Endurance ang pangalan pero value ang laro. Mayroon bang kit ang Norco Valence SL kung saan ito mabibilang?
Eksklusibong ibinahagi sa UK ng Evans Cycles, ang Canadian Norco Valence SL ay nakatutok sa endurance market, na may frame geometry at disenyo na ginawa para sa atin na mas gusto ang mas mahabang biyahe sa marahil ay mas mabilis, na may damping at kahusayan sa puso ng disenyo nito. Sa tabi ng Vitus, ito lamang ang iba pang bike dito na gumamit ng Ultegra chainset upang tumugma sa mga shifter nito. Ano pa ba ang dapat ikatuwa? 'Laterally stiff but vertically compliant,' sabi ng marketing blurb. OK, tingnan natin ang tungkol diyan!
Frame
Ang mga pangunahing tampok ng disenyo ng frame ng Norco Valence SL ay mga matinding slope at tuluy-tuloy na mga hugis. Ang sharply angled top tube ay nagbibigay ng malaking standover height at, nakakatugon sa isang napakaikling 133mm head tube, ay nakakatulong na mabawasan ang mga pagkalugi sa pamamagitan ng pagbaluktot.
Ang isang napakaikling seat tube ay nagbibigay sa 27.2mm carbon seatpost ng higit na vibration-damping role, masyadong. Ang konserbatibong 71° head angle ng Valence ay minarkahan ito bilang isang bisikleta na idinisenyo para sa walang sakit na pagganap sa paglipas ng distansya - isang katotohanang higit pang na-back up ng 982mm wheelbase ng bike. Ang madaling paghawak at buong araw na kaginhawahan ang pangalan ng laro ng Valence.
Groupset
Ultegra ay umuusad sa 50/34 chainset, shifter, at front at rear derailleur. Isang 105 chain at 11-32 cassette ang kumukumpleto sa drivetrain, habang ang Tektro brakes at 170mm cranks ay gumagawa din ng magagandang pagpipilian. Ang 11-32 cassette ay nag-aalok ng pinakamalawak na hanay ng mga gear sa lahat ng apat sa mga bisikleta na ito, at kapag pinagsama sa 50/34 chainset, nagbibigay ng pinakakumportableng ruta sa pag-akyat.
Isinasagawa ang mga gear shift nang may predictable na crispness sa buong cassette, bagama't ang aming kagustuhan ay para sa mas malapit na ratio na block sa likuran, para sa talagang maayos na paglilipat na may mas kaunting pagtalon sa pagitan ng mga gear. Available ang 11-28 o 12-25 11-speed na opsyon para sa 105 cassette, at parehong nag-aalok ng mas maliit na gaps sa pagitan ng mga ratio sa mas malaking dulo ng block.
Finishing kit
Ang sariling alloy finishing kit ng Norco ay ginagamit para sa tangkay at mga manibela, na ang huli, gaya ng nabanggit, ay tiyak na walang baluktot sa mga patak. Ang manipis na carbon seatpost ay dapat makatulong na ihiwalay ang anumang vibrations sa kalsada.
Ang tanging nakakahadlang sa kaginhawaan sa mga pitted na kalsada ay ang mga sariling-brand na alloy na handlebar. Sa kabila ng murang pakiramdam, halos walang padding na bar tape na nakabalot sa kanila, masyadong matigas ang mga ito para mag-alok ng uri ng kaginhawaan na kailangan mo sa mga kalsada sa likod ng bansang ito. Oo, bonus iyon para sa on-the-drops sprints at climbs, ngunit kung plano mong gumugol ng higit sa ilang oras sa saddle, dapat mong ipagpalit ang mga ito para sa isang bagay na may kaunting built-in na flex – gaya ng Zipp's sub -£50 alloy Service Course SL bar, kung wala sa iyong badyet ang pagpili para sa high-end na carbon.
A very welcome karagdagan sa set-up ay isang set ng Easton EA70 alloy clinchers. Malayo sa bargain na basement, ang mga ito ay napakahusay na mga gulong sa pagsasanay, at may bentahe ng 22mm na panlabas, 17.5mm na panloob na diameter, na nagbibigay sa 25c Continental Grand Sport Race ng mga gulong ng isang bahagyang mas malawak na patch ng contact sa kalsada at nagbibigay-daan sa mas mababang presyon na maging. ginagamit para sa maximum na ginhawa sa pagsakay. Ang 25c na gulong ng Continental ay isang malaking bonus, at nagsisilbing pagpapabuti ng ginhawa sa pagsakay at karagdagang kumpiyansa sa pag-corner.
Posisyon sa pagsakay
Mula noong una kaming tumayo sa saddle at pinalakas ang pag-akyat, naging maliwanag na biyaya ang frame make-up ng Valence. Ang mga sloping tube ay nagbibigay ng impresyon ng isang bisikleta na maaari mong talagang iangat sa ilalim mo, na may pakiramdam ng mababang sentro ng grabidad sa kabila ng medyo karaniwang pagbaba ng bracket sa ilalim na 70mm. Ang buong timbang ng bike na 7.42kg (ang pinakamagaan sa pagsubok sa pamamagitan ng 300g) ay malinaw na nakakatulong din dito. Ang matitigas na mga bar at hulihan ay nagbibigay ng solidong pakiramdam sa bike habang pinapagana mo ang langit. Ngunit ang pagsakay sa pataas – na halatang makakaharap mo sa anumang magandang sportive, at kung para saan ang bike na ito – ay kalahati lamang ng kuwento.
Sa kalsada
Kung bagay sa iyo ang pagtawid sa malalayong distansya, bangkero ang Norco. Ang Cornering ay hindi isang galit na galit na bagay, salamat sa mahabang wheebase ng SL, ngunit nagbibigay ito ng mas nakakarelaks na biyahe nang mas matagal. Ang disenyo ng mga pananatili sa likuran ay talagang nakakatulong sa buong araw na kaginhawahan, at ang mahusay na haba ng nakalantad na carbon seatpost ay nakakatulong na mapanatili ang mga vibes sa kalsada. Malaki rin kaming tagahanga ng Aliante perch ni Fizik, na bahagi ng karaniwang build ng Valence. Para sa mahabang araw sa saddle, nag-aalok ito ng tamang dami ng padding kung saan ito mahalaga.
Kung ang lahat ng ito ay nagbibigay ng impresyon ng isang spongy ride, hindi iyon ang kaso. Kahanga-hangang inaabsuwelto ng Norco ang sarili sa pag-ikot ng lupain kapag talagang ibinababa mo ang martilyo. Mayroon ding sapat na katumpakan mula sa mababang dulo sa harap, na gumagamit ng tapered steerer, upang aliwin at gawin pa rin ang mabilis na pag-corner na isang bagay na mapagtitiwalaan mo.
Sa madaling salita, ang Valence ay may distance riding na halos napako, na may makinis na kalidad ng biyahe na magkakaugnay sa punchy response at light weight. Ang ilang mga pagpapalit ng bahagi, lalo na ang mga bar, ay gagawing tunay na mahusay ang magandang bike na ito.
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 525mm |
| Seat Tube (ST) | 450mm | 455mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| Haba ng Fork (FL) | 375mm | 376mm |
| Head Tube (HT) | 135mm | 133mm |
| Head Angle (HA) | 71.75 | 71 |
| Seat Angle (SA) | 74 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 987mm | 982mm |
| BB drop (BB) | 72.5mm | 70mm |
Spec
| Norco Valence SL | |
|---|---|
| Frame | Valence SL high-modulus carbon frame at tinidor |
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Mga Preno | Tektro Quartz R741 |
| Chainset | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Norco compact lite, alloy |
| Stem | Norco Lite, haluang metal |
| Seatpost | Norco Lite carbon, 27.2mm |
| Mga Gulong | Easton EA70 |
| Gulong | Continental Grand Sport Race, 25c |
| Saddle | Fizik Antares |
| Contact | evanscycles.com |
