Ang pag-iwas sa trend ng tubeless ay hindi isang problema para sa mga mahuhusay na gulong na ito mula sa Roval
Ang bagong Roval Rapide CLX wheels mula sa in-house na mga bahagi ng brand ng Specialized ay may maraming bagay para sa kanila bilang isang premium na hanay ng mga all-round na gulong.
Magaan sa 1, 400g lang para sa pares? Iyan ay isang magandang simula. Mga disc brake? Isa pang tik. Isang 51mm na lalim at 35mm ang lapad na gulong sa harap na may halong 60mm by 30mm na gulong sa likuran para sa isang timpla ng aerodynamics at crosswind stability? Hindi kapani-paniwala. Isang panloob na lalim ng rim na 21mm na pinakamahusay na gumagana sa 26mm na gulong para sa mas kaunting drag at mas mababang rolling resistance? Anong bonus.
With that in mind, walang dudang tubeless din sila, oo? Sa totoo lang, hindi sila. Tama, clincher lang ang bagong Roval Rapide CLX wheelset.
Para sa higit pa, tingnan ang website ng Roval dito
Kaya sa harap ng mga tatak tulad ng Zipp at Hunt na nagsasabi sa amin na ang tubeless ay hindi lamang ang hinaharap kundi pati na rin ang kasalukuyan, at ang ilan sa aking mga kasamahan ay nagsasabing kung hindi ito tubeless, hindi ito nagkakahalaga ng pagsakay, isa. sa mga nangungunang tatak ng gulong ay naglabas pa lang ng isang hanay ng mga bagong rim na, para sa marami, ay dapat na ituring na luma na.
Bakit ginawa ito ni Roval? Ang simpleng sagot ay ang pagganap. Tulad ng sinabi ng Specialized product manager na si Cameron Piper sa Cyclist, ' Para makuha ang hugis ng rim na gusto namin at maabot ang target na timbang namin, kailangan naming gawin silang clincher. Kaya ito ay 1, 400g bawat pares.'
Upang ipaliwanag, kung gusto mong gumawa ng wheelset na tubeless, kailangan mong palakasin ang mga bead hook at dingding habang nagdaragdag ng labi para ma-secure ang tubeless na gulong, lahat ng bagay na nagpapabigat at lumikha ng mas kumplikadong rim channel. Hindi ito gustong gawin ni Roval kaya isinakripisyo ang tubeless-compatibility para sa pinakamagandang balanse sa pagitan ng lalim at bigat.
At agad itong nagbunga nang ang clincher na Rapide CLX wheels ay ginabayan sa Tour de France stage victory ni Sam Bennett ng Deceuninck-QuickStep nitong tag-init. Ang kanilang mas mababaw na mga kapatid, samantala, ang Alpinist CLX wheels – clincher lang din – ay nakakuha ng sariling stage win sa pinakamalaking karera ng cycling. Malaking endorsement yan para sa house of clincher… take that tubeless.
Ang pagkapanalo sa mga yugto ng sprint sa Paglilibot ay isang malinaw na patunay sa kakayahan ng mga gulong na gumanap sa pinakamataas na antas ngunit sa huli, hindi iyon mahalaga para sa aming karaniwang mga Joes at Janes. Ang mga regular na tao na talagang bumibili ng mga gulong na ito ay hindi magtutulak ng 2, 000W para malampasan si Caleb Ewan o Wout van Aert na naka-cruise pa lang ng 200km sa average na 45kmh.
Sa halip, umaasa ang nagbabayad na customer na ang kanilang bagong set ng mga carbon rim ay magiging mabilis sa mga flat, magaan sa pag-akyat at komportable sa lahat ng sitwasyon.
Sa mga tuntunin ng pagiging mabilis sa mga flat, hindi nagtagal at namarkahan ang kahon na iyon. Nariyan ang tunay na pakiramdam ng libreng bilis mula sa mga gulong ng Roval Rapide CLX, ang pakiramdam na nadudulas ka sa himpapawid at itinutulak ka nang mas mabilis at mas mabilis para sa parehong pagsisikap.
Kapag naglunsad ka ng sprint, inililipat ng mahigpit na kickback ang lahat ng lakas mula sa iyong mga binti diretso sa kalsada at bumibilis ka sa hyperspace – o hindi bababa sa iyon ang kinumbinsi ko sa sarili ko na nangyayari.
Kahit na nag-tap out ng katamtamang tempo, parang mas mabilis ako kaysa dati sa aking mga lokal na loop at pagsubok sa mga kalsada. Malinaw, ang patotoong ito ay anekdotal ngunit ligtas na sabihin na ang mga gulong ito ay tiyak na nakakuha ng pangalang 'Rapide' para sa akin.
Nang pinatay ko ang flat at tumama sa isang akyatan, ang mga gulong ito ay napatunayang mahusay sa pagtulak sa akin pataas. Ang 1, 400g na kabuuang timbang ay ginagawa silang isang hindi pangkaraniwang magaan na hanay ng mga gulong para sa kanilang lalim. Nang mailagay sa Giant TCR Advanced Pro 1 disc bike na ginamit upang subukan ang mga ito, ang kabuuang bigat ng bike ay umabot sa humigit-kumulang 7.5kg, na hindi naman masama kung hindi ito ang nangungunang alok ng Giant.
Para makasama ang kahanga-hangang performance na iyon, ang gulong sa likuran ay gumagawa ng napakagandang huni kapag umaakyat, tulad ng isang lumang steam train na umaalis sa istasyon, ang mga piston nito ay gumagana ng dobleng oras. Gusto ko ang tunog na iyon.
Ang pinakamalaking sakripisyong ginawa ng Roval at Specialized sa pagpapabaya sa teknolohiya ng tubeless ay ang ginhawa at paglaban sa pagbutas. Gayunpaman, sa totoo lang, ang mga gulong ng Rapide CLX na hindi tubeless ay nakaapekto sa akin sa mga tuntunin ng kaginhawaan sa anumang paraan sa panahon ng proseso ng pagsubok? Hindi, kahit kaunti.
Tulad ng inaangkin ni Roval, ang mga gulong na ito ay idinisenyo upang pinakamahusay na gumulong kasama ang isang set ng 26mm na gulong na nakakabit. Sa pag-iisip na iyon, naglagay ako ng isang set ng 25mm Continental GP5000 alam na kapag na-pump sa aking pinapaboran na 85psi ay malamang na sukatin sa paligid ng 26mm na marka, kung hindi man mas malawak. Napatunayang perfect match ito.
Para sa higit pa, tingnan ang website ng Roval dito
Ito ay kasing kumportable gaya ng inaasahan mo mula sa isang set ng 25mm na gulong. Oo naman, kung ako ay nagpapatakbo ng mga tubeless na ito, maaari akong magpatakbo ng mas mababang presyon, na nangangahulugan ng isang mas maayos na biyahe ngunit pareho, ngunit hindi ako pinabayaang mag-isip, 'Kung ang mga ito ay tubeless, mas magiging komportable ako.'
Hindi rin nag-aalala ang paglaban sa pagbubutas, dahil hindi ako nabutas kahit isang beses sa kabila ng pagsubok sa mga gulong na ito sa buong Nobyembre, isang buwan kung saan kadalasang naghuhugas (o humihip) ang panahon sa anumang bagay at lahat sa mga kalsada.
Ang tanging problema ko lang dito ay ang presyo. Ang mga gulong na ito ay nagkakahalaga ng £1, 850, na magiging out of range para sa maraming rider. Gayunpaman, sa huli, idinisenyo ni Roval ang mga gulong na ito upang maging mahusay sa pagganap sa halip na mag-alok ng halaga – Gusto ni Deceuninck-QuickStep at Bora-Hansgrohe ng mga gulong na mananalo sa mga karera, pagkatapos ng lahat.
Kasabay nito, naniningil ang ibang brand ng hanggang £3, 000 para sa mga gulong na gumaganap sa antas na ito, kaya sa kabila ng kanilang presyo ay nag-aalok sila ng disenteng halaga para sa pera.
Sa huli, kung ako mismo ang may pera para sa ganoong pamumuhunan, malamang na bibili ako ng isang set ng Roval Rapide CLX wheels, partly because they do everything you can ask for from a set of top-end, modern, all-rounder carbon wheels… at bahagyang dahil alam kong masasaktan ito ng lahat ng mga kasamahan ko na patuloy na humahagulgol sa aking pagtutol sa pag-convert sa tubeless.
