Ilang magagandang ideya at ito ay isang kotse na maaaring maging mahusay sa ilang mga pag-aayos, ngunit kailangan ba talaga natin ng mas maraming sasakyan sa kalsada?
Para sa dalawang dahilan, ang pagsusuri na ito ay isang pag-alis sa mga karaniwan naming pino-post. Una, ang produkto na pinag-uusapan ay hindi mabibili (higit pa sa na mamaya) at pangalawa, at mas malinaw - ito ay isang kotse. Gayunpaman, hindi lamang anumang kotse, gaya ng ipinahihiwatig ng Velo na bahagi ng pangalan ng Skoda Karoq Velo.
Kadalasan ay ginawa bilang isang sasakyan para sa kampanya ng Skoda upang ipakita ang dalawa at apat na gulong na kredensyal nito, sa kasalukuyan ay walang planong gawing production model ang concept car na ito.
Ang pagsusuring ito ay tumitingin lamang sa mga pag-tweak na may temang pagbibisikleta na ginawa sa kotse nang walang binanggit kung paano ito nagmamaneho, umiikot, bumibilis hanggang sa lumampas sa legal na limitasyon, o anumang iba pang naturang feature o elemento ng performance.
Ano ang ginagawang Karoq Velo ang Karoq?
Malayo sa pagiging isang ganap na konsepto ng kotse, ito ay isang karaniwang Skoda Karoq na may ilang mga pagbabago pagkatapos ng produksyon. Ang lahat ng mga pagbabago ay nasa likod ng kotse, na ang mga upuan sa harap at gitling ay hindi naaapektuhan ng paglipat mula sa 'standard' patungo sa 'velo'.
Mga karagdagan na nakakakuha ng headline tulad ng isang follow-me drone na may magnetic landing matt, isang mini-washing machine para sa kit – alinman sa mga ito ay hindi ko ginamit – at isang jet washer na malamang na ginamit ko pagkatapos sumakay sa ilang basang daanan sa loob ng tatlong oras kasama ang Hereford Wheelers.
Ang iba pang mga extra ay may kasamang maliit na mas malamig na refrigerator na kumpleto sa mga bidon (na gumugol ng panahon ng pagsusuri na malayo sa kotse, gaya ng ipinaliwanag sa ibaba). Ang pinakakapaki-pakinabang na bahagi ng hanay ng mga kapaki-pakinabang na tampok ng kotse para sa mga siklista ay ang tool drawer. Ito ay partikular na madaling gamitin kapag nag-iikot para sa isang 6mm allen key upang alisin ang gulong sa harap ng bike.
May kasama rin ang tool chest ng ilang mini-pump, ngunit isang track pump o electric pump na may Schrader valve (para sa MTB o sa kotse) at Presta para sa mga road bike ay magiging isang magandang pagsasama kapag nilagyan ang kotse ng cycling paraphernalia.
Thru-axle incompatability
Paglo-load ng kotse para sa isang weekend, agad akong nakakita ng problema: ang interior bike rack ay mabilis na pinakawalan lamang at ako ay nakatakdang gumamit ng Specialized Venge Pro. Sa malakas na pag-ulan at malakas na hangin na nagsimula na, na lalo pang lumala sa paglalakbay, ang mga rack ng bisikleta na naka-mount sa bubong ay wala sa tanong.
Ang panloob na rack, kung ginamit ayon sa nilalayon sa isang quick-release bike na naka-set patayo kapalit ng kaliwang likurang upuan ng pasahero, ay nangangailangan din ng seatpost na ibaba o alisin at ang mga bar ay iikot pasulong sa tangkay. Hindi ako pumayag na gumawa ng mga ganitong pagsasaayos sa bike na na-dial ang fit.
Upang ikompromiso, lumabas ang nabanggit na mini-cooler mula sa posisyon nito sa gitnang upuan, na pagkatapos ay pinahiga ko, at ipinasok ang bike sa isang anggulo upang hayaang manatili ang saddle, lumabas ang gulong sa harap at ang mga bar ay lumiko sa isang gilid upang maiwasan ang pangangailangang kalikutin ang mga stem bolts.
Ang gulong sa likuran ay maaari pa ring itali sa Thule rack upang mapanatili ang bike sa lugar. Walang halatang ilagay ang maluwag na gulong sa harap, kahit na ang isang ideya ay maaaring mga clip sa kisame ng kotse sa itaas ng tool chest.
Maaaring maiwasan ang ilan sa mga problemang ito sa pamamagitan ng paggamit ng Scala Velo, Octavia Estate Velo o Kodiaq Velo na may mas malaking interior area bilang base na sasakyan.
Solusyon na naghahanap ng problema?
Maraming sasakyan - kasama ang iba pang paraan ng transportasyon tulad ng mga tren - ay madaling makayanan ang pagdadala ng mga bisikleta kasama ng mga pasahero at bagahe, kabilang ang marami sa sariling mga modelo ng Skoda.
Dahil dito, maaaring magkaroon ng pagtatalo na ang kotseng ito ay solusyon lamang na naghahanap ng problema. Ngunit iyon ay malamang na hindi patas. Gaya ng nabanggit, ito ay isang one-off upang ipakita kung ano ang maaaring posible kaysa sa isang brand na nakatuon dito bilang isang flagship na bagong produkto.
Ito ay medyo masaya at isang kaso ng isang brand ng kotse kung isasaalang-alang ang mga mas gustong umikot gamit ang dalawang gulong, hindi lamang isa pang tech bro na imbentor na iniisip na maililigtas nila ang mundo gamit ang higit pang mga kotse at inter-city underground tunnels.
Isang modelo para sa hinaharap?
Ang sinumang may ideya ng washing machine at bidon cooler sa likod ng kanilang sasakyan ay maaaring nagtataka na 'saan ako makakabili ng isa sa mga sasakyang ito?' Sa kasamaang palad para sa kanila, ang sagot ay 'hindi mo kaya'.
'Ang Skoda ay likas na nauugnay sa isport ng pagbibisikleta, ito ay bahagi ng aming pamana mula pa noong 1895, ' paliwanag ng isang tagapagsalita ng Skoda. 'Ang Karoq Velo ay palaging inilaan bilang isang one-off na pag-aaral sa disenyo na nakakuha ng feedback mula sa mahigit 1, 500 British cyclists at ang layunin nito ay ipakita kung ano ang maaaring maging posible.'
Ang review na ito ay patunay na ang one-off ay napag-usapan ng mga tao tungkol dito, kaya mula sa isang advertising at marketing point of view ay nagdudulot ito ng halaga sa brand.
Mayroon ding tanong, gayunpaman, kung may mga plano bang gawin ito bilang isang modelo ngunit ang tugon ay hindi tulad ng inaasahan o ang mga pag-aayos na kailangan upang gawin itong isang kasama ng mga siklista ay napatunayang hindi magagawa.
Alinman, dapat tanggapin ang isang brand ng kotse na nag-iisip tungkol sa mga siklista sa anumang paraan. Ang karera sa paggawa ng mas malalaking SUV para sa urban na paggamit, na binabalewala ang katotohanan na ang mga naturang sasakyan ay mas malamang na pumatay sa sinumang masasakyan nila, ay isang nakakatakot na kalakaran na mukhang hindi nakatakdang matapos sa lalong madaling panahon kaya hindi bababa sa ito ay hindi 't isa pang malaking faux-4x4 na halimaw na malamang na gagamitin lamang sa pagtakbo ng paaralan (bagaman ang Karoq ay mas malaki kaysa sa Yeti na pinapalitan nito).
Konklusyon
Ang Skoda Karoq Velo ay medyo masaya at isang pagtingin sa kung ano ang maaaring posible kaysa sa anumang pagtatangka na gumawa ng isang groundbreaking na bagong modelo ng kotse. Ang ilan sa mga ideya ay maganda ngunit ang pagpapatupad, kung minsan ay nahahadlangan ng kotse mismo, ay kailangang mas mahusay na maisakatuparan kung ang sasakyang ito ay lilipat sa mass production.
Ang review na ito ay unang na-publish noong Nobyembre 2019
