Isang well-equipped all-rounder na mabilis, kumportable ngunit higit sa lahat nakakatuwang sumakay
Tumitimbang sa isang kagalang-galang na sub-8kg na figure, ang Infinito ay tiyak na may mababang timbang na kinakailangan upang itulak ka sa isang burol na may kaunting kaguluhan.
Ngunit ang pinaka-kahanga-hangang pahayag ng Bianchi ay ang kakayahang masakop ang distansya sa bilis sa higit na ginhawa kaysa sa mga bisikleta na nilagyan ng damping insert at iba pa, sa pamamagitan ng paggamit ng matalinong teknolohiya sa make-up ng frame upang i-dial out ang vibes.
Dapat makita ng tatlong oras sa saddle kung totoo ang claim na iyon.
Frameset
Inaangkin ni Bianchi na ang 'Countervail' construction tech nito ay nagpapataas ng kakayahan sa pagkansela ng vibration ng bike ng 80%.
Sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng elastic polymers sa carbon-fibre weave, itinuring ng firm na ang frame nito ay naghihiwalay ng high-frequency vibration, na lubos na nakakabawas sa pagkapagod ng rider.
Ang frame ay may sloping top tube para sa tumaas na standover height at isang compact rear frame triangle. Ang mga arching seatstay at chainstay ay nagtatagpo sa rear axle.
Ang mga arrow-straight na carbon fork ay nakikipag-ugnayan sa isang 155mm na head tube, na nagbibigay sa bike ng nakakarelaks na posisyon sa pagsakay.
Massively oversized, halos triangular down tube, ay nagdaragdag sa pangangailangan ng madaliang paglipat ng kapangyarihan ng bike na ito.
Bilhin ang Bianchi Infinito ngayon mula sa Tredz
Ang sinusukat na anggulo ng ulo na 71.4° ay nasa kategoryang ‘pagtitiis’, habang ang anggulo ng upuan na 74.4° ay humihimok sa iyo na pasulong, para sa maximum na pagkilos at pakiramdam ng koneksyon sa kalsada.
Ang aming pansubok na bisikleta ay may suot na 25c na gulong, ngunit mayroong frame clearance upang tumakbo nang 28s. Sa payak na aesthetic note, kung may nakaimbento ng kulay na pumukaw ng hilig gaya ng celeste blue/green ni Bianchi, hindi pa namin ito nakikita.
Ito ay agad na nakikilala, ngunit sa kabilang banda, isang baboy na dapat panatilihin sa kondisyon ng showroom, lalo na sa nababagong kondisyon ng unang bahagi ng tagsibol.
Groupset
Campgnolo’s Potenza groupset – apat na hakbang mula sa itaas ng Campag component ladder – ay ginagamit sa kabuuan.
Ikumpara sa Ultegra groupset ng Shimano sa mga tuntunin ng timbang at paggana, ang pangunahing pagkakaiba sa kalsada ay ang mas positibong pagpili ng mga gears.
Ang bike na ito ay may 50/34 compact Potenza chainset at 11-29 cassette, na nagbibigay ng sapat na pagpipilian ng mga ratio.
Ang ergo-friendly na brake hood ng Campag ay naglalaman ng long-throw lever (lever-hand lever para sa front mech operation, right-hand para sa rear mech), habang ang thumb switch sa loob ng mga hood ay nakadikit sa maliit na singsing at mas mahirap na gear sa cassette.
Finishing kit
Ang sariling 'Reparto Corse' ni Bianchi ('race department,' dahil itatanong mo) alloy finishing kit ay kasiya-siyang gumagana at kumportable.
Ang 420mm bar at 110 stem ay nag-aalok ng magandang abot, habang ang mga compact-drop bar ay nagbibigay-daan sa isang tunay na komportableng posisyon sa pagsakay sa mga drop.
Ang carbon seatpost ay nag-dial ng anumang ekstrang ingay sa kalsada, habang ang R7 saddle ni Fizik ay partikular na komportable sa malayo.
Mga Gulong
Nag-aalok ang wheelset ng LG ng Racing 5 ng Fulcrum ng mahabang buhay at katatagan, ngunit huwag payagan ang pambihirang frame at groupset ng bike na ipakita sa amin ang lahat ng mayroon sila.
Kung gusto mong manatili sa Italian theme, masasabi naming isang set ng Campag Zondas ang mainam na pag-upgrade.
Ang 25c Rubino Pro na gulong ng Vittoria, sa kabilang banda, ay isang magandang pagpipilian dito – mahigpit, malambot, mabilis na lumiligid at komportable.
Sa kalsada
Ang mga paunang impression ay nakasentro sa isang kasiyahan sa mas nakakarelaks na posisyon sa pagsakay ng bike kumpara sa mga mas racier na modelo ng kumpanya.
Katulad ng Bianchi Intrepida na sinubukan namin kamakailan, ang isang madaling pagpunta sa ulo anggulo ay magkakaugnay sa isang matayog na head tube at matarik na anggulo ng upuan upang ilagay ka sa perpektong posisyon para sa pag-atake ng mga undulasyon. Maayos ang lahat sa ngayon.
Para sa lahat ng sinasabi nitong nag-aalok ng napakakumportableng biyahe (higit pa tungkol diyan sa loob ng isang minuto), nabigo si Bianchi na banggitin ang kakayahan ng bisikleta na makapagbigay ng napakalaking ngiti sa iyong mukha.
Ang paraan ng pagtugon ng makinang ito sa input ng pedaling sa malaking ring ay halos katumbas ng ilan sa mga pinakamahusay na race bike na nasubukan namin.
May pakiramdam ng lubos na katigasan sa ilalim na bahagi ng bracket, at ganap na kaunting pagkawala sa drivetrain, na lahat ay nagdaragdag sa isang tumutugon na biyahe sa tuwing nararamdaman mo ang pagnanais na umalis sa saddle at subukang mag-set off ng isang electronic 30mph warning sign.
Bilhin ang Bianchi Infinito ngayon mula sa Tredz
Gusto namin ito – marami. Kapag ang mga patag na kalsada ay kumupas at pumasok kami sa mas maraming pagsubok na seksyon ng aming pagsubok loop, gayunpaman, ang saya ay patuloy sa pagbuo, kasama ang medyo magaan na konstruksyon ng Infinito at pangkalahatang katigasan na nagbibigay ng isa sa mga pinakakapana-panabik na pag-akyat na mayroon kami sa ngayon sa taong ito.
Hinihikayat ka nitong manatili sa malaking chain ring sa mas maiikling pag-akyat, ngunit kasing episyente ito kapag umaakyat ka sa maliit na ring, habang ang iyong mga kamay ay nasa tuktok ng mga bar.
Hanggang sa gawain
Hindi na kailangang ipagpalit ang cassette na ito para sa anumang mas malapit na ratio kung marami kang biyahe o dalawa ngayong tag-init – haharapin nito ang anumang sandal.
Ang Potenza shift lever ay nagpapakita ng kanilang sarili na may mahabang throw, gayunpaman, na medyo nakakainis kung sanay ka na sa short-throw na operasyon ng Shimano shifter.
Handling Sa kabila ng medyo mataas na head tube ng bike, mayroong 32mm na taas na laruin salamat sa apat na carbon spacer sa steerer.
Natutuwa kaming iwanan silang lahat sa ilalim ng tangkay sa pagkakataong ito, na nagpapakasaya sa partikular na nakatanim na paraan kung saan ang Infinito ay tumatagal ng mahaba, malalawak na sulok, at mas mahigpit, pababang mga pagliko na nangangailangan ng malaking paghila sa preno bago. tipping in.
Ang mga dual-pivot na Potenza calliper ay isang napakagandang ad para sa pag-iwas din sa mga disc brake. Sa nakakatakot na tahasang paghinto ng pagganap, hindi banggitin ang napakadaling modulated na kapangyarihan, dahil kapag kailangan ng kaunting finesse, sila ang nangungunang gumaganap sa package na ito.
Masaya naming bagsakan ang 20km na pagbaba nang buong tiwala sa kanila. Ang mga pangunahing contact point ng mga gulong ay nagbibigay-inspirasyon din, na nag-aalok ng magandang pakiramdam para sa kalsada at komportableng biyahe sa buong lugar. At nariyan na naman ang salitang iyon…
Ang katotohanan na binibigyang-daan ka ng bike na ito na ilabas ang impiyerno ay bahagi lamang ng kuwento; ang mas kahanga-hangang bagay ay ang maaari mong mapawi ang iyong sarili nang may kapansin-pansing hindi gaanong pagkapagod kaysa sa maaaring pukawin ng isang full-on na racer.
Ito ay isang bisikleta na masaya sana naming sakyan hanggang sa lumubog ang araw. Binibigyang halaga nito ang baguhan, ngunit nagbibigay-daan pa rin sa mas maraming karanasan na mga sportivist na sumikat.
Ang Infinito CV ay nakaka-flatter sa iyong pagsakay, at ano ang hindi magugustuhan tungkol doon?
Mga Rating
Frame: Gumagamit ng magic (o isang bagay) para kanselahin ang karamihan sa mga bump. 9/10
Mga Bahagi: Maingat na ginawa ang Campagnolo sa kabuuan. 8/10
Mga Gulong: Matatag at maaasahan ngunit kulang ng kaunti. 7/10
The Ride: Talagang medyo espesyal. Sagana ang ginhawa at kilig. 9/10
VERDICT
Ang Infinito CV ay isang well-equipped all-rounder na mabilis, kumportable ngunit higit sa lahat nakakatuwang sumakay
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 623mm |
| Haba ng Fork (FL) | N/A | 371mm |
| Head Tube (HT) | 155mm | 155mm |
| Head Angle (HA) | 71.5 | 71.4 |
| Seat Angle (SA) | 74 | 74.4 |
| Wheelbase (WB) | N/A | 987mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Trek Domane SL5 Disc | |
|---|---|
| Frame | Infinito carbon frame at tinidor |
| Groupset | Campagnolo Potenza |
| Mga Preno | Campagnolo Potenza, dual-pivot |
| Chainset | Campagnolo Potenza, 50/34 |
| Cassette | Campagnolo, 11-29 |
| Bars | Reparto Corse Compact, haluang metal |
| Stem | Reporto Corse, carbon |
| Seatpost | Fizik Aliante R7 |
| Mga Gulong | Fulcrum Racing 5 LG |
| Saddle | Reporto Corse, carbon |
| Timbang | 7.88kg (53cm) |
| Contact | bianchi.com |
