Shimano Dura-Ace R9200 at Ultegra R8100: Sa wakas ay 12-speed na ang Shimano

2024 May -akda: Bryan Jacobson | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 03:04

Lahat ng kailangan mong malaman tungkol sa bagong 12-speed Shimano Dura-Ace at Ultegra groupset

Pagkatapos ng mahabang paghihintay, na-update ng Shimano ang kanilang flagship na Dura-Ace groupset. Sa paggawa nito, nakikinabang din ang halos parehong sanay na Shimano Ultegra mula sa isang seryoso at hindi inaasahang spruce-up. Sa parehong mga groupset na inilabas nang sabay-sabay at nagbabahagi ng halos lahat ng parehong function, makikita mo sa ibaba ang isang run-down ng mga pangunahing takeaways mula sa parehong paglulunsad.

Dura-Ace R9200 at Ultegra R8100

So, ano ang bago? Inaasahan, karamihan sa mga internet prognosticator ay mangolekta sa kanilang mga taya habang ang parehong mga grupo ay umusbong ng isang dagdag na sprocket at kaya tumalon mula 11 hanggang 12-bilis.

Mas hindi inaasahan ay ang katotohanan na ang Dura-Ace at Ultegra groupset ay magiging available lang sa mga electronic na format. Sa katunayan, ito marahil ang pinakamalaking pagkabigla sa lahat ng nakapaligid sa paglulunsad, dahil nangangahulugan ito na ang sinumang gustong manatili sa mga cable-actuated derailleur ay kailangan na ngayong tumingin sa third-tear 105 groupset kapag hindi na ipinagpatuloy ang mga kasalukuyang mekanikal na bahagi.

Hindi lang magiging electronic lang ngayon ang Dura-Ace at Ultegra, ngunit pareho ring lilipat sa wireless cockpit shifting sa karamihan ng mga configuration. Gayunpaman, mayroon pa ring dapat ipagdiwang ang mga luddite, dahil, hindi tulad ng pinakamahalagang karibal nito, patuloy na susuportahan ng Shimano ang mga rim brakes sa magkabilang grupo.

Mga pangunahing punto

Dura-Ace at Ultergra ay 12-speed na ngayon.
Ang parehong mga hanay ay iaalok lamang sa electronic na Di2 na format.
Parehong nagbibigay ng mga opsyon sa paglilipat ng wireless cockpit.
Nakakuha ang Ultegra ng opsyonal na dual-sided power meter.
Maaari na ngayong tumanggap ng Dura-Ace ng 34t na pinakamalaking sprocket.
Ipinakilala ang bagong 54/40t Dura-Ace crankset na nakatuon sa karera.

Inimbitahan na makita ang bagong Dura-Ace sa pagkilos, ginulat ni Shimano ang ilang mamamahayag sa pamamagitan ng paglulunsad din ng katulad na na-update na Ultegra nang sabay.

Huling binago noong unang bahagi ng 2017, ang Dura-Ace na ina-update ay matagal nang ginagawa. Gayunpaman, habang ang kasalukuyang pangkat ng Ultegra ay medyo mas bata, ang mas modernong mga tampok nito ay nag-iwan sa marami sa pag-aakalang kakailanganin itong maghintay ng kaunti para sa isang overhaul.

Sa halip, ibinaba ng Shimano ang parehong mga update nang sabay-sabay, isang hakbang na nagpapatibay sa ideya na ang parehong groupset ay umuusad na ngayon sa lockstep pagdating sa kanilang disenyo at ebolusyon.

Electronic Only

Ang pinakamalaking balita ay ang pinakabagong Dura-Ace at Ultegra ay magiging available na lamang sa mga electronic na format, kung saan ang Shimano ay naglalayong mag-alok sa mga sumasakay ng pinakamagandang teknolohiyang maihahatid.

Pagpapadala ng mga kable ng gear sa dustbin ng kasaysayan sa elite level, sa halip na tumulo pababa, ang radikal na switch-over na ito ay isasagawa nang sabay-sabay sa parehong mga grupong nakatuon sa lahi ng Shimano.

Higit pa sa dagdag na gear at electronic-only availability, ang isa pang malaking headline ay ang pinakahihintay na paglipat ni Shimano sa isang semi-wireless actuation. Gayunpaman, sa kabila ng pag-alis ng karamihan sa mga wire, sinasabi ng Shimano na ang parehong mga bagong grupo ay nakikinabang sa pinakamabilis na pagbabago nito.

Pagpapaliwanag sa semi-wireless shifting ni Shimano

Sa pagpapalit mula sa isang ganap na wired system, nagsumikap si Shimano na bawasan ang lag na likas sa isang wireless na protocol ng komunikasyon, na nagreresulta sa pangkalahatang pagtaas ng bilis ng paglipat habang binabawasan ang bilang ng mga bahagi at pinapasimple ang harap ng bisikleta.

Ito ay bahagyang nakamit salamat sa pagmamay-ari na protocol ng komunikasyon ni Shimano na humaharang sa interference at nagbibigay-daan sa mga bahagi na makipag-usap sa isa't isa nang hindi kailangang magpakilala muna.

Sa gitnang baterya na patuloy na nagpapagana sa mga derailleur sa harap at likuran, ang mga shifter ng Shimano ay ngayon na lang makipag-ugnayan nang wireless sa rear derailleur. Ito ang responsable sa pagpapadala ng mga tagubilin sa derailleur sa harap kung kinakailangan.

Ang resultang semi-wireless system ay dapat magbigay ng mahabang buhay ng baterya na humigit-kumulang 1, 000km-plus simple, single-point na pag-charge. Sa mismong mga shifter na pinapagana ng CR1632 na baterya, dapat itong tumagal ng hanggang dalawang taon bago kailangang palitan.

Habang makikita sa update ang mga wire na nawawala sa karamihan ng mga bisikleta ng mga sakay, magkakaroon pa rin ng mga kinakailangang port na nagpapahintulot sa mga mekaniko na gumamit ng mga wire kung gusto nila.

Gayunpaman, ang function na ito ay pangunahing nakatuon sa mga riders na gustong gumawa ng mas kaunting conventional cockpits, gaya ng mga makikita sa time-trial bike.

Ang isa pang plus para sa bagong layout ay ang mas madaling pagsingil nito. Kapag pumalit ang rear derailleur mula sa junction box bilang lugar para i-top-up ang system, maaari na itong makamit sa pamamagitan ng karaniwang USB cable.

Ngayon din ay mga sporting indicator lights at ANT+ na mga kakayahan, maaari itong makipag-ugnayan sa mga device kabilang ang bike computer o telepono para sa mas madaling pag-setup at pagsasaayos. Habang ang rear derailleur ay nakakakuha ng maraming bagong bell at whistles, ang front derailleur ay makabuluhang pinaliit.

Bahagyang salamat sa 33% na nabawasang frontal area, ang parehong bersyon ay bumaba ng ilang gramo sa kabila ng paggamit ng mas malalakas na motor.

Pinoong ergonomya

Kasabay ng mas malinis na wireless cockpit, nagsumikap din ang Shimano na pahusayin ang ergonomya ng mga shifter nito. Bahagyang nailagay ang kanilang katawan upang matulungan ang mga sakay na mapanatili ang isang mas aerodynamic na posisyon, habang ang tuktok ng hood ay mas mataas na ngayon para sa pinahusay na seguridad at ginhawa.

Ang offset sa pagitan ng dalawang shift button ay nadagdagan din upang matulungan ang mga sumasakay na magkaiba sa pagitan ng mga ito. Kasabay nito, pinahaba rin ang mga ito para sa mas madaling pag-access kapag nakasakay sa mga drop.

Pinapayagan ang auxiliary shifting, ang opsyon na magkasya sa isang binagong sprinter's shifter sa ibaba ng bar ay nananatili. Gayunpaman, maaari na itong isama sa mismong handlebar sa halip na i-retrofit lang, na nagbibigay sa mga gumagawa ng bahagi ng bagong bagay na laruin.

12-speed drivetrain na bahagi

Sa napakaraming matalinong electronic na feature, halos posibleng hindi pansinin ang mga mekanikal na katangian ng mga groupset, dahil sa kanilang likas na layunin na isulong ka nang mabilis at mahusay hangga't maaari. Kaugnay nito, ang malaking balita dito ay ang pagdaragdag ng dagdag na sprocket.

Dadalhin ang kabuuang bilang sa 12, ang pagdaragdag ay nangangahulugan na ang mas bagong groupset ay maaari ding tumanggap ng mas malawak na hanay ng mga cassette, na may opsyong magpatakbo ng 34t pinakamalaking cog na available na ngayon sa mga user ng Dura-Ace sa unang pagkakataon.

Ito ay umaangkop sa mga kasalukuyang pamantayan ng katawan ng freehub, kaya ang masayang pagpapalit ay hindi mangangailangan sa iyo na kalimutin o itapon ang iyong mga kasalukuyang gulong. Ang mga bagong Shimano 12-speed wheels ay hindi, gayunpaman, pabalik-balik na tugma sa 11-speed cassette.

Kasama ang mga conventional compact (50/34t) at pro compact (52/36t) crankset, nagpakilala rin ang Shimano ng bagong 54/40t na opsyon para sa Dura-Ace lang. Hiniling ng mga elite-level riders, pinapalitan nito ang mas karaniwang 53/39t na opsyon habang tila gumagana nang mas mahusay sa hanay ng kumpanya ng 12-speed cassette.

By comparison, sa Ultegra level ang 53/39t configuration ay pinatay na, na nag-iiwan sa mga riders ng binary choice sa pagitan ng mga compact at pro compact crankset. Tulad ng mas mahal nitong kapatid, ang Ultegra ay maaari ding tumanggap ng 34t na pinakamalaking sprocket, bagama't matagal na nitong taglay ang kakayahang ito.

Higit pang kapana-panabik para sa mga tagahanga ng Ultegra ay ang bagong opsyon na mag-spec ng twin-sided power meter sa iyong crankset. Inaalis ang isa sa mga pangunahing natitirang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang high-level na grupo ng Shimano, nakikita rin ng katulad na hakbang ang Ultegra na nakikinabang na ngayon mula sa isang katulad na branded na carbon at tubeless na hanay ng gulong upang tumugma sa mga available na sa mga gumagamit ng Dura-Ace.

Pagpepreno

Malakas na, sa parehong groupset, nakatutok si Shimano sa pagpapabuti ng kontrol habang pinapatahimik din ang system at pinapadali ang maintenance. Ang parehong hanay ng mga calliper ay nakikinabang na ngayon sa 10% mas mataas na pad clearance.

Pagsasama-sama sa mga rotor na nagtataglay ng pinahusay na resistensya sa heat deformation, ito ay dapat mabawasan ang panganib ng hindi gustong pagkuskos habang ginagawang mas madaling kapitan ang preno sa maling pagkakahanay ng iba pang mga bahagi.

Upang ma-accommodate ang mas malawak na espasyo sa pagitan ng mga pad, ang pagkilos ng mga lever ng parehong system ay nadagdagan. Sa pagpapanatiling katulad ng kapangyarihan, sinabi ni Shimano na pinahuhusay nito ang modulasyon.

Na may mga brake pad at rotor na ngayon ay diumano'y mas nakakapag-alis ng init, gumagawa din ang Shimano sa mas standardized na mga bahagi at mas maliliit na rotor sa iba't ibang braking system nito.

Halos nabanggit sa paglulunsad, magpapatuloy si Shimano sa paggawa ng parehong rim brake compatible shifter kasama ng mga kinakailangang calliper para sa mga ayaw pang lumipat sa disc brakes.

Pagpepresyo at availability

Ngayon ay higit pa sa nahuli sa karibal nitong Sram, parehong ang Dura-Ace R9200 at Ultegra R8100 groupset ay naka-iskedyul para sa aftermarket release sa Oktubre 2021. Gayunpaman, ang mga kumpletong bike na may pinakabagong mga bahagi ay maaaring magsimulang lumabas sa Setyembre. Para sa indikasyon kung gaano ka ibabalik ng mga bagong groupset, tingnan sa ibaba: