Madaling magkasya ang mga mudguard na walang kalampag at madaling tanggalin at i-refit. At mukhang maganda sila
Habang tumatakbo ang mga mudguard ng bike, ang Quickguard V2 ay napakatalino. Ito ay isang satiyan upang i-install (at alisin), hindi ito gumagapang at hindi ito mukhang ganap na kakila-kilabot. Higit lang din ito sa 220g bawat isa at ito ay unibersal na fit, nakakabit sa isang mabilis na paglabas o karaniwang thru-axle sa anumang 700c wheel bike, at may clearance para sa mga gulong hanggang 32mm.
Ito ay hindi perpekto, at nagkakahalaga ito ng isang magandang sentimos. Ngunit mapanganib kong sabihin na ang Quickguard V2 mudguards ay mag-apela sa kahit na ang pinaka-masigasig na tumututol sa mudguard. Oh, at talagang madali silang magkasya, at alisin, at magkasya muli.
Gayunpaman, ang unang bagay, huwag malito ang V2 sa orihinal na Quickguard, gaya ng nirepaso ko noong nakaraang taon. Mukhang magkapareho, pareho ang konsepto, ngunit kung saan nabigo ang mga orihinal, nagtagumpay na ang mga V2. Baka may nakikinig lang.
Para i-save ka sa pagbabasa ng buong review na iyon (ang tanging mas nakakabagot kaysa sa mudguards ay ang pagbabasa tungkol sa mudguards), ang problema ay hindi ganoon kadali ang pagkasya at ang adjustability ng mga anggulo ng blade sa paggalang sa gulong ay hindi sapat na rangy. Ngunit nalutas na ang lahat.
Ang Quickguards ay binubuo ng tatlong bahagi: ang mounting peg (alloy), na nag-screw sa dulo ng thru-axle o quick release skewer; ang one-sided struts (alloy), at ang blade/guard (injection molded plastic).
Bilhin ang Quickguard V2 mudguards ngayon
Ang blade turnilyo sa struts sa dalawang lugar gamit ang bevelled washers at slotted grooves, kaya nagbibigay ng paggalaw upang ihanay ang blade square kasama ang gulong para sa maximum na proteksyon at mga style point.
Pagkatapos ay ikakabit ang mga struts sa peg na may joint ng balikat, isang piraso ng plastik na hugis-U na sumasaklaw sa mga guwang na struts at ikinakapit sa paligid ng peg tulad ng pag-clamp ng tangkay ng manibela sa isang steerer tube.
Ito ang joint na dating Achilles heel, at ang joint na ito na muling idinisenyo. Ito ay pinalakas na ngayon at, mahalaga, pinahihintulutan nito ang sapat na pag-ikot ng paggalaw na maaari ko na ngayong ihanay ang parehong Quickguards square sa ibabaw ng aking lumang mga gulong ng commuter sa paraang imposible noon.
Oo, mura ang frame ng commuter ko at hindi gaanong totoo, pero marami ring bike – karamihan sa industriya ay gumagana sa +/-2mm frame alignment tolerance sa kahit na high-end na steed.
Fitting
Ang paglalagay ay napakasimple. Alisin ang QR nut sa skewer at palitan ng peg. Higpitan ang QR. Pagkatapos ay i-slide sa strut at blade (na madaling naka-screwed na magkasama). Mula doon, ihanay ang blade sa ibabaw ng gulong pagkatapos ay higpitan ang tatlong hex bolts - U-clamp at dalawa sa blade. Ang tanging tool na kailangan ay isang 5mm hex wrench.
Kung masyadong mataas ang blade sa itaas ng iyong gulong, i-undo ang bolts at tanggalin ang ilang mga wash mula sa stack, pagkatapos ay ayusin muli. Gawin iyon sa harap at likod at tapos na ang trabaho. Ito ay talagang simple. Sa teorya.
Siyempre mga mudguard ito, kaya medyo maselan pa rin ang unang pag-install at nag-uundo ako pagkatapos ay nag-uulit ng mga bolts ng ilang beses para maayos ang lahat. Ngunit sa pagpunta ng mga guwardiya, ito ang pinakamabilis na set na na-install ko. Walang cutting rods, pag-tape ng mga bahagi ng mga frame para hindi makamot o maalis ang mga clamp ng brake calliper.
Pagkatapos, pinakamaganda sa lahat, kapag na-dial na ang mga bagay kung gusto mong alisin ang Quickguards, i-undo mo lang ang iyong QR at ibabalik ang orihinal na nut. Biglang nasa dry-day mode ang iyong bike.
Iyon ay isang tampok na maaari kong talagang mahuli, dahil gusto ko lamang na magsuot ng mudguard kapag umuulan, at habang iniiwan ko lang ito sa aking commuter (nandoon pa rin sila), kung mayroon akong pangalawang set, Talagang iko-configure ang mga ito para sa aking race bike at i-standby ang mga ito para sa tag-ulan, kung saan maaari kong i-pop ang mga ito sa loob ng wala pang dalawang minuto. Literal.
Konklusyon
Sa tingin ko ito ang pinakamagagaan na 'wastong' mudguard sa merkado, 221g bawat isa (halimbawa, ang maihahambing na SKS Raceblades, halimbawa, ay 365g bawat isa), at ang Quickguard V2 ay ang pangalawang pinakamabilis na mudguard na na-install pagkatapos ng Ass-Saver. Gusto kong tumaya na magagawa ko ang sa iyo sa loob ng wala pang pitong minuto. Pero may practice ako.
Nakasakay ako sa kanila sa napakasamang panahon, hindi gaanong pinapansin (maliban sa paglilinis ng mga ito para sa mga larawang ito) at nananatili silang determinado at walang kalampag.
Nagawa ko ring i-install ang mga ito sa ‘wrong’ side, kaya ang QR lever ay nasa drivetrain side. pagano! sigaw mo. Ngunit sinasabi ko sa iyo na hindi sila masyadong mapang-akit tulad nito, sa mata ang ibig kong sabihin – ang drivetrain ay ang magandang chocolate-box side ng bike.
Bilhin ang Quickguard V2 mudguards ngayon
Kaya sa mga bagay na ito, plus point ang lahat. Ngunit gayunpaman, ang Quickguard V2 ay hindi para sa lahat, higit sa lahat dahil ang saklaw ng gulong ay hindi kabuuan.
Maraming mga guwardiya ang napupunta sa ilalim ng brake calliper at pababa sa ilalim na bracket sa likuran, at higit pa sa ibabaw ng gulong sa harap, samantalang ang mga Quickguard ay natagpuang gusto ng kaunti sa likuran, kung saan sila huminto sa calliper. Hindi ka gaanong maputik o basa dahil dito, ngunit kung wala ang BB extension, maraming detritus ang naitapon sa buong frame at chainset mo.
Ang isa pang bahagyang isyu ay ang pagiging one-sidedness. Isandig ang bisikleta sa isang bagay at saluhin ang bantay at maaari kang umalis nang patago, dahil walang simetrya sa pag-mount kaya walang magkasalungat na strut upang hilahin ang nakabaluktot na guwardiya pabalik sa linya, tulad ng nakuha mo sa isang tradisyonal na setup. Madali itong lutasin, malupit na puwersa para sa braze, isang mabilis na pagkirot at pag-ipit para sa mas mekanikal na pag-iisip.
Gayunpaman, ang magiging dealbreaker para sa marami ay ang presyo: £70 (£34.99 bawat isa) para sa quick release bike, £110 (£54.99 each) para sa bike na may thru-axle. Ang isang set ng mga SKS guard na binanggit ay nagkakahalaga ng £39.99 – para sa dalawa iyon. Sabi nga, maaari mong bilhin ang Quickguard thru-axle adapter nang hiwalay (£12.99 ang isang gulong) upang ang isang set ng mga bantay ay makapagsilbi sa dalawang bisikleta, isang rim, isang disc brake.
Gayunpaman dito ko sasabihin na ang Quickguard V2 ay dapat tumagal ng maraming taon kung aalagaan nang maayos. Halimbawa, walang walang ingat na gulong sa likod o hindi magandang pag-stack ng bisikleta - at ang gumagawa ng mga ito, ang Chicken Cycle Kit, ay nagbibigay ng komprehensibong listahan ng mga kapalit na bahagi, at bawat bahagi ay indibidwal na mapapalitan. Sinasabi rin nito na ang Quickguard V2 ay lumampas sa isang test protocol para sa 50, 000km na pagsakay.
Kaya, kung gusto mo ng pares ng mudguards na walang kalampag at madaling kasya (ngunit huwag isiping magbayad para sa pribilehiyo) huwag nang tumingin pa.
Ang Quickguard V2 ay karapat-dapat sa pangalan nito at, higit sa lahat para sa mga haters ng guard na tulad ko, hindi magiging katawa-tawa ang isang pares sa iyong pinakamahusay na bike sa Linggo, hangga't umuulan. Praktikal at halos, halos naka-istilo.
