Isang Italian na may mahusay na kagamitan na perpekto para sa mahabang biyahe
Ang Bianchi's Intrepida ay isang mas abot-kayang carbon-fibre endurance bike para sa atin na hindi sapat ang takong upang makabili sa hanay na 'Intenso' ng sikat na Italian brand.
Ang geometry nito ay idinisenyo na nasa isip ang buong araw na pagsakay, at ang build ay nagtatampok ng kaunting bahagi ng Shimano Ultegra, pati na rin ang mga mid-level na bahagi ng groupset, upang mapanatiling abot-kaya ang package.
Sa isang pahinga sa tradisyon, tinalikuran ng dilag na ito ang iconic na 'celeste' ni Bianchi na bluey-green/greeny-blue paint job pabor sa mas masungit ngunit understated na battleship grey.
Frameset
Ang carbon monocoque frame ng Bianchi (isa itong one-piece construction) ay gumagamit ng classic endurance bike geometry.
Ang tapered head tube na may sukat na 154mm ay hindi partikular na mataas para sa 51cm na laki ng frame, at may karagdagang 35mm na spacer na available sa steerer upang i-stack sa itaas o ibaba ng stem.
Ang isang napakalaking hexagonal-profile down na tubo ay umaabot mula sa head tube upang matugunan ang isang beefed up bottom bracket area bago i-extend pabalik sa ilang seryosong naka-braced na mga chainstay na nagbibigay ng solidong platform kung saan mababawasan ang kuryente.
Ang mga makitid na seatstay ay dumadaloy sa seat tube, na nagdudugtong sa frame sa pamamagitan ng isang carbon-fibre bridge upang magbigay ng damping. Ang barrel adjuster para sa rear mech ay isang kapaki-pakinabang na karagdagan sa front end, na nagbibigay-daan sa on-the-fly na pagsasaayos sa kung paano nagmesh ang iyong mga gears.
Groupset
Habang ang tampok na headline ng groupset ng Intrepida ay ang mga Ultegra shifter nito, ang tanging iba pang bahagi mula sa second-tier groupset ng Shimano ay ang rear derailleur.
Isang Shimano 105 chain, front mech, at 11-28 cassett e pinagsama sa isang hindi serye na Shimano chainset upang mabuo ang drive chain.
Ang 50/34 compact set-up nito ay talagang sportive-friendly, at tumugma sa 11-28 spread of ratios sa 11-speed Shimano 105 cassette ay dapat makatulong kahit na ang pinakapagod na rider na makaakyat sa burol.
Ang mga preno ay may badge bilang Reparto Corse at dahil sa walang gulo na single-pivot na operasyon nito, napakadaling i-set up at ayusin.
Finishing kit
Ginagamit din ang Reparto Corse finishing kit para sa mga compact-drop alloy na handlebars at stem, habang ang isang well-padded na Selle San Marco Era Start saddle ay nakaupo sa ibabaw ng alloy seatpost.
Nakakatuwa, ang seatpost mismo ay isang 31.6mm diameter na bahagi, na, maliban kung ito ay gawa sa carbon, hindi namin karaniwang aasahan na magbibigay ng vibe-free na biyahe gaya ng 27.2mm na bahagi ng Genesis Zero.
Mga Gulong
The Bianchi rolls on Shimano's own RS010 alloy clinchers – hindi nangangahulugang isang performance wheel, ngunit sapat na mapagkakatiwalaan – at walang alinlangan na ginamit dito upang panatilihing pababa ang presyo.
Iyon ay sinabi, dapat silang makaligtas sa mga taon ng pang-aabuso. Ang Zaffiro Pro Slick rubber ng Vittoria, sa ngayon ay pang-araw-araw na 25c na laki, ang nangangalaga sa road holding.
Ang sakay
Ang Intrepida ay malinaw na isang mahusay na pinag-isipang pakete, na nag-aalok ng katawa-tawa na magandang akma kaagad.
Habang lumipad ang mga milya, hindi natitinag ang tiwala natin sa kaginhawahan nito – nananatili itong balanse sa paghawak nito, at nagko-coste sa mga contact point ng ating katawan sa bike.
Malapit nang makita na hindi ito isang napakabilis, mabilis na paghawak ng race bike, sa halip na ito ay ginawa para sa pangmatagalan, at ang mga unang palatandaan ay na ito ay napako na.
Ang nangingibabaw na sensasyon ay isa sa nakakagulat na paninigas, na pinapanatili lamang sa kanang bahagi ng malupit sa magaspang na ibabaw ng kalsada sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng mga gulong na may 85psi.
Malakas ang chainset (kung nagdaragdag ng kaunti sa kabuuang timbang), at mahusay na gumagana sa tradisyonal na may sinulid na bracket sa ibaba.
Ang chunky chainstay ng bike ay nagbibigay ng pakiramdam ng direktang koneksyon sa kalsada. Gayunpaman, ang mga manibela ay medyo hindi sumusuko, na nangangahulugang ang mga malalayong distansya sa napaka-pitted na tarmac ay maaaring nakakapagod. Ang seatpost, masyadong, naghihirap dahil sa kapal nito.
Ang isinasalin nito, gayunpaman, ay isang pakete na hindi natatakot na umakyat, at nagbibigay-daan sa iyong ilagay ang lahat ng mayroon ka sa pataas. Ang mga ratio ng gear ay nasa tamang lugar para sa uri ng lupain na malamang na makita ng bike na ito, gayunpaman.
Ngunit ang hindi matatakasan na katotohanang ito kung hindi man ay matatag na handog na pagtitiis ay ang malaking rotational mass nito.
Tinimbang namin ang mga gulong ng RS010 sa 2, 496g, nang walang mga gulong at mabilis na paglabas ng mga skewer. Malaki ang maitutulong nito upang maipaliwanag ang kanilang kabagalan sa pag-ikot kapag gusto mong mag-sprint.
Ang pag-upgrade ng gulong ay gagantimpalaan ka ng mas mahusay na acceleration at kakayahang umakyat.
Pinapadali ng madaling gamitin na geometry ng Intrepida na mapunta sa komportableng posisyon sa mahabang biyahe.
At sa sandaling gumagalaw, ang mga sulok ay tinatahak nang may kumpiyansa, kung hindi man ay may kapansin-pansing pagkakaiba sa bilis ng pagpipiloto.
Ang nasusukat na anggulo ng ulo ng Bianchi na 70.3° ay napaka-relax kaya medyo nakataas ang mga paa nito, na may epekto ng pagpapabagal ng kaunti sa pagpipiloto.
Pinakamapansin ito kapag umaatake sa mga pababang sulok, na nakakaapekto sa flickability ng bike.
Ang Reparto Corse-branded na preno ay gumagana nang maayos, habang ang lahat ng matibay na bahagi ng groupset ng bike ay gumagana nang maayos.
Kung nagpaplano ka ng ilang siglong biyahe para sa tagsibol, hindi ka magkakamali sa Intrepida. At kung, sa tag-araw, ang iyong fitness ay lumampas sa mga kakayahan ng mga gulong, ang katamtamang paggastos para sa mga bago ay higit na magdudulot sa iyo mula rito.
RATINGS
Frame: Ang easy-going geometry ay binuo para sa kaginhawahan. 9/10
Mga Bahagi: Isang disenteng halo ng Ultegra, 105 at Reparto Corse. 7/10
Mga Gulong: Ang mga Shimano RS010 ay hinog na para sa pag-upgrade. 7/10
Ang biyahe: Mahusay na humahawak, ginawa para sa ginhawa kaysa sa bilis. 8/10
Isang Italian na may sensitibong kagamitan na perpekto para sa anumang long-haul ride na maaaring naplano mo para sa 2017.
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Seat Tube (ST) | 480mm | 483mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 610mm |
| Haba ng Fork (FL) | N/A | 372mm |
| Head Tube (HT) | 155mm | 154mm |
| Head Angle (HA) | 71 degrees | 70.3 degrees |
| Seat Angle (SA) | 73.5 degrees | 73 degrees |
| Wheelbase (WB) | N/A | 987mm |
| BB drop (BB) | N/A | 70mm |
Spec
| Bianchi Intrepida | |
|---|---|
| Frame | Intrepida carbon frame at fork, 1.5in steerer |
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Mga Preno | Reparto Corse RC-471 |
| Chainset | Shimano FC-RS500-L, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Reparto Corse compact, 6061 alloy |
| Stem | Reparto Corse, 6061 alloy |
| Seatpost | Reparto Corse compact, 6061 alloy, 31.6mm |
| Mga Gulong | Shimano RS010-CL, Vittoria Zaffiro Pro 25mm |
| Saddle | Selle San Marco Era Start |
| Timbang | 8.28kg (51cm) |
| Contact | bianchi.com |
