Sa tamang sitwasyon, tumutupad sa pangako nitong maging seryosong rocket sa kalsada
Tulad ng inaasahan namin sa anumang bike na binuo na may aerodynamic na kahusayan sa puso nito, sinabi ni Bianchi na ang Aria ay produkto ng wind tunnel testing, at feedback mula sa mga naka-sponsor na pro riders ng Italian firm.
Ito ang naghain ng bike sa mga racer at maging sa mga triathlete, na sinasabing ang agresibong geometry nito ay perpekto para sa parehong aktibidad.
Frameset
Ang carbon frame na partikular sa disc ng Aria ay karaniwang 'aero', na may flat top tube na patulis patungo sa likuran nito, isang bladed down na tube, at isang aero-profile seat tube na may cut-out upang i-accommodate ang rear wheel, pati na rin upang mapanatili ang pangkalahatang mga sukat ng frame bilang compact hangga't maaari.
Bilhin ang Bianchi Aria mula sa Tredz Bikes
Ang frame ay tugma sa parehong mechanical at electronic groupset, at ang lahat ng mga cable ay internal na naka-ruta, maging ang front brake cable, na lumalabas sa left-hand fork leg sa itaas lamang ng calliper.
Ang disenyo ng aero fork at mga curved seatstay ay inspirasyon ng sariling Aquila TT/triathlon bike ng Bianchi, at ang mga deep-section na chainstay ay gumagawa ng solidong platform para sa maximum na paglipat ng kuryente.
Tulad ng lahat ng aero road bike, ang rear frame triangle ay partikular na compact para mabawasan ang pedaling loss.
Ang mga gulong sa harap at likuran ay sinigurado sa pamamagitan ng thru-axle, para sa flex-free na performance at pin-perfect na katumpakan ng pagpipiloto.
Ang sinusukat na anggulo ng ulo na 71.8 degrees ay hindi ang matalim na anggulo na maaari mong asahan sa isang bike na ginawa para sa karera, ngunit ang isang anggulo ng upuan na 73.9 degrees ay nakakatulong na iposisyon ang nakasakay sa harap ng bike para sa isang posisyon sa aero.
Ang aero position na ito ay isang bagay na madaling ipagpalagay dahil sa 45mm na spacer na ibinigay upang ilipat ang stem nang mas mababa sa harap.
Groupset
Ang Gearing on the Aria ay pinangangalagaan ng 52/36, mid-compact na Campag Potenza chainset, ngunit ang 11-29 cassette ay mula sa lower-end na Centaur kit ng Campag.
Ito ay parang paglalagay ng 105 cassette sa isang Ultegra build, at isang karaniwang paraan ng pagpapababa ng mga gastos.
Isang KMC 11-speed chain ang nag-uugnay sa kanila. Ang mga potenza shifter at brake lever ay pinagsama sa mga hydraulic disc brakes.
Finishing kit
May kakaibang klase sa finishing kit sa likuran ng bike – ang Bianchi's carbon-bladed seatpost, height-adjustable sa pamamagitan ng cam na naa-access sa pamamagitan ng top tube, ay nakasuot ng sobrang komportable at supportive na Selle San Marco Monza Dynamic na saddle.
Ang kulay ng accent nito ay tumutugma sa trademark ni Bianchi na 'celeste', na lubhang nakakaakit (huwag maliitin ang kapangyarihan ng pagtutugma ng mga collars at cuffs).
Compact drop, own-brand alloy handlebars ay 400mm ang lapad – spot-on para sa aming 53 frame size – at sinigurado sa steerer ng 100mm alloy stem.
Mga Gulong
Fulcrum's Racing 6 disc-specific na wheelset ay isang mahusay na katulong para sa pagsasanay, at mahusay na tinutugma ng 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick na gulong na nilagyan ng aming pansubok na bike.
Ang mga ito ay sapat na mabuti para sa karamihan ng mga application ng pagsasanay – mahigpit na mahigpit, na may mahabang buhay at paglaban sa pagbutas – ngunit para sa karera, ipapalit namin ang mga ito sa 25c Vittoria Corsa rubber.
Ang biyahe – unang impression
Narito ang isang katotohanan – walang pakiramdam na ito ay pumuputok sa hangin nang may pinakamataas na kahusayan kapag ginugulo mo ang mga crank sa isang block headwind.
Ganito nagsimula ang aming debut ride sa Bianchi, ngunit sa kabutihang palad ay hindi namin tinukoy ang lahat ng oras na ginugol namin dito, at ang aming susunod na obserbasyon ay malinaw na ipinapakita ng bike na ito na ang mga araw ng pagsasakripisyo ng kaginhawaan para sa aero ay mahaba. wala na.
Sa kalsada
Ang compact na katangian ng frame ng Aria ay nagbibigay sa kanya ng pakiramdam ng isang nakayukong tigre habang naglalakad – madaling sumakay sa mga hood habang tinatapik lang ang mga milya.
Gayunpaman, kapag lumiko ang kalsada, at kasama nito ang direksyon ng hangin, ipinapakita ng aero missile ni Bianchi ang kamay nito.
Hindi lamang ito lubos na naaapektuhan ng pagbugso ng hangin, ito rin ay isang pangarap na sumakay nang husto.
Isang pagtulak ng long-throw paddle sa kaliwang kamay na Campag shifter ay itinutulak ang front mech para piliin ang 52-tooth biggest chainring, habang ang mabilisang-fire ay lumipat patungo sa 11-tooth cog sa cassette. slotted home gamit ang right-hand thumb-shifter.
Kung sanay ka na sa Shimano, kakailanganin ng kaunting pag-recalibrate ng utak, ngunit kapag na-dial ka na, ang Aria ay nanatiling tulin sa mga gumulong kalsada.
Ang mga araw ng matibay na aero bike ay nakalagay sa mga aklat ng kasaysayan, ang carbon seatmast ng Bianchi ay nagpapadala ng maliit na buzz sa kalsada sa chamois, na may kaunting pagod na nadarama sa aming pagsubok na ruta.
Ang mekanikal na katangian ng pagpili ng gear ay nangangailangan ng tumpak na timing sa mga burol, gayunpaman, na may ilang clunky cog-swapping na pumukaw ng ilang panginginig.
Handling
Muli, ang compact na frameset ay nangangahulugan na ang flickability ay hindi kulang.
Ang mabibilis na pagbabago ng direksyon ay natutugunan ng isang siko sa loob ng mga bar, habang ang suntok na pagganap ng Bianchi ay positibong humihiling sa iyo na makaalis sa saddle upang mag-sprint sa pagitan ng mga sulok sa tahimik na mga kalsada sa bansa.
Ang nasusukat na anggulo ng ulo na 71.8 degrees ay nangangahulugan na ang bike ay hindi nakakaramdam ng hindi kinakailangang paglipad, na pumupuno sa iyo ng kumpiyansa, lalo na sa mas teknikal na pababang mga kahabaan ng tarmac.
Bilhin ang Bianchi Aria mula sa Tredz Bikes
Kahit sa mga bitak at gumuhong B-road, ang 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick rubber ay nakakapit kapag sa tingin mo ay hindi ito dapat at gumugulong sa mga maliliit na imperpeksyon sa kalsada nang may kagalakan.
Ipapatakbo ba natin ang Aria? Depende iyan sa kurso… tumitimbang ito sa hindi gaanong 8.38kg, at habang ang maliit na tatsulok sa likurang bahagi nito ay ginagawang mas madali ang mga paakyat na pagsabog kaysa sa iyong inaasahan, para sa mas mahabang pag-akyat ay kukuha kami ng bisikleta na mas mababa ang isang kilo kaysa sa isa. disenyo ng aero.
Para sa mga crits at katulad nito, kung gusto mo ang pinakaklase na mukhang bike sa grid – at may talento na i-back up ito – hindi kami magdadalawang-isip.
RATINGS
Frame: Nagpapatunay na ang aero ay hindi nangangahulugang hindi komportable. 9/10
Mga Bahagi: Mahusay na napiling finishing kit upang tumugma sa Potenza groupset. 8/10
Mga Gulong: Mabuti para sa lahat ng tungkulin sa pagsasanay, na may disenteng mga gulong. 8/10
The ride: Isang bisikleta na positibong nagmamakaawa na sumakay nang husto at mabilis. 8/10
Sa tamang sitwasyon, tinutupad ni Aria ni Bianchi ang pangako nitong maging seryosong rocket sa kalsada.
Bilhin ang Bianchi Aria mula sa Tredz Bikes
Geometry
| Top Tube (TT) | 535mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm |
| Stack (S) | 525mm |
| Abot (R) | 385mm |
| Chainstays (C) | 406mm |
| Head Angle (HA) | 71.8 degrees |
| Seat Angle (SA) | 73.9 degrees |
| Wheelbase (WB) | 986mm |
| BB drop (BB) | 69mm |
Spec
| Bianchi Aria | |
|---|---|
| Frame | Aria Disc carbon frame, Bianchi carbon disc forks |
| Groupset | Campagnolo Potenza |
| Mga Preno | Campagnolo hydraulic disc |
| Chainset | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Cassette | Campagnolo Centaur, 11-29 |
| Bars | Bianchi Reparto Corse, haluang metal |
| Stem | Reparto Corse, haluang metal |
| Seatpost | Bianchi Aero, haluang metal |
| Mga Gulong | Fulcrum Racing 618 Disc, Vittoria Zaffiro Pro Slick 700 x 28c gulong |
| Saddle | Selle San Marco Monza Dynamic |
| Timbang | 8.38kg (53cm) |
| Contact | bianchi.com/uk |
