Ipinagmamalaki ng limang hanay ng modelo ang higit na kaginhawahan at katigasan sa ilalim ng payong ng 'bawat gramo ay mahalaga'
May kuwento na nang dumating ang oras para i-update ng Mazda ang maalamat na MX-5 nito, may ideya ang punong inhinyero na kung mag-ahit ito ng 1g sa bawat bahaging bahagi ay magdadagdag ito ng malaking pagtitipid sa timbang ang buong sasakyan. Habang nangyayari ito, dahil sa iba't ibang pagtaas sa mga alalahanin sa kaligtasan, ang kotse ay naglagay ng 150kg ngunit matatag pa rin ang teorya kaya sinubukan ni Fuji ang bagong SL.
Tinatawag talaga ng Fuji ang prosesong ‘Fuji High Compaction [HC] Molding, na nag-aalis ng mga wrinkles na karaniwang karaniwan sa mga lugar na may mataas na stress na may mahigpit na liko, gaya ng head tube o bottom bracket. Ang lahat ng mga wrinkles na iyon ay puno ng dagta, na lahat ay nagdaragdag sa bigat – o hindi kung aalisin - ang SL frame ay pumapasok sa inaangkin na 695g.
Ginagamit ng Fuji ang HC sa Altamira nito mula pa noong 2013 ngunit pinalawig nito ito sa seat tube at fork crown sa SL. Tinatanggal din ng SL ang kalahati ng mga nakagapos na joints sa Altamira (apat na pababa mula sa walo). Ang mga seatstay at chainstay ay hinulma mula sa dalawang guwang na piraso, na nagdaragdag ng hanggang sa inaangkin na matitipid na 237g sa katumbas na Altamira.
Gayunpaman, hindi lang lahat ng pag-ahit; Sinasabi ni Fuji na ang bagong SL ay 9% na mas stiffer kaysa sa Altamira sa head tube, 11% na mas stiffer sa BB30 bottom bracket at 18% na stiffer sa fork. Ang higpit ng frame ay pababa sa octagonal down tube at ang fork stiffness ay salamat sa isang Reinforced I-Beam (RIB) na bumababa sa haba ng mga blades ng fork. Mayroon ding iba pang maayos na pagpindot gaya ng mga stop na lumilipat mula sa mekanikal patungo sa pagrurutang Di2, isang pinagsamang chain catcher at chainstay protectors.
Hindi lahat ng paninigas, paninigas, paninigas din. Ang SL ay may mga ovalised na chainstay sa pagtatangkang pataasin ang ginhawa at ang bawat laki ng frame ay nakikinabang mula sa iba't ibang diameter ng tubo at mga layup ng hibla upang panatilihing pareho ang kalidad ng biyahe sa pagitan ng iba't ibang laki ng mga tubo. Ang mga taong sumasakay sa mas maliliit na frame ay hindi rin natigil sa hindi magandang paghawak dahil namuhunan si Fuji sa dalawang fork offset (52 at 43) upang panatilihing pare-pareho ang trail sa hanay (~58mm).
Nakakita ang SL ng ilang maagang aksyon sa USA Pro Challenge sa ilalim ni Kyle Murphy ngunit opisyal itong magde-debut sa Caja Rural-Seguros RGA sa 2015 Vuelta a Espana. Sinabi ni Stephanie Genuardi "Pinili namin ang Vuelta upang ilunsad ang bike na ito hindi lamang para ipakita kung ano ang magagawa ng aming bagong bike sa isang world stage… kundi pati na rin sa Vuelta apat na taon na ang nakalipas nang ang aming Altamira frame ay nanalo sa amin sa aming unang Grand Tour."
Ang hanay ng Fuji SL ay dumating sa UK na may limang modelong available na inaasahang magiging available mula Oktubre:
Fuji SL 1.1 - £8, 499.99 – SRAM Red - 4.96kg
Fuji SL 1.5 - £3, 399.99 – Shimano Dura Ace 9000 - 6.58kg
Fuji SL 2.1 - £2, 599.99 – Shimano Ultegra Di2 - 7.50kg
Fuji SL 2.3 - £1, 599.99 – Shimano Ultegra - 8.12kg
Fuji SL 2.5 - £1, 499.99 – Shimano 105 - 8.10kg
Makipag-ugnayan: evanscycles.com
