Nais ng parent company na si Amer na ibenta ang cycling division nito, na kinabibilangan ng mga nangungunang tatak sa industriya na Mavic at Enve, sa gitna ng pagbaba ng benta
French-brand na Mavic at Utah-based Enve ay malamang na ibenta ng kanilang parent company, ang Amer Sports, dahil ang cycling division ay nagpapakita ng pagbaba ng benta taon-taon, ayon sa isang bagong diskarte ng kumpanya na inihayag kahapon ni Amer.
Ang Mavic, na nagsusuplay ng maraming WorldTour team at GB track team, ay isa sa pinakamalaking brand sa cycling, at nagpakita ng malusog na benta na halos €140m kamakailan noong 2015. Matagal na rin itong naging iconic neutral service provider para sa pinakamalaking karera sa World Tour.
Binili ng parent company ni Mavic ang Enve noong 2015, nang ang kumpanya ay naisip na magkaroon ng turnover na mahigit €25m. Ang Enve ay dating nangunguna sa mga luxury brand ng carbon wheel market, na gumagamit ng mga makabagong aerodynamic na disenyo na binuo kasabay ng British aerodynamicist na si Simon Smart.
Mavic kamakailang in-update ang Cosmic Ultimate nito gamit ang clincher option
Enve ang gumagawa ng karamihan sa mga carbon wheel nito sa headquarters nito sa Utah malapit sa S alt Lake City. Ang Mavic ay gumagawa din ng malaking bilang ng mga high-end na carbon wheel sa HQ nito sa Annecy, gaya ng kamakailang inihayag na Cosmic Ultimate UST.
Sa kabila ng malakas na reputasyon at malusog na supply ng OEM wheels para sa mga pangunahing brand ng bike, sa unang kalahati ng 2018, nakita ng Amer sports ang pagbaba ng benta ng cycling division nito ng 13%, hanggang €60m. Kasunod ito ng 18% pagbaba sa kabuuang benta sa pagitan ng 2015 at 2017.
Bilang resulta, inihayag ng kumpanya ang isang diskarte sa hinaharap para sa paglago na hindi kasama ang cycling division nito – ang Mavic at Enve. Sinabi ni Amer CEO Heikki Takala, ‘Naghahanap kami ng isang tao na mas makakahanap ng mga asset nina Mavic at Enve.’
Softgoods and splitting
Sa paghahanap nito ng paglago, inuuna ni Amer ang 'Softgoods, Business to Consumer, China, United States, at digitalization.' Kasunod ito ng mga resulta na nagpakita na ang pangunahing paglago ni Mavic ay sa pananamit at helmet na nauuna sa mga legacy na produktong aluminum wheel.
Sa katunayan, noong Hulyo, pinili ni Talaka ang aluminum wheel business ni Mavic bilang ‘pagtimbang sa aming resulta.’
Habang si Enve ay walang alinlangan na binili nang may pag-iisip sa pag-uugnay sa mga operasyon ng Enve at Mavic, nakita ng mga kamakailang pagbabago ang pagkilos ng dalawang kumpanya nang higit na magkahiwalay. Iniulat ng Bicycle Retailer na kamakailan ay nagkaroon ng split sa US operations ng Enve at Mavic, na dati ay parehong pinamamahalaan ng CEO ni Enve na si Sarah Lehman.
factory ni Enve sa US sa Utah
Ang mga resulta nina Mavic at Enve ay kasalukuyang pinagsama-sama sa loob ng Cycling Division ng mga operasyon ni Amer, kaya walang gaanong alam kung paano gumaganap ang bawat isa nang paisa-isa. Gayunpaman, mukhang malamang na ang mga mamimili ay maaaring tumingin sa pagbili ng mga kumpanya nang hiwalay.
‘Today Mavic represents approximately 3.5 percent of the (Amer Group) sales.’ sabi ni Talaka habang inaanunsyo ang updated na diskarte. Hindi malinaw kung kasama niya si Enve sa tantiya na iyon.
Sabi niya, ‘Sa pagpapatuloy, ipinagpapatuloy namin ang napatunayang diskarte habang pinapabilis ang pagbabago ng aming portfolio tungo sa mga lugar na mas mabilis na paglago, mas mataas na kakayahang kumita, at higit na kahusayan. Sa tingin namin ito na rin ang sandali para ilagay ang Mavic cycling business sa ilalim ng estratehikong pagsusuri.’
