Sa kabila ng pagtutok nito sa bilis, ito ay isang nakakagulat na maraming nalalaman at kumportableng all-rounder
Built with one purpose in mind above all others – absolute speed and aerodynamic efficiency – the Boardman is very much a focused road weapon.
Nagtatampok ng mga ganap na pinagsamang preno at isang Ultegra Di2 groupset, ang spec ay mas mataas din sa iba. Ngunit pagkatapos, gayon din ang presyo. Sulit ba ang dagdag na £400 kaysa sa mga karibal gaya ng Specialized Tarmac Comp?
At kaya ba ng ganitong single-minded machine ang trick na maging ang tanging bike na kakailanganin mo, o ito ba ay masyadong nakatutok para sa masa?
Frameset
Ang frame ng Boardman ay ginawa para sa pinakamabuting kakayahan sa wind-cheating.
Ang high-mod na carbon sa mga pangunahing lugar ay nagpapalakas ng paninigas (dahil ang aero ay walang kabuluhan kung walang kakayahang magpababa ng kuryente sa simula pa lang), at ang mga profile ng tubo ay binuo sa isang wind tunnel upang mabawasan ang resistensya.
Ang full carbon fork na may tapered steerer ay higit pang nagpapalakas ng higpit at kakayahang tumugon, habang ang panloob at panlabas na ibabaw ng tinidor ay naka-profile upang higit pang mabawasan ang resistensyang dulot ng pag-ikot ng gulong.
Makikita mo ang Boardman's Aerodynamic Surface Trip tape sa nangungunang gilid ng fork para mas mabawasan ang drag.
Ang mga brake cable at Di2 wire, samantala, ay idinadaan sa frame, kung saan ang front brake cable ay ipinapasok sa caliper sa pamamagitan ng isang matalinong cut-out sa tuktok na takip at sa pamamagitan ng steering tube.
Ang paglalagay ng rear brake sa likod ng ilalim na bracket ay nagpapahusay din ng airflow sa itaas ng mga chainstay, habang ang isang press-fit na BB30 bottom bracket ay nagbibigay-daan sa mas malawak na shell (at pinakamainam na pag-profile ng mga chainstay) para sa pinahusay na aerodynamics at power transfer.
Groupset
Para sa perang inilalatag mo para sa Air 9.4, ikalulugod mong marinig na mayroong buong Shimano Ultegra Di2 electronic groupset.
Ang tanging bahagi ng drivetrain na lumalayo sa Shimano kit ay ang FSA chain at ang Tektro integrated brake calliper.
Finishing kit
Ang sariling finishing kit ng Boardman ay pinalamutian ang Air 9.4. Sa harap, ang shallow-drop, short-reach, 420mm alloy handlebars ay nakakabit sa steerer ng 110mm carbon stem.
Ang isang aero-profiled na carbon seatpost ay may apat na posisyong seat clamp na nagbabago sa epektibong anggulo ng tube ng upuan, na nagbibigay ng kakayahang magamit ang bike na ito sa TT at tri course din.
Ang taas ng seatpost ay inaayos sa pamamagitan ng Allen bolt na nakatago sa ilalim ng rubber cap sa itaas na tubo.
Alamin na ang pagsasaayos ng mga manibela sa mukha ng tangkay ay sa pamamagitan ng hex bolts, kaya kakailanganin mo ng multi-tool na may mga hex key para i-set up ang bike at gumawa ng anumang mga pag-aayos dito.
Mga Gulong
Ang sariling kit ng Boardman ay ginagamit din dito – isang set ng Air Elite Seven carbon clinchers.
Mayroong 20 straight-pull, steel-bladed aero spokes sa harap at 24 sa likuran. Iba-iba rin ang lalim ng rim mula sa harap hanggang likuran, na may 45mm na profile sa harap at 55mm na rim sa likod.
Vittoria's Open Corsa CX gulong, sa 25c, alagaan ang grip at road resistance duties.
Sa 320TPI, ang mga ito ay malakas at magaan at nag-aalok ng pagganap ng pag-crack bagama't hindi mahabang buhay.
Perpekto, gayunpaman, kung ang bilis at mababang resistensya ang hinahanap mo.
Ang sakay
Para sa isang bisikleta na mukhang may layunin, natutuwa kaming matuklasan na ang pag-iisip na pumasok sa disenyo ng frame nito ay nagresulta sa isang bisikleta na komportable ring sumakay mula sa labas.
Kapag nakakita kami ng hex drive para ayusin ang mga bar, ibig sabihin.
Habang inaalis namin ang mga niggles, ang Air 9.4 ay mayroong pinakamalakas na freewheel na alam ng tao – ngunit kahit papaano ay narinig kami ng mga pedestrian sa pababang burol na nagsisimula sa aming test loop.
Walang dalawang paraan tungkol dito, ang Boardman ay isang masamang impluwensya sa iyong pagsakay. Limang minuto sa loob ng dalawang oras na biyahe, nang dapat ay nakatutok na kami sa aming warm-up, nakita kaming tumama sa kaunting false flats at nakalabas na kami sa saddle at masayang nagmartilyo.
Ang pagpayag nito sa pag-sprint ay dahil sa pangkalahatang matigas nitong frame make-up at mga gulong na kahanga-hangang umiikot sa kabila ng hindi ito ang pinakamagagaan na carbon clincher na nasubukan namin.
Nagsasama-sama ang lahat para makuha ang pinakamahusay sa iyong pagsisikap. Ngunit ang mga rolling road at ang pagkakataong makapasok sa TT mode ay kung saan kumikinang ang bike na ito.
Ito ay nakabitin sa bilis nang madali. Ang short-ratio cassette ay nangangahulugan na ang mga pagtalon sa pagitan ng mga cog ay minimal, at ang mga gear swap ay mabilis at mahusay salamat sa mahusay na Shimano Ultegra Di2 system.
Burol? Hindi mahirap gaya ng iniisip mo. Ang pinakamababang gear na 36x25 ay sapat kapag mayroon kang platform na ganito kahusay para sa paglipat ng kuryente, at isang bisikleta na tumitimbang ng 8.18kg bago mo idagdag ang iyong mga pedal.
Nang matagpuan namin ang aming mga sarili na nakasakay sa isang katawa-tawang malaking gear, ang gulong sa likuran ay nagpakita ng kaunting senyales ng pagbaluktot.
Ang pangkalahatang impresyon ay ito ay isang bike na gumagawa para sa isang nakakagulat na mahusay na all-rounder.
Ang magkapatid na Brownlee, na nagpi-pilot ng mga Boardman bike para sa world-class na triathlon na tagumpay sa loob ng maraming taon, ay hindi nananalo ng mga karera nang hindi mabilis na nakaka-corner, at ang 9.4 ay mahusay sa departamentong ito.
Isang maikling wheelbase kasama ang nasusukat na anggulo ng ulo na 73.2° ang mabilis na pagliko ng supply na may dagdag na kumpiyansa salamat sa isang partikular na matigas na dulo sa harap na may asawa sa malambot na goma ng 25c Open Corsa na gulong ng Vittoria.
Ang bisikleta ay binubuo sa pamamagitan ng isang hanay ng pababang burol na mga liko, na nagbibigay-daan sa iyong iwan ang pagpepreno nang huli para sa mas mahigpit na pagliko, bagama't kakailanganin mong kumuha ng kaunting preno sa likuran upang makaramdam ng malaking epekto mula rito – gaya ng madalas. ang case na may pang-ibaba na bracket-mounted stoppers.
Walang clearance ang frame para sa mga gulong na mas malawak kaysa sa 25c na kasama nito, ngunit masasabi naming hindi nito kailangan ng mas malawak na goma – para sa karera, para sa mabilis na sportive, at kahit na para sa mga pagsakay sa Linggo, ito gagawin ang lahat sa bilis at ginhawa.
Ibinenta ng Boardman ang bersyon ng 9.4 noong nakaraang taon sa halagang £3, 999.99, kaya ang isang £1, 000 na pagbaba ng presyo ay ginagawang mas abot-kaya at mas mahusay na halaga para sa pera ang modelong ito.
Mga Rating
Frame: Isang mahusay na pinag-isipang aero-oriented na disenyo. 9/10
Mga Bahagi: Buong Shimano Ultegra Di2 groupset? Ang ganda. 9/10
Wheels: Ang mga sariling carbon clincher ng Boardman ay mahusay. 8/10
The Ride: Magiging mabilis at komportable ito. 9/10
VERDICT
Sa kabila ng pagtutok nito sa bilis, ito ay isang nakakagulat na maraming nalalaman at kumportableng all-rounder
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540mm | 540mm |
| Seat Tube (ST) | 480mm | 480mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 612mm |
| Haba ng Fork (FL) | N/A | 370mm |
| Head Tube (HT) | 135mm | 135mm |
| Head Angle (HA) | 72.5 | 73.2 |
| Seat Angle (SA) | 73-75 | 72.5-74.6 |
| Wheelbase (WB) | 979mm | 978mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Boardman Air 9.4 | |
|---|---|
| Frame | Boardman AIR C10 carbon frame, T9 carbon fork |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Mga Preno | TRP TKB131 integrated system |
| Chainset | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-25 |
| Bars | Boardman Elite, haluang metal |
| Stem | Boardman Elite carbon |
| Seatpost | Boardman Elite AIR, carbon |
| Mga Gulong | Boardman AIR Elite Seven carbon clinchers |
| Saddle | Prologo Nago Evo 141 |
| Timbang | 8, 18kg (laki S) |
| Contact | boardmanbikes.com |
