Sinasabi ng Cycling UK na ang mga alalahanin sa kawalan ng trabaho ng kabataan ay pinalala ng kakulangan ng ligtas at abot-kayang mga opsyon sa transportasyon habang ang mga kabataan ay matatag na sumusuporta sa mga daanan
Ang mga kabataan ay hindi gaanong maaapektuhan ng pag-aalis ng mga cycle lane, babala ng Cycling UK.
Sinasabi ng pambansang kawanggawa sa pagbibisikleta na wala pang 25 taong gulang, na sumusuporta sa mga bike lane nang higit sa mas matatandang grupo ng edad, ay parehong mas naapektuhan ng epekto sa ekonomiya ng coronavirus pandemic at may mas limitadong access sa ligtas at abot-kayang paglalakbay.
Isang survey ng YouGov na isinagawa sa ngalan ng kawanggawa ay nagsiwalat na 71% ng 18 hanggang 24 na taong gulang ang sumusuporta sa paglikha ng mga bagong cycle lane kumpara sa 55% ng mga mahigit sa 54, na may mga mag-aaral na 77% ang pabor.
Isinasaad ng Cycling UK na para makamit ang target ng gobyerno na doblehin ang antas ng aktibidad ng pag-ikot sa 2025, kailangang gumawa ng higit pang mga lane at ang pag-alis ng mga ito dahil sa pagsalungat ng isang maliit na vocal minority ay ang pinakamahirap na tatama sa mga kabataan.
Binabanggit din nito ang tumataas na gastos sa pagmamaneho mula noong 1990s, ang pagpepresyo ng mga kabataan, at ang mga alalahanin sa coronavirus na nagpapahinto sa marami sa pagsakay sa pampublikong sasakyan.
Duncan Dollimore, pinuno ng mga kampanya ng Cycling UK, ay nagsabi: 'Kailangan ng UK na tumingin sa isang hinaharap pagkatapos ng pandemya at suportahan ang lahat ng mga kabataan sa simula ng kanilang mga karera o malapit nang magsimula sa kanila - bahagi nito kailangang isaalang-alang ang mga pagpipilian sa transportasyon na magagamit nila.
'Tinatayang tataas ang kawalan ng trabaho ng mga kabataan, at lalala lamang ito kung ipagkakait sa kanila ang mura at mahusay na mga pagpipilian sa transportasyon, tulad ng pagbibisikleta. Ang halaga ng pagbili at pagpapatakbo ng kotse, mga alalahanin tungkol sa o kakulangan ng pampublikong sasakyan ay maaaring maging malaking hadlang sa pagtatrabaho para sa mga kabataan, ngunit maaaring malampasan para sa marami kung mayroon tayong ligtas na mga network ng magkahiwalay na cycle lane.'
Ruby Seber, isang 23-taong-gulang na manggagawa sa coffee shop sa Glasgow na nagbibisikleta papunta sa trabaho, ay nagsabi: 'Ito ang pinakamabilis, pinaka-abot-kayang at pinakamalusog na opsyon para sa akin, pati na rin ang isang mahusay na paraan upang makalanghap ng sariwang hangin. Gayunpaman, ang mga cycle lane ay kalat-kalat kaya kadalasan ay hindi ito masyadong ligtas.
'Walang ibang paraan ng transportasyon ang isang opsyon para sa akin dahil ako ay nasa ibaba ng listahan para sa mga pagbabakuna at nag-aatubili akong gumamit ng pampublikong sasakyan. Sa kabutihang palad, nagpasya ang Konseho ng Lungsod ng Glasgow na panatilihing sarado ang kalsada sa Kelvingrove Park sa mga sasakyan na naging mahusay – sana ay gumawa sila ng higit pang katulad na mga desisyon sa hinaharap.'
Idinagdag ni Dollimore: 'Hindi ito anti-kotse gaya ng sinasabi ng ilang tao, ngunit ito ay walang kahihiyang pro-bike at pro-people.'
