Nakakuha ng magandang balanse sa pagitan ng mga pagpindot sa performance na handa sa lahi at all-round versatility
Sinasabi ng BMC na ang makinang ito ay perpekto hindi lamang para sa cyclocross racing, kundi pati na rin para sa pagsakay sa graba at ‘pag-advent sa kalsadang hindi alam.
Tinatanggap nitong binabawasan ang pagtuon nito sa purong cross racing, ngunit kasabay nito ay nag-aalok ng mas malawak na hanay ng paggamit lampas sa bawat ikalawang Linggo sa pagitan ngayon at sa susunod na Pebrero.
Kung mayroon ito ng kailangan natin para sa paggamit ng kumpetisyon ay dapat pa ring makita…
Frameset
Ang alloy frame ng BMC ay triple-butted upang panatilihing magaan ang mga tubo kung saan sila maaaring naroroon, ngunit malakas sa kanilang mga junction.
Tulad ng marami sa mga road bike ng Swiss firm, ang Crossmachine ay idinisenyo kasama ang konsepto ng ‘tuned compliance’.
Sa madaling salita, nangangahulugan ito na idinisenyo ito para magbigay ng vertical flex sa mga lugar gaya ng mga tip sa tinidor, top tube, seatpost at seatstay. Ito ay lalo na kitang-kita sa paraan na ang manipis ay nananatiling kapansin-pansing kurba.
Ang oversized down tube, head tube at chainstays ay nagbibigay ng lateral stiffness para matiyak ang maximum na power transfer at tumutugon na paghawak.
Ang isang tango sa versatility ay ang pagsasama ng mga mount para sa mga rack at mudguard. Ang mga kable ng preno sa harap at likuran ay idinadaan sa tinidor at pababang tubo ayon sa pagkakasunod-sunod, habang ang nakalantad na rear mech cable, medyo nakakagulat, ay idinadaan sa ilalim ng pababang tubo, na inilalagay ito sa mismong linya ng apoy ng anumang itinapon ng lupain. ito.
Ang kumbinasyon ng 71.3° head angle at sub-1000mm wheelbase ay gumagawa para sa isang bike na may direktang pagpipiloto.
Groupset
Ang mga gumagalaw na bahagi ng Crossmachine ay halos eksklusibo mula sa Sram's Rival groupset – nakaupo sa parehong posisyon ng groupset hierarchy ng Sram gaya ng 105 sa Shimano.
Isang single, 40-tooth Rival chainring ang itinutugma sa isang bahagyang mas mababang spec na Sram Apex cassette na may 11-speed range na 11-42.
Ang rear mech ay Rival equipment, gayundin ang single shifter, na gumagamit ng Sram's DoubleTap system – isang click ay pipili ng mas mahirap na gear, habang ang isang buong push ng paddle ay umaangat sa cassette. Kinumpleto ng Karibal ng Sram na HRD-A1 hydro disc brake ang larawan.
Finishing kit
BMC's own-brand kit ang Crossmachine, na may 420mm width alloy handlebars na nakakabit sa isang 100mm alloy stem sa dulo ng sabungan.
Ang seating arrangement ay gumagamit ng carbon seatpost na may suot na Selle Royal Seba saddle. Ang upuan ay partikular na sanay sa pagharap sa cross racing, na may supportive fit at binibigkas na pagbaba sa dulo upang mapadali ang buong pag-akyat ng mga ngipin na nakatusok gamit ang iyong mga kamay sa tuktok ng bar.
Ang nakataas na labi sa likuran ay nagbibigay din ng suporta sa masungit na lupain.
Mga Gulong
Ang BMC ay nagpapatakbo ng DT Swiss wheelset – sa kasong ito, ang X1900 Spline. Ang kanilang mga alloy rim ay may panloob na diameter na 20mm, na may panlabas na sukat na 24mm, na nagbibigay-daan sa mga ito na tumanggap ng mas malawak na gulong.
Ang 35c rubber na Continental Cyclocross Race na goma ay sinasabing nag-aalok ng mababang rolling resistance, at mayroon ding mas magaan na pagtapak sa kanilang gitna kaysa sa karaniwan.
Sa £20 bawat isa, irerekomenda namin ang mga ito para sa lahat maliban sa pinakamaputik na kundisyon.
Nasa/sa labas ng kalsada
Pagbabahagi ng geometry nito sa GF02 endurance road bike ng kompanya na sinubukan namin noong nakaraang taon, may isang bagay na agad na nakatitiyak tungkol sa biyahe ng CXA.
Ngunit bagama't mayroon itong kaginhawaan sa panig nito, interesado kaming makita kung mayroon itong pagganap upang i-square up sa aming off-road race simulation.
Ang BMC ay nagpapatakbo ng isang chainring sa harap, bilang bahagi ng 1X gearing set-up ng Sram. Ang halatang pakinabang nito ay may mas kaunting shifter na dapat alalahanin, at ang cog swapping ay isang simpleng affair sa right-hand shifter na gumagalaw pataas at pababa sa MTB-spec cassette.
Bagama't ito ay pagiging simple, ang malalawak na pagtalon sa pagitan ng mga gear sa 11-42 na bloke ay hindi gumagawa ng mas mababa kaysa sa makinis na paglilipat sa mga okasyon, lalo na kapag pupunta ka para sa isang mas madaling gear upang makakuha ng bahagyang sandal, dahil ang mas mahabang paghagis ng shift paddle ay nangangailangan ng mahigpit na pagtulak sa lahat ng paraan.
Para sa mas mahabang biyahe sa mga kalsada at bridleway, hindi ito magiging ganoong isyu, dahil hindi gaanong mahalaga ang pangangailangan para sa tumpak at mabilis na pagbabago.
Bumalik sa off-road lap, gayunpaman, ang pinakakahanga-hangang calling card ng BMC ay ang kaginhawahan nito. Ang scooped profile ng Selle Royal saddle ay nagpapanatili sa iyong likod na secure at may padded, habang ang pinahabang taas ng Sram Rival brake hoods, bukod pa sa kanilang mas makitid na profile kaysa sa katumbas na mga bahagi ng Shimano, ay ginagawang ergonomiko ang mga ito at nagbibigay-daan sa iyo ng maraming pagkilos kapag ikaw ay muling pagmamartilyo ng bike up ng mabilis, maikling pagtaas sa maluwag na lupa.
Thin, curved seatstays ay nagdaragdag din ng bagong antas ng pagsunod. Madali din ang pagbibisikleta, salamat sa flat-profile top tube.
Sa totoo lang, ang inaalis namin sa aming mga opening lap sa CXA01 ay isang pakiramdam ng siguradong paa sa maluwag na lupa at ng alloy frame nito na hindi gaanong malupit kaysa sa inaasahan mo sa simula.
Pagdating sa pakikipag-ayos sa mas mahihigpit na pagliko at pagliko, pati na rin sa mas mabilis na pababang mga solong track, ang BMC ay kahanga-hangang pinawalang-sala ang sarili nito. Hindi ito ang tinatawag nating rocket-ship rapid, ngunit ito ay isang magandang pagpapakilala sa mga maaaring magsagawa ng kanilang unang pedal stroke sa off-road racing.
Ang wheelbase ng BMC ay hindi naiiba sa isang road bike, na may knock-on effect na ginagawa itong mas compact at mas mabilis na lumiko.
Sa pamamagitan ng mga kamay sa mga patak ng 420mm handlebars, maraming kontrol sa mga teknikal na pagbaba, kabilang ang isa sa tabi ng pampang ng ilog na puno ng mga nakalantad na ugat ng puno.
Ang mga gulong ng Cyclocross Race ng Continental ay angkop na angkop sa iba't ibang uri ng kundisyon.
Pinatakbo namin ang mga ito sa 55psi para sa pinakamainam na floatiness sa mas malalim at mas slim na seksyon ng aming pagsubok na ruta, ngunit sa mas mabilis na hardpack na sulok, kahanga-hanga ang grip na inaalok ng Conti rubber.
Ang matagal na paggamit sa basang putik ay malapit nang i-highlight ang kanilang tanging limitasyon, ang mas mababaw na mahigpit na pagkakahawak ay ginagawa silang medyo madulas kapag umaakyat sa madilaw na pagtaas sa ilalim ng kapangyarihan.
Maraming clearance para sa mga nakataas na ugat ng puno, ngunit kung ang iyong karera sa CX ay may kasamang mga hadlang na gawa sa kahoy, malamang na gusto mong bumaba at dalhin ang bisikleta sa ibabaw ng mga ito, maliban kung talagang mahusay ka sa mga bunny hops.
Sa madaling sabi, ang kabuuang package ay naaayon sa pagsingil nito – maaari mo itong takbuhan, ngunit magdudulot ito sa iyo ng kasiyahan sa 50-milya na pakikipagsapalaran sa graba kasama ang mga kasama.
Mga Rating
Frame: Ginagawa itong nakakagulat na kumportable dahil sa 'Tuned compliance'. 8/10
Mga Bahagi: Gusto namin ang pagiging simple ng Karibal ni Sram 1x. 8/10
Mga Gulong: Ang malapad na profile rim ay nagbibigay-daan sa paggamit ng mas matatabang gulong. 8/10
The Ride: Isang versatile all-round ngunit hindi isang purong racer. 8/10
Hatol
Isang malakas na all-rounder na maraming tumatango sa pagganap nang hindi nakompromiso ang mga kakayahan nito bilang isang buong araw na kasama para sa mga off-road adventure
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 525mm |
| Seat Tube (ST) | 510mm | 510mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 630mm |
| Haba ng Fork (FL) | 395mm | 394mm |
| Head Tube (HT) | 125mm | 125mm |
| Head Angle (HA) | 71 | 71.3 |
| Seat Angle (SA) | 73 | 73.2 |
| Wheelbase (WB) | 990mm | 992mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| BMC Crossmachine CXA01 | |
|---|---|
| Frame | Triple-butted aluminum, TCC 01 Premium Carbon Compliance para sa |
| Groupset | Sram Rival |
| Mga Preno | Sram Rival HRD-01 |
| Chainset | Sram Rival, 40t |
| Cassette | Sram Apex, 11-42 |
| Bars | BMC RDB 03, haluang metal |
| Stem | BMC RSM 03, haluang metal |
| Seatpost | TCC 01 Premium Compiiance-Post, carbon |
| Mga Gulong | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Cyclocross Race, 700 x 35 |
| Saddle | Selle Royal Seba |
| Timbang | 9.44kg (laki 51cm) |
| Contact | evanscycles.com |
