang oras pa ang layo mula sa Windsor, habang ang pinakamabilis na rider ay bumalik sa base ilang oras na ang nakalipas at maayos na ang kanilang lakad. uwi na.
Nalaman ko mamaya na sa 137 na nagsisimula, 117 ang natapos, 15 ang nabigong matapos at ang isa pang lima ay natapos pagkatapos ng 11pm na cut-off time. Isang makatwirang attrition rate, na nagpapakita na ang pagsakay na tulad nito ay nagtutulak sa maraming siklista sa kanilang mga limitasyon, ngunit karamihan ay nananatiling hindi natatakot.
Upang ipakita ang audax spirit, sinabi sa akin na ang isang rider na gumagamit ng event na ito bilang kanyang huling PBP qualifier ay dumanas ng malaking bitak sa kanyang bottom bracket humigit-kumulang 450km sa biyahe, para lang sa isang kapwa rider na mag-donate ng kanyang bike kaya makumpleto niya ang kanyang kwalipikasyon. Naiisip mo ba na nangyayari iyon sa isang sportive?
Ang Mga Detalye
Kung gusto mo ang tunog ng pagsakay sa buong araw at buong gabi…
Ano: Windsor - Chester - Windsor audax.
Saan: Windsor, Berkshire.
Kailan: Ang susunod na kaganapan ay hindi hanggang 2019 (upang magkasabay sa Paris-Brest-Paris). Ang 1, 400km London-Edinburgh-London audax ay pinlano para sa 2017.
Presyo: £30 (noong 2015)
Mag-sign up: aukweb.net
