Isang budget bike na may malawak na remit, ang praktikal na bakal na ASR ay masaya na ibigay ang kamay nito sa lahat ng bar racing
Dinisenyo upang makayanan ang schlepping sa panahon ng taglamig sa Britanya, ang multi-talented na Boardman ASR ay hindi na kailangang isantabi kapag sumikat na ang araw.
Ginawa sa paligid ng isang steel frame na may mga disc brake at mudguards na nilalayon nitong maging isang matibay at versatile na bike para sa matibay at maraming nalalaman na mga sakay sa UK.
Bilhin ang Boardman ASR 8.8 mula sa Cycle Republic dito
Ang frame at ang biyahe
Idinisenyo para sa pagtitiis ang hanay ng ASR ay gumagamit ng mas mahaba kaysa sa average na top-tube. Ang aming medium size ay may kasamang mahabang 565mm pahalang na kahabaan sa pagitan ng poste ng upuan at steerer.
Gayunpaman, ang pag-angat sa harap na dulo ng headtube ay isang sentimetro din na mas mahaba kaysa sa maaari mong asahan upang maalis ang pilay sa iyong likod at balikat.
Sa 90mm, umikli din ang tangkay upang makatulong na mapanatiling predictable ang pagpipiloto, lalo na sa mga magaspang na ibabaw ng kalsada. Bilang isang equation, ang lahat ay nagdaragdag sa isang bisikleta na madaling pakisamahan. Matatag ngunit hindi masungit.
Ayon sa disposisyong ito, pinili ni Boardman ang 4130 na bakal para sa frame ng ASR. Malamang na ang pagdaragdag ng pinakamagandang bahagi ng isang kilo sa timbang kumpara sa paggamit ng aluminyo ay magiging mas maayos na biyahe.
Hindi gaanong nababaluktot, ngunit may sapat na bigay mula sa manipis na upuan na nananatili upang mawala ang gilid, lalo itong kapansin-pansin kapag sumasakay sa mas magaspang na ibabaw.
Sa harap, pinapanatili ng oversize na headtube at katugmang carbon fork ang lahat sa linya kapag umiikot sa mga sulok o humahampas sa mga cobble o sirang lupa. Gamit ang karaniwang 9mm quick-release para hawakan ang mga gulong, ang kakulangan ng mas modernong bolt-through axle ay mas mababa sa gastos kaysa sa pagpili.
Gayunpaman, hindi pa rin namin naramdaman ang kakulangan sa kanila, na ang harap ng bike ay matigas na mag-isa.
Tumatakbo sa kahabaan ng downtube ang lahat ng mga cable ay naka-ruta sa labas. Bagama't maaaring hindi ito kasing ayos ng pagtakbo sa loob ng frame, talagang gagawin nitong mas madali ang pagseserbisyo at pagsasaayos. May mga mount sa likod, madali mong kasya ang isang rack.
Talagang may bahagyang nakaunat na wheelbase at steady na anggulo ng ulo, ang Boardman ASR 8.8 ay magiging isang mahusay na mabilis na tourer.
Dumating ang ASR na nilagyan ng full-length mudguards. Dahil nasubukan ko ito sa unang bahagi ng taon, at sa marami sa maputik na mga riles ng sakahan na tumatawid sa badlands ng Essex, mapapatunayan ko ang pagiging epektibo ng mga ito.
Kapag nasanay ka nang hindi binubuhusan ng putik at nagyeyelong tubig, hinding hindi mo nanaisin na wala sila. Lalo na dahil sa kanilang hindi gaanong parusa sa timbang at malamang na walang pagtaas sa drag.
Magiging hit ka rin sa club run dahil ililibre mo ang iyong mga kasama sa pagsakay sa mukha na puno ng spray.
Groupset at mga bahagi
Kalimutan ang 12-speed. Gusto ko ng nine-speed. Kapag nagpalit ako ng gamit gusto kong malaman na nagpalit na ako ng gamit. Sa Shimano Sora, hindi lang ito ang medyo malaking pagtalon sa pagitan ng mga sprocket, ang shift mismo ay parang may naghagis ng mga puntos sa isang riles ng tren.
Paggamit ng on-brand na compact na 50-34t na chainset at katugmang 11-32t na cassette, mayroong malawak na hanay ng mga ratio na available sa ASR, at ang buong set-up ay malamang na maging napakatibay.
Habang gumagana nang maayos ang lahat ng mga bahagi ng groupset, ang pinagsamang shifter-brake lever ang siyang star turn. Na-update isang taon o higit pa ang nakalipas, halos hindi sila makilala sa mga alternatibong mas mataas sa hanay ng Shimano.
Pareho silang lumiit at inilipat ang kanilang mga kasamang gear cable, na tumatakbo na ngayon sa ilalim ng bar tape, sa halip na dumikit na parang mga antenna.
Para sa mga naglilibot na nerd, may pakinabang din itong mag-iwan ng espasyo para sa isang angkop na bar bag.
Feeling compact sa kamay, ang shift action ay medyo clunky at itatapon lang ang derailleur pataas ng dalawang sprocket sa isang pagkakataon. Gayunpaman, malaki ang pagpapabuti ng mga ito sa mga mas lumang unit.
Sa ibang lugar ay tinitingnan ng crankset ang negosyo gamit ang pinagsamang apat na braso nitong chainrings, habang ang panlabas na ilalim na bracket ay kapansin-pansing mas makinis kaysa sa murang square cartridge na kadalasang makikita sa mga bisikleta sa presyong ito.
Tungkol sa tanging mga paglihis mula sa Sora groupset ni Shimano ay ang mga preno. Ibinibigay ng TRP, ang mga modelong ito ng Spyre ay gumagana nang maayos, madaling i-adjust, at magkasya ang flush na flat-mount na istilo, kaya walang mga bumubulong doon.
Dahil sa mura nito, magandang makita ang high-spec na Vittoria Rubino Pro G+ na natitiklop na gulong na naka-mount sa Boardman. Nakaupo sila sa hindi kilalang ngunit disenteng kalidad na malawak na rim na nagbibigay ng magandang profile sa kanilang 28c na lapad, na tumutulong sa kanila na magbigay ng maraming grip sa kabila ng makinis na pagtapak.
Nakakalungkot na hindi maaaring i-set up ang tubeless. Ang mga gulong mismo ay gumulong sa mga cartridge bearing hub. Nilagyan ng 32 spokes, harap at likod, matigas ang mga ito at hindi masyadong mabigat.
Pagtingin sa finishing kit, ang katamtamang lapad at neutral, flat na hugis ng Prologo Kappa saddle ay malamang na hindi makakasakit sa maraming rider, kahit na ang padding nito ay nasa minimalist.
Mababaw ang mga bar at nababalot ng matigas at tactile tape.
Konklusyon
Na may mga disc brakes, maraming clearance, at matigas na nine-speed groupset, hindi titigil ang Boardman ASR 8.8 kung ma-drag sa taglamig.
Tinatanaw din ang sakay nito na may mudguards, mapagpatawad na geometry, at likas na madaling gawin, mapoprotektahan din sila nito mula sa pagbagsak din.
Hindi masyadong mabigat kahit na gawa sa bakal (Timbang: 11 kg, katamtamang laki), ang maayos nitong pag-usad sa iba't ibang surface ay mapapamahal sa maraming user.
Masigasig na sumakay sa commute, mucky training ride, o magtungo sa paglilibot, maaaring ito lang ang bike na kailangan ng sinuman.
Kung naghahanap ka ng pangalawang bike, ito ay magiging isang perpektong pang-araw-araw na runaround para sa sinumang gustong iligtas ang kanilang mas marupok na racer para sa pinakamahusay na Linggo.
