Nag-aalok na ngayon ang Sram ng pinakabagong wireless eTap AXS 12-speed shifting sa Force level
Mukhang ilang linggo lang ang nakalipas, ibibigay namin sa iyo ang balita tungkol sa paglulunsad ng Sram ng bago nitong flagship na Red eTap AXS 12-speed wireless shifting groupset.
Sram ay, noong panahong iyon, ay nagpahiwatig ng posibilidad na ang isang Force level na bersyon ng eTap AXS ay maaaring maging pipeline din, at ngayon ay narito na.
At ang magandang balita, sa oras na basahin mo ito ay available na itong bilhin.
Ang pangunahing mensahe ay dinadala nito ang pinakabago, cutting edge, eTap AXS wireless, 12-speed shifting technology pababa sa isang mas maaabot na punto ng presyo.
Sa premium na antas ng Pula, ang halaga para sa eTap AXS kit na ito ay talagang napakataas, sa £3, 349 para sa isang 2x na hydraulic disc brake set-up, ngunit pinababa ng Force ang presyong iyon, pagdating sa (para sa katumbas na 2x HRD) sa £2, 274.
Ang maagang haka-haka tungkol sa posibleng paglabas ng Force eTap groupset ay maaaring i-rebrand lang ng Sram ang kasalukuyang 11 speed na Red eTap na platform nito, ngunit talagang hindi iyon ang nangyari.
Mukhang binigyan ni Sram ang Force level kit ng eksaktong kaparehong antas ng ground-up redevelopment na ibinigay nito sa flagship offering.
At mula sa aming mga unang impression, mahalagang nakamit ng Sram ang presyong £1075 na mas mababa para sa Force eTap AXS habang pinapanatili ang halos lahat ng pangunahing tampok ng flagship groupset – lalo na ang 12 speed X-Range gearing (simula sa isang 10t cassette sprocket) 1x na mga pagpipilian sa chainring at ang Orbit damper sa rear derailleur, kasama ang cross compatibility sa lahat ng AXS na pamilya ng mga bahagi at ang App.
Nararapat ding tandaan na ang Sram Force eTap AXS ay dumating sa isang listahan ng presyo na halos katumbas ng Ultegra Di2 hydraulic disc groupset ng Shimano, na RRP £1, 999 - na hindi kasama ang mga disc rotor. Idagdag ang halaga ng mga iyon at ang dalawang groupset ay napakalapit na tugma sa presyo.
Naniniwala akong kailangang gawin iyon ni Sram. Ito ang malinaw na paghahambing na gagawin ng mga mamimili sa mga produktong kakumpitensya.
Gayunpaman, hindi maiiwasang mauwi sa Sram ang bahagyang mas mahal na opsyon dahil ang mga bahagi ng Shimano ay madalas na ibinebenta nang malaki sa ilalim ng RRP. Sa kasaysayan, ang Sram ay hindi nagkaroon ng parehong may diskwentong diskarte sa pagbebenta sa aftermarket.
Ang mga detalye
Narito ang detalyeng tingnan kung ano ang iniaalok ng Force eTap AXS, kumpara sa mga mas mahal nitong kapatid.
Magsimula tayo sa number crunching. Ang Force eTap AXS ay nagbibigay lamang ng 300g sa kabuuang bigat ng pangkat sa Red level kit. Kahanga-hanga iyon dahil sa pagkakaiba sa gastos.
Ang nakasaad na timbang para sa Force eTap AXS (2x HRD set-up) ay 2, 812g - kumpara sa 2, 518g na na-claim para sa Red.
Karamihan sa karagdagang timbang ay resulta ng mas murang proseso ng produksyon para sa chainset at cassette, at ang paggamit ng bakal sa halip na aluminyo para sa mga bagay tulad ng front mech cage at kakulangan ng magarbong titanium o ceramic hardware.
Force eTap AXS ay mayroon pa ring full carbon crank, hindi lang ito guwang na konstruksyon (ayon sa antas ng Pula), at hiwalay ang mga chainring, gaya ng mas tradisyonal na kaso, kumpara sa mga Pulang chainring na ginagawa mula sa makina. isang piraso ng aluminum billet para makatipid ng timbang.
Dahil dito ang chainset ay humigit-kumulang 120-170g na mas mabigat, depende sa mga pagpipilian ng singsing at kung magsasama ka ng power meter (higit pa tungkol doon sa ibang pagkakataon).
Ang Force cassette ay gumagamit ng naka-pin na konstruksyon, na nagdaragdag ng humigit-kumulang 50g sa Red level na cassette, na katangi-tanging gumagamit ng napakamahal na proseso ng pagmamanupaktura upang makina ito mula sa isang piraso ng bakal.
Bukod pa rito, ang itim na coating sa bagong Force level cassette ay mukhang talagang classy, kahit man lang sa bago at box-fresh nitong estado.
Ang front at rear mech ay humigit-kumulang 10 at 20g na mas mabigat ayon sa pagkakabanggit, bunga lamang ng mga front mech plate na bakal, kumpara sa aluminyo, at ang parehong mga bahagi ay gumagamit ng steel bolts. Ang rear mech ay mayroon ding standard bearings sa mga gulong ng jockey, hindi ceramic.
Ang chain – na nagpapanatili sa flat top na naging pangunahing pinag-uusapan sa paglabas ng Red eTap AXS – ay 16g mas mabigat dahil hindi nito ginagamit ang mga hollow pin ng Red level chain.
Ang mga shifter/brake lever ay nagbibigay ng karagdagang 15g ng pagkakaiba sa timbang, muli hanggang sa paggamit ng mga steel fixture at bolts bilang kapalit ng titanium.
All-told kung gayon ang mga pagkakaiba ay medyo kaunti, at ang mahalaga ay halos cosmetic, para walang lalabas na makakaapekto sa pangkalahatang karanasan ng user, isang bagay na sinabi ni Sram na isang mataas na priyoridad para sa pagbuo ng second tier groupset na ito.
Spec Choices
Praktikal na lahat ng parehong mga pagpipilian sa gearing na inilunsad ni Sram kasama ang Red eTap AXS groupset ay nananatiling available sa antas ng Force.
Ang tanging pagkukulang ay ang kakulangan ng 50-37t chain ring pairing. Ito, sabi ni Sram, ay isang desisyon na ginawa batay sa inaasahang market para sa Force level groupset ay hindi ang mga debotong magkakarera, na siyang pinakamalamang na mangangailangan ng pinakamalaking ratio ng gear.
Para lang mag-recap, ibig sabihin: 48/35t at 46/33t ang magiging dalawang 2x na pagpipilian sa chainset at; 10-26t, 10-28t at 10-33t ang tatlong hanay ng cassette.
Magkakaroon din ng 1 x chainring na opsyon (36-46t) para sa gravel/cyclocross market at isang partikular na aero 1x chainring (48t) na ipapares sa mga opsyon sa paglilipat ng TT/Triathlon.
At bilang paalala ang 10t na panimulang punto para sa cassette ay nangangahulugan na kahit na ang mga laki ng chainring ay nababawasan, nagawa na ng Sram ang takdang-aralin nito at ang magagamit na gearing ay katumbas ng mas malaking ratio sa tuktok na dulo at mas mababang ratio sa ibabang dulo, kumpara sa mga pinakasikat na hanay na kasalukuyang inaalok sa merkado (compact at mid-compact).
Tulad ng mga bahagi ng Red level, gumagana ang isang solong rear derailleur at front derailleur sa lahat ng available na opsyon sa gearing, na pinapanatili ang mga bagay na simple hangga't maaari.
At ayon din sa Red eTap AXS, patuloy ding nag-aalok ang Sram ng opsyon sa rim brake para sa mga hindi pa kumbinsido o na-convert sa mga disc.
Ang isa pa, hindi gaanong makabuluhan, ang functional na pagbabago ay mayroon lamang 1 port para sa pagdaragdag ng Blips (mga auxiliary shift button) sa Force shift levers ngunit sa huli ay malamang na hindi ito mabahala, dahil hindi natin nakikita isang dahilan kung bakit kailangan mo pa.
Patuloy na nag-aalok ang Sram ng opsyon na idagdag ang nakalaang crank-spider-mounted na Quarq D-Zero na power meter bilang bahagi ng orihinal na pagbili o bilang madaling magdagdag ng upgrade sa anumang punto.
Tulad ng sa Pulang antas, ito ay nagdaragdag ng napakaliit na timbang at halos hindi nakikita.
Upang buod, ang mataas na makintab, makintab na pagtatapos ng mga bahagi ng Red level na eTap AXS ay maaaring napalitan ng isang mas mapurol, matt gray na aesthetic, ngunit kahit na iyon ay tila tinatanggap ng mabuti mula sa mga taong nakasilip sa ngayon. ito sa opisina ng Cyclist.
Mas higit na mahalaga kaysa sa hitsura, gayunpaman, ay ang Sram's Force eTpa AXS groupset ay mukhang ang bawat bit ay isinasaalang-alang bilang ang Red eTap AXS, lalo na sa mga tuntunin ng functionality, at ang katotohanang ito ay patuloy na nag-aalok ng malawak na hanay ng gear na nagpapabuti sa kung ano ang kasalukuyang magagamit sa merkado mula sa mga kakumpitensya nito.
