Matatamaan ba tayo ng Kinesis Tripster ATR sa titanium labor of love na ito
Ang Tripster ATR ay ang go-anywhere frame mula sa Kinesis UK. Ginawa mula sa titanium, ito ay may reputasyon para sa ginhawa - at may sapat na clearance para sa 40mm na gulong, inaasahan namin ang isang malambot na biyahe. Ang aming pansubok na bisikleta ay pagmamay-ari ng walang iba kundi ang marketing guru ng Kinesis UK na si Rory Hitchens at walang natirang gastos sa makabagong build nito. Mahilig sa parehong bagay? Talakayin lang ito sa iyong lokal na dealer (kinesisbikes.co.uk/dealers) mag-order ng frameset, pagkatapos ay hilingin sa kanila na buuin ito sa iyong mga pangangailangan – ang karaniwang spec ay umaabot sa isang mas maliit na £2, 350.
Ang frameset
Ang aming size-60 na test bike ay pagmamay-ari ng marketing manager ng Kinesis na si Rory Hitchens. Napakalaki nito, na may pinakamahabang wheelbase ng anumang bike na nasubukan na namin sa malayo, ngunit bagay ito para sa aming 185cm (6ft 1in) na test rider, kaya nakaluwag iyon. Ang mga bisikleta sa iba't ibang laki ay nakakakuha ng mahabang wheelbase at 75mm bottom-bracket drop, na kung ano mismo ang gusto nating makita sa isang adventure bike. Ang 'mahaba at mababa' ay nangangahulugang 'mabilis at may kumpiyansa' sa mga magaspang na ibabaw, at pinagkaiba nito ang pakikipagsapalaran sa mga cross bike, na may mas mahusay na low-speed handling at nakakapag-pedal sa karamihan ng mga sulok.
Para sa marami, ang titanium frame ay itinuturing na pinakapangunahing pagpipilian para sa pangarap na pagtatayo ng bike dahil ito ay mas magaan kaysa sa bakal ngunit mas komportable kaysa sa aluminyo - ang banal na grail. Ang mga frame na ito ay tumatagal ng panghabambuhay. Binuo ng Kinesis ang Tripster gamit ang mga normal na quick-release, isang sinulid na bottom-bracket na shell, isang 1.5in-1.125in na tapered steerer tube at isang 31.6mm seat tube. May rack at mudguard mounts, ito ang uri ng frame na magiging kasing kumportable sa isang paglalakbay sa paglalakbay bilang isang oras na biyahe sa kanayunan mula sa iyong tahanan. Nagtatampok ang karaniwang build ng sariling carbon fork ng Kinesis, ngunit ang aming bike ay na-upgrade sa dulo ng negosyo gamit ang carbon disc fork ng TRP na nagtatampok ng internal cable routing at isang bolt-thru axle. Ito ay isang karapat-dapat na kapalit.
Component
Ang Kinesis bike ay ipinamamahagi sa pamamagitan ng isang network ng dealer sa buong bansa, at maaari kang pumili ng karaniwang build kit (£2, 350) o gumawa ng sarili mong bike gaya ng mayroon kami rito. Ang huli ay nagbibigay-daan para sa isang antas ng pagkamalikhain na hindi karaniwan sa mga kumpletong bisikleta, kaya ang Tripster na ito ay nilagyan ng mahusay na Hylex hydraulic brakes ng TRP, at ang kanilang mga lever ay inangkop gamit ang isang opisyal na kit upang maglagay ng Shimano satellite Di2 shifter. Ito ay nagpapatakbo ng Shimano XTR Di2 MTB rear mech na ginagamit sa halip na isang bersyon ng kalsada dahil maaari itong sumaklaw sa isang malaking hanay ng gear at nagtatampok ng clutch upang ihinto ito sa pagtalbog sa ibabaw ng magaspang na lupa.
Kailangan ang wide-range na 11-40 cassette dahil ang bike na ito ay gumagamit lamang ng isang chainring – isang Praxis Works na 42-tooth, na nagpapalit-palit ng makapal at malalawak na ngipin nito upang mapanatiling secure ang chain nang hindi nangangailangan ng hiwalay na chain retention device. Ang lahat ay gumana nang perpekto sa pamamagitan ng pagsubok. Noong una, hindi kami masyadong mahilig sa bahagyang namumula na mga manibela mula sa Genetic, ngunit kapag ginamit sa labas ng kalsada ay malaki ang kahulugan nito, ang mas malawak na posisyon ng braso sa mga patak ay nagdaragdag ng kinakailangang kontrol.
Mga Gulong
Walang pera, ang build na ito ay may kasamang magandang pares ng Reynolds carbon wheels. Ang mga ito ay mas magaan, mas matigas, at maaaring mas lumalaban sa epekto kaysa sa mga alloy rim, kaya wala kaming pag-aalinlangan tungkol sa paggamit ng mga ito. Ang aming mga gulong ay ang sikat na WTB Nano WCS - isang 40mm-wide tubeless na gravel na opsyon na gumagawa ng mga alon sa mundo ng pakikipagsapalaran. Patakbuhin ang tubeless gamit ang sealant, wala kaming teknikal na isyu at nakitang mabilis silang gumulong – sapat na mabilis hanggang sa average na 24kmh sa isang 95km mixed road, towpath at bridleway ride – na may predictable, stable grip kapag naging pangit ang mga bagay.
Ang sakay
Dahil masyadong maikli ang aming mga karaniwang tester, nag-draft kami ng isang mas mataas na binagong BMXer na naging 24 oras na time-triallist upang ilagay ang Tripster sa mga hakbang nito sa ngalan namin. Sa kabila ng napakalaking laki nito, sinabi ng aming tester na hinimok siya ng bike na tingnan ang kapaligiran sa parehong paraan na ginawa niya noong sumakay siya ng BMX - lumukso at bumaba ng mga kurbada at dumaan sa bastos na shortcut na iyon sa parke sa halip na pumunta sa mahabang- paikot-ikot. Sa bukas na kalsada, wala itong problema sa pakikipagsabayan sa isang grupo ng mga slick-tyred road, at nang matapos ang tarmac, ang mahabang wheelbase at mababang bracket na iyon ang nagbigay sa aming baguhan na off-roader ng kumpiyansa na makipagsabayan sa mas mabibilis na MTB riders. Ang ilang kredito para diyan ay dapat ding mapunta sa kamangha-manghang mga preno na may kakaiba, at pinakagustong hugis ng lever.
Ang nobelang mekanismo sa paglipat ng gear, gamit ang Shimano's Di2, ay napatunayang walang kapintasan – sa kabila ng aming mga alalahanin na ang naturang homebrew system ay maaaring medyo hindi maaasahan. Tulad ng para sa mga gears? Ang mga puwang sa malawak na hanay ng cassette ay medyo malaki, ngunit ito ay isang bagay na malapit na naming mai-adjust pagkatapos ng ilang biyahe. Walang alinlangan tungkol dito, ang Tripster ang eksaktong uri ng bike na gusto naming pagmamay-ari - kumpiyansa, masayahin at maraming nalalaman salamat sa napakaraming ground clearance at rack mounts nito. Sa isang frame at tinidor na nagsisimula sa £1, 500, hindi rin ito kailangang maging ganoon kamahal, bagama't ang pagkakagawa dito ay talagang pumukaw sa aming imahinasyon. Kung sakaling nag-alala kang mabagal ang 40mm na gulong, isipin muli.
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 585mm | 578mm |
| Seat Tube (ST) | 600mm | 599mm |
| Down Tube (DT) | 642mm | |
| Haba ng Fork (FL) | 400mm | |
| Head Tube (HT) | 210mm | 209mm |
| Head Angle (HA) | 71 | 70.4 |
| Seat Angle (SA) | 73 | 73.2 |
| Wheelbase (WB) | 1062mm | 1075mm |
| BB drop (BB) | 75mm | 76mm |
Spec
| Kinesis Tripster ATR | £4, 552 bilang nasubok |
|---|---|
| Frameset | 3AL/2.5V Ti Tripster frame, TRP CX fork |
| Groupset | Shimano XTR Di2 |
| Mga Preno | TRP Hylex |
| Chainset | Praxis Works Turn Zayante, 42T chainring |
| Cassette | Shimano XTR, 11-40 |
| Bars | Genetic Flare |
| Stem | Fizik Cyrano R1 |
| Seatpost | Kinesis Carbon |
| Mga Gulong | Reynolds ATR Carbon |
| Gulong | WTB Nano TCS, 40c |
| Saddle | DMR Stage 1 |
| Contact | kinesisbikes.co.uk |
