Mabilis, kumportable at magandang hitsura: ang Venge Pro ay isang hindi kapani-paniwalang bike, basta't harangan mo ang tunog ng ilalim na bracket
Sa palagay ko, ang pagsusuri ng isang bisikleta ay hindi dapat ibabatay sa mas mababa sa 500km at sa paglipas ng ilang linggo o buwan, at tiyak na iyon ang kaso para sa aking karanasan sa Specialized Venge Pro. Iyon ay dahil, anuman ang i-claim ng ilan sa industriya, hindi ako naniniwala na maaari mong malaman ng tama ang isang bike pagkatapos lamang ng ilang biyahe.
Sa unang ilang beses na sumakay ako sa Venge Pro, hindi ako masyadong mahilig, sa oras na iniimpake ko ito sa isang kahon para bumalik sa opisina ng Specialized sa UK naisip kong 'aksidenteng' ilagay ang address ng aking tahanan sa label at nagkukunwaring kamangmangan kapag hindi ito lumabas kung saan ito dapat.
Mahalaga ang mga unang impression ngunit hindi dapat magkaroon ng anumang mas malaking impluwensya sa panghuling pagsusuri kaysa sa anumang iba pang pagsakay sa bike na iyon. Sa katunayan, nabigong i-set up nang maayos ang bagay – medyo masyadong mataas ang saddle, hindi maayos na na-index ang mga gears – at ang nagresultang kakulangan sa ginhawa o pagkadismaya ay halos hindi patas na pagmuni-muni ng bike.
Sa kaso ng Specialized Venge Pro noong nagsimula ako nang masyadong mataas ang front end at bilang resulta ay hindi ako makapasok sa nakasanayan kong riding position.
Kapag na-dial na ang fit – salamat sa aking kasamahan na si Stu para sa ilang mapag-imbentong paggamit ng mga round spacer sa itaas ng tangkay kapalit ng mga proprietary oval na pinalitan nila sa ibaba, at nagpalabas ako ng kaunting pressure mula sa bato na matigas sa harapan. nakakapagod na humigop ng anumang tumaas na buzz sa kalsada, nabighani ako sa bike na ito sa lahat ng terrain at ibabaw ng kalsada.
Sumakay
I don't mind admitting that I love this bike and from about the third ride onwards – fit dialed and feeling familiar with it – Halos nasiyahan ako sa bawat isa sa 2,900km na sinakyan ko (na kasama, sabihin ito nang tahimik, isang pares ng mga triathlon).
Mabilis sa flat, kumportable sa pag-akyat at kaaya-aya, hinimok ako ng bike na ito na lumabas at sumakay kapag kulang ang aking motibasyon.
Ang kakayahang umakyat ay na-boost mula sa nakaraang bersyon ng Vias salamat sa isang makabuluhang pagbaba sa timbang, pababa ng 460g para sa frameset. Ngunit ito rin ay nagmumula sa ginhawa ng bisikleta; salamat sa magandang bit ng seatpost na nakausli mula sa compact geometry ng frameset, nakakatulong ang flex na i-neutralize ang road buzz at panatilihin ang mas maraming enerhiya na nagtutulak sa iyo na pasulong hangga't maaari.
Sasabihin kong ang pangunahing dahilan ng bilis ng bisikleta – at tiyak na hindi ito rider – ay salamat sa gawa ng mga inhinyero ng Specialized sa 'Win Tunnel' ng tatak.
Specialized sabi na ang bawat bahagi ng bike ay sinuri para sa kahusayan nito, na may aerodynamics na itinaas laban sa bigat, kaya umalis ang frameset sa wind tunnel nang kasing bilis ng magagawa ng Specialized. Sa ngayon. Ang industriya ay hindi tumitigil, at palaging kakailanganing magbigay sa amin ng mga bagong dahilan para bumili, kaya asahan na makakita pa ng higit pang mga pakinabang sa susunod na Venge o maging sa susunod na Tarmac, na ginagawang hindi na kailangan ang Venge.
Frameset at mga bahagi
Hindi tulad ng iba pang bahagi ng Specialized na hanay, ang pangalawang tier na Venge ay may parehong frameset gaya ng bersyon ng S-Works. Higit pa sa pagbabago ng decal, ito ang detalye ng build na nagtatakda sa mga bisikleta. Ang Venge Pro ay may kasamang Ultegra Di2 kaysa sa Dura-Ace Di2 at Roval CL50 sa halip na Roval CLX64 wheels.
Gayunpaman, ang sinumang nagsasabing may kakayahang makilala ang Ultegra Di2 at Dura-Ace Di2 sa isang blind test ay maling akala, habang para sa marami sa aking mga sakay sa Venge Pro ay hindi ko na ginustong subukan pa ang aking lakas sa ang crosswind sa pamamagitan ng pagsakay sa mas malalalim na gilid.
Ang ibig sabihin ng aero credential ng frameset ay humampas ito sa flat tulad ng ilang bisikleta na nasakyan ko habang walang quarter na ibinigay noong umakyat dito. Ang mga sakay ko ay limitado sa maikli at matalim na pag-akyat ng southern England ngunit malugod kong dadalhin ang bike na ito sa mas mahabang pag-akyat ng Mallorca o ng Alps.
Ang tanging malaking depekto na nakita ko sa bike na ito ay isa sa mga bahagi: ang ilalim na bracket. Ang bisikleta ay may kasamang Praxis Works press fit na BB30 at hindi nagtagal bago nito ipinaalam ang presensya nito. Hindi nagtagal, nagkaroon ng creak at unti-unting tumaas ang volume sa mga buwan na mayroon akong bike na ito.
Nagkaroon ito ng kaunti o walang epekto sa performance ngunit ang pag-akyat ay naging mas mahirap sa pagdagdag ng nakakainis na soundtrack.
Iba talaga?
Presyo at halaga
Tulad ng nabanggit sa itaas, at kakaiba sa mga modelo ng bike mula sa Specialized, ang Pro-level Venge ay may eksaktong parehong frameset gaya ng S-Works. Parehong carbon, parehong lay-up, magkaibang decal lang.
Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng S-Works at Pro, masasabing, ay nagsisilbing ipakita na ang huli ay marahil ang mas magandang handog na halaga. Kung iyon ay nangangahulugan na ito ay mahusay na halaga sa pangkalahatan ay ibang usapin, ngunit ako ay hilig na sabihin ito ay. Ngunit sa isang RRP na £5850, ito ay para sa sinumang naghahanap upang bumili ng bagong bike upang magpasya kung iyon ang gusto nilang gastusin.
Gawing mas aero ang Tarmac at maaaring hindi na kailanganin ang Venge
Maaaring hindi sapat ang bayang ito para sa ating dalawa…
Ang mga marquee na handog ng Espesyalista – ang Venge at ang Tarmac – ay unti-unting gumagapang, na nagiging mas katulad nitong mga nakaraang taon salamat sa mga pagbabago sa parehong mga modelo.
The Venge ay bumaba ng timbang at naging mas komportable habang ang aerodynamics, ang pangunahing pagsasaalang-alang ng Specialized patungkol sa lahat ng mga top end bike nito, ay bumuti nang husto sa Tarmac.
Idagdag sa halo na iyon ang Roubaix, na sinasabing kasing bilis at aero ng Tarmac ngunit may dagdag na kaginhawahan na ibinibigay ng isang front suspension system na maaaring i-on at i-off, at nagsisimula itong magmukhang Specialized ay dinudumog ang sarili sa labas ng merkado bago pa man isaalang-alang ang kumpetisyon mula sa mga kalabang tatak.
Dahil dito, lumiliko ang haka-haka kung alin – kung mayroon man – sa mga bisikleta ang kukunin sakaling magkalapit ang mga pagkakatulad, at mahirap na hindi makitang mas maagang naabot ng Venge ang natural nitong konklusyon kaysa sa iba – tiyak na ang Tarmac.
Ang S-Works Venge ay sikat sa mga pro team ngunit parang malabong pipiliin ng maraming WorldTour riders ang out-and-out aero machine kapag inaalok ang mas magaang opsyon sa isang bulubunduking araw sa isang Grand Tour. Dalhin ang temang iyon sa susunod na antas - na may higit pang aero Tarmac, at sapat na ang niche ng Venge na posibleng gawin itong hindi na ginagamit habang ang mga koponan ay nagpipili ng isang modelo para sa lahat ng parcours.
Ispekulasyon, haka-haka, tsismis. Batay sa aking oras sa Venge Pro, mabilis kong ituturo na ang pagtatapos ng modelong ito ay isang kahihiyan, ngunit kung ang Amercian mega-brand ay nagpasya na putulin ang pag-aalok nito, talagang hindi ko makikita ang Tarmac na itinigil..
Buod
Kapag nakalinya sa tabi ng iba pang mga bisikleta – ito man ang S-Works na bersyon ng sarili nito o mga nangungunang alok mula sa iba pang mga brand – ang Specialized Venge Pro ay maaaring magkaroon ng sarili nitong performance at hitsura.
Mahal ang mga bisikleta sa mga araw na ito, at sinusunod nito ang trend na iyon sa halip na ipaglaban ito, ngunit malamang na hindi ito pagsisihan ng sinumang bibili ng Specialized Venge Pro – lalo na kung regular nilang sineserbisyuhan ang kanilang bottom bracket.
