Malalayo ba ang endurance bike na ito na ipinanganak sa Canada na Norco Valence SL?
Sa kanyang aklat noong 1862 na pinamagatang Mécanisme de la Physionomie, napansin ng anatomistang Pranses na si Guillaume Duchenne na mayroong dalawang magkakaibang kategorya ng mga ngiti: ang mga tunay, at ang mga hindi. Ang mga paksang nagpapakita ng tunay na artikulo - ang ngiti ng Duchenne - ay magtataas ng mga sulok ng kanilang bibig at gayundin ang kanilang mga pisngi ay tataas upang bumuo ng mga paa ng uwak sa paligid ng kanilang mga mata. Gayunpaman, ang mga hindi tapat na ngingiti ay naiangat lamang ang mga sulok ng kanilang mga bibig sa isang di-Duchenne na ngiti.
Naging mahalaga ang ganitong mga obserbasyon sa Facial Action Coding System, o FACS, isang set ng 3, 000 codified facial na paggalaw na ginagamit ng mga psychologist upang matukoy ang mga emosyon ng mga tao sa pamamagitan ng pisikal na pagpapahayag. Ang isang halimbawa nito ay ang 'valence' - isang sukatan kung gaano kaakit o pag-ayaw ng isang tao sa isang lugar, tao o bagay. Kaya may mahalagang bahagi ang mga ngiti sa pagpapahalaga sa valence. At, sa lumalabas, ang mga ngiti ay tumutukoy din sa mga salik sa pagsukat din ng aking pagpapahalaga sa Valence SL.
Itinatag sa British Columbia, ang Norco ay gumagawa ng mga bisikleta mula noong 1964 – una bilang Northern Cycle Industries, pagkatapos ay bilang Norco mula 1967. Ang mga unang benta ay nakatuon sa mga 'high-rise coaster' na mga bisikleta, na karaniwang Americanized Raleigh Choppers, ngunit sa pamamagitan ng sa pagtatapos ng 1960s, nag-import si Norco ng mga Gitane road bike mula sa France, at noong 1970s ay gumagawa na ito ng sarili nitong 10-speed road bike.
Hindi ako sigurado kung ano ang aasahan sa Valence SL – kung ito ay isa lamang carbon bike upang i-cash in sa mga uso sa merkado, o isang tunay na malakas na karagdagan sa portfolio ng Norco. Nang makita ko ang bike sa laman, gayunpaman, ang aking pag-aalinlangan ay nagsimulang maglaho.
Mga solidong pundasyon
Ang hitsura ng bike – abstract, pinstripe red graphics sa ibabaw ng matt black base – ay classy, kung medyo ligtas, at ang spec sheet ay isang listahan ng mga de-kalidad na bahagi. Inaalagaan ng Ultegra Di2 ang drivetrain, ang mga gulong ng Easton EA90 SLX na may sapatos na Continental Grand Sport na gulong (maganda ang napili sa 25c) na nag-aalaga sa rolling stock, at habang ang in-house na finishing kit ay gumagana at walang frill, magandang tingnan. Naglalagay si Norco ng Fizik Antares saddle sa ibabaw ng 27.2mm carbon seatpost. Ang £3, 000 na presyo ay mapagkumpitensya, at kadalasan ang mga tagagawa ay napakadesperadong mag-alok ng isang buong carbon bike na may electronic shifting na sila ay pumutol sa ibang lugar sa pamamagitan ng pag-downgrade ng mga cassette, gamit ang mga non-series na chainset o speccing mid-level na mga gulong. Hindi ganito dito.
Iyon ay sinabi, bahagya akong nag-iingat na sa isang groupset na may retail na presyo na £2, 000 at isang pares ng mga gulong na nagkakahalaga ng halos £1, 000, si Norco ay hindi magkakaroon ng maraming pera para gastusin sa frameset. Tinatanggap na ang parehong mga item ay matatagpuan na may diskwento, at ang maramihang pagbili mula sa mga tulad ng Shimano at Easton ay makakabawas sa mga gastos, ngunit naisip ko pa rin, ang frameset ba ay magpapatunay na isang mahinang link?
Pagkuha ng milya sa
Gayundin ang maraming rides sa home soil, nasubukan ko talaga ang tibay ng husay ng Valence SL sa ilang mahabang biyahe sa French Alps. Tumimbang ng 7.26kg (56cm), halos ginagarantiyahan ng Valence SL ang napakagaan nitong mga inisyal, at ang 460g kung saan lumampas ito sa pinakamababang timbang ng UCI ay hindi kailanman naramdaman na pinipigilan ako nito sa pag-akyat. Gayunpaman, sa parehong oras, hindi ito naramdaman na nagbibigay ito sa akin ng anumang hindi inaasahang kalamangan. Inihatid ako nito sa tuktok sa bawat oras, at ang estilo ay ang kanang bahagi ng utilitarian upang panatilihing kasiya-siya ang mga bagay. Gayunpaman, ang pagbabalik ay nagbigay ng mas pangmatagalang impression.
Ang Compact geometry ay nagbibigay sa Valence SL ng mababang-slung na hitsura, at iyon mismo ang pakiramdam ng pababa. Hunkered down sa mahahabang flat ay parang maaari kong patuloy na bumilis nang hindi na kailangang mag-alala tungkol sa hindi pantay na mga ibabaw o bilis ng pag-alog. Gayundin ang bisikleta ay nakayanan nang maayos sa mga pagliko. Ito ay naramdaman na matigas at direktang pataas sa harap at pantay na balanse sa likuran, upang maihagis ko ang Norco sa isang sulok, magsimulang sumandal at makadama ng kumpiyansa na ang pagpindot sa pedal ay magtutulak sa mga gulong sa sahig para sa mga huling mahalagang piraso ng pagkakahawak. At lahat ng ito sa isang maulan na hapong ayon sa Bibliya ay nakasentro sa paligid ng 30km pababa sa likod ng Col du Glandon.
Para i-pin ang mga kumpiyansang katangiang ito sa frameset lamang, gayunpaman, ay makaligtaan ang isang trick. Sa inaangkin na 1, 400g, ang Easton EA90 SLX wheels ay tumulong sa Valence SL sa climbing arena, ngunit bilang alloy na may 17.5mm wide rim bed na sumusuporta sa 25c na gulong, tumulong din ang mga ito sa pagbaba at buhay sa flat.
Karaniwang kaalaman na ang 25c na gulong ay kadalasang gumulong nang mas mabilis kaysa sa 23c, at kapag idinagdag mo sa mas malalawak na rim bed na iyon (ang lapad sa pagitan ng mga gilid ng clincher hook – 15-16mm ay hanggang sa kasalukuyan ay naging pamantayan), ang mga gulong ay maaaring tumakbo sa mas mababang presyon para sa parehong rolling resistance, na ginagawa para sa isang mas kumportableng biyahe.
Shod na may mga gulong ng Grand Sport, ang Valence SL ay nakaramdam ng hindi kapani-paniwalang kumpiyansa na nakasandal sa mga sulok, ang bulbous na goma na naghahatid ng malaking contact patch at mahusay na pagkakahawak. Mabilis din ang pakiramdam – ang mas mababang pressure na nagawa kong patakbuhin ay nahaharap sa ilang medyo mahihirap na ibabaw ng kalsada, kung saan ang mas mataas na presyon na may mas mahigpit na carbon wheel ay maaaring nagpatalbog sa akin at naglalakbay nang mas mabagal.
Bilang isang mamimili, ikalulugod kong magbayad ng kaunti pang quid para sa tumaas na lambot ng isang pares ng mga gulong ng Continental GP4000 IIs sa mas murang Grand Sports, ngunit hindi mahalaga – sa pangkalahatan ay may kakaunting reklamo ako tungkol sa wheelset at gulong gaya ng ginawa ko sa frameset.
Mahirap maghanap ng anumang pagkakamali sa Valence SL. Sa pangkalahatan ay mas gusto ko ang click-clunk na pakiramdam ng mekanikal na paglilipat, kaya ang ergonomya ng Ultegra Di2 ay hindi ganap sa aking panlasa, ngunit kung electronic ang bagay sa iyo, ito ay nasa lugar. Ang mga paglilipat ay malulutong at hindi kapani-paniwalang tumpak, lalo na sa harap, at kailangan kong sabihin na sa sandaling ibinalik ko ang Valence SL, mas gusto kong ma-miss ang deft-touch ng Di2. Ito ay isang katulad na kuwento sa bike sa kabuuan.
Hindi inaasahang maganda
Hindi ko talaga inaasahan ang tungkol sa Valence SL, ngunit nagulat ako sa bawat antas. Iyon ay hindi upang sabihin na ito ay isang masterclass sa inhinyero ng bisikleta - ginagawa nito ang lahat nang maayos, ngunit hindi mahusay sa anumang lugar. Sa pinakamahusay na posibleng kahulugan, ito ay isang jack-of-all-trades na bisikleta, na para sa presyo ay napakahusay na specced at kung saan sumakay tulad ng isang bagay na mas mahal. Sa katunayan ang £3, 000 na humihingi na presyo ay ibinaba sa £2, 400 ni Evans sa oras ng pagsulat, na ginagawa itong mas mahusay na halaga kaysa noong nagsimula akong sumakay nito ilang buwan na ang nakakaraan. Ito ay isang napakagandang pakete, at isa na talagang nag-iwan ng malaking Duchenne sa aking mukha.
Spec
| Norco Valence SL Ultegra Di2 | |
|---|---|
| Frame | Norco Valence SL |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 6870 |
| Bars | Norco Compact light alloy |
| Stem | Norco Compact light alloy |
| Seatpost | Norco Di2 Lite Composite |
| Mga Gulong | Easton EA90 SLX |
| Saddle | Fizik Antares Mg |
| Contact | evanscycles.com |
