Ang mga Zertz inserts ba sa Specialized Roubaix SL4 ay isang gimik? Hindi kami sigurado pero isa ito sa mga pinakakomportableng bike na nasakyan namin
Ang Specialized ay naglabas ng unang henerasyong Roubaix noong 2008 at ito ay nanalo sa mga karera mula noon. Ang pangalan ng Roubaix ay nagmula sa kasumpa-sumpa na lahi ng Paris-Roubaix na tumatawid sa landscape ng hilagang France, na sumasaklaw sa 253km na may humigit-kumulang 53km na nagaganap sa mga magaspang na kalsada. Ngunit gaano kabisa ang disenyo ng kanilang frame at ang lahat ba ay gimik lamang?
Upang basahin ang aming unang ride review ng bagong 2017 model, mag-click dito: Specialized Roubaix 2017 first ride review
Ang frame
Ang Roubaix SL4 ay idinisenyo na may isang bagay sa isip: kaginhawaan. Ang frame ay ginawa mula sa sariling timpla ng carbon ng Specialized, FACT 8r, ngunit ang pagiging kakaiba ng frame ay nagmumula sa mga Zertz insert na inilagay sa mga seatstay at tinidor. Ang mga pagsingit na ito ay ginawa mula sa isang viscoelastic polymer na nagsisilbing mga damper, kaya sinisipsip nila ang mga vibrations mula sa kalsada bago sila makarating sa iyong katawan. Ang ideya ay na ito ay nagpapataas ng ginhawa at nakakabawas ng pagkapagod upang maaari kang sumakay ng mas mabilis at mas matagal. Ang isang mahusay na pagtingin sa geometry chart at makikita mo ito natupad. Ang tuktok na tubo ay nasa mas maikling gilid at ang headtube ay medyo matangkad sa 16.5cm (2.5cm mas mataas kaysa sa katumbas na Tarmac, ang out-and-out na platform ng karera ng Specialized). Ang anggulo ng ulo ay medyo maluwag sa 71.6°, kaya ang pagpipiloto ay nananatiling nakakarelaks. Ang ilalim na bracket ay masyadong mababa, kung saan, kapag pinagsama sa 415mm chainstays, ay nagbibigay sa bike ng mas mahabang wheelbase kaysa sa karaniwan, na ginagawa para sa isang napaka-stable na biyahe; perpekto para sa mga magaspang na kalsada kung saan idinisenyo ang bike.
Sa kabila ng lahat ng pagtutok sa kaginhawahan, ang pag-corner sa bike ay nananatiling masaya at tumpak dahil sa full-carbon tapered fork at sa sobrang laki, hugis-hourglass na headtube. May clearance din para sa mga gulong na 28mm, kung gusto mo talagang maging plush ang biyahe. Ang pagkalat ng mga laki sa frame ay maganda, at ang Specialized ay gumawa ng punto ng pagbabago sa haba ng chainstay at pagbaba ng BB sa mga sukat upang panatilihing pareho ang pakiramdam ng biyahe, bagama't ang mga pagtalon ay medyo malaki sa magkabilang dulo ng spectrum. Ang nakakadismaya na makita ay ang parehong fork rake (49mm) ang ginagamit sa buong hanay, kaya ang mas maliliit na sukat ay may napakalaking 59mm na trail ngunit ang 61cm ay may 53mm lamang, na talagang maikli at maliksi – hindi talaga ang uri ng bagay na gusto mo. gusto ng cobbles bike.
Component
Ang Roubaix SL4 Double ay may kasamang 9-speed Shimano Sora groupset at halos lahat ay naroon. Ang tanging pagbubukod dito ay ang mga preno, ngunit mas mahusay ang mga ito kaysa sa mga yunit ng Sora. Ang lakas ng pagpepreno ay mahusay at nilagyan ang mga ito ng mga cartridge pad kaya madali at mura ang pagpapalit sa mga ito. Ang Roubaix ay may kasamang 11-32 cassette kaya mayroon kang malaking spread na makukuha sa halos anumang bagay. Mayroon kaming dalawang reklamo at pareho ay nauugnay sa paglilipat sa harap: kinailangan naming bigyan ang lever ng ilang matigas na pagpindot upang mailipat ito pababa sa maliit na chainring. Ang parehong maliit na lever ay nagkaroon din ng masamang ugali ng makaalis sa likod ng brake lever, na kung minsan ay ginagawang imposible ang paglipat hanggang sa ito ay itulak pabalik sa tamang posisyon.
Ang finishing kit ay sariling-brand at gumagana nang maayos, ngunit ang standout na bituin ay dapat ang seatpost. Ang CG-R seatpost ay isang matalinong bit ng kit; ang tuktok nito ay binuo sa isang dog-leg na hugis na may Zertz insert upang punan ang puwang. Ang resulta ay isang seatpost na may 18mm na suspensyon at napakasarap sumakay. Kapag tumatakbo nang normal, hindi ito tumatalbog, at hindi mo mararamdaman ang anumang pagkawala ng kuryente na kadalasang nauugnay sa pagsususpinde, ngunit dumaan sa isang malaking bukol o lubak at mararamdaman mo itong nabaluktot at hinihigop ang epekto. Ang tanging hadlang ay magagamit lamang ito sa isang pag-urong kaya ang resultang posisyon ng saddle ay maaaring hindi gumana para sa lahat.
Mga Gulong
Kailangang mag-ipon ng pera sa isang lugar at ang mga gulong at gulong ay mga pangunahing item ng Axis. Medyo mabigat ang mga ito ngunit mukhang sapat na malakas upang makayanan ang karamihan ng mga bagay na maaari mong ihagis sa kanila at nanatili silang totoo sa buong pagsubok. Ang mga gulong ay Specialized Espoir Elite. Ang mga ito ay may mababang bilang ng mga sinulid kaya't hindi sila masyadong malambot o mabilis na gumulong, ngunit mayroon silang natitiklop na butil, na ginagawang mas madali ang pagpapalit ng mga panloob na tubo kapag nabutas ka.
Ang sakay
Pag-alis sa mga numero, may panganib na ang bisikleta ay makaramdam ng kaunting pedestrian ngunit walang dapat ipag-alala – ito ay ganap na kasiyahang sumakay. Maglakbay sa ilang hindi maayos na mga kalsada sa Roubaix at halos hindi mo mapapansin na naroon sila. Ang paghawak ay predictable, kaya maaari kang mag-corner at bumaba nang may kumpiyansa, alam na ang ilang mga maliit na bumps sa ibabaw ay hindi makapinsala sa buong bike. Nangangahulugan din ito na maaari mong kalimutan kung ano ang nangyayari sa ilalim mo at i-enjoy lang ang biyahe. Ang bar tape ay makapal at spongy din, kaya komportable ito sa harap na dulo pati na rin sa likod. Makatarungang sabihin na hindi ito ang pinakamatigas na bike sa ilalim ng acceleration, ngunit hindi ito inaangkin, kaya maaari mong pabayaan ito para doon. Sa pagtatapos ng biyahe, sariwa ka pa rin - isa ito sa mga pinakakomportableng bisikleta na nasakyan namin. Sa pangkalahatan, isa itong do-it-all road bike na may frame na sulit na i-upgrade gamit ang mas magagandang gulong at, sa huli, titingnan namin ang isang 105 drivetrain.
Frame
Mahusay na idinisenyo upang magkasya sa 'buong araw na kaginhawahan' na brief - 8/10
Component
Nakakaiba ang mga preno at ang Zertz seatpost - 8/10
Mga Gulong
Malakas ngunit mabigat, bagama't nabigo sila ng mga gulong - 7/10
Ang sakay
Tunay na kasiyahang sumakay - komportable ngunit hindi mapurol - 9/10
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 544mm |
| Seat Tube (ST) | 495mm | 498mm |
| Down Tube (DT) | 596mm | |
| Haba ng Fork (FL) | 376mm | |
| Head Tube (HT) | 165mm | 165mm |
| Head Angle (HA) | 72 | 71.6 |
| Seat Angle (SA) | 73.5 | 73.3 |
| Wheelbase (WB) | 1000mm | 1003mm |
| BB drop (BB) | 71.5mm | 72mm |
Spec
| Specialized Roubaix SL4 Double | |
|---|---|
| Frame | Specialized SL4 FACT 8r carbon, FACT carbon fork |
| Groupset | Shimano Sora |
| Mga Preno | Axis 1.0 |
| Chainset | Shimano Sora, 50/34 |
| Cassette | Shimano Sora, 11-32 |
| Bars | Specialized Comp Shallow |
| Stem | Specialized Comp Multi |
| Seatpost | Specialized CG-R, FACT carbon |
| Mga Gulong | Axis 1.0 |
| Gulong | Specialized Espoir Elite, 25c |
| Saddle | Specialized BG Toupe Sport |
| Contact | specialized.com |
