Binigyan tayo ng cyclist reader na si Tony ng insight sa buhay bilang isang tumatandang siklista, pagkuha ng kit, mga electric bike, mga panganib, pakikipagsapalaran at higit pa
Paminsan-minsan ay nakakakuha kami ng mga liham (email) mula sa aming mga mambabasa at kung minsan ang mga liham na iyon ay talagang mga hiyas. Nagustuhan namin ang isang ito mula kay Tony Akkermans kaya tinanong namin kung mai-publish namin ito – at mabuti na lang at sinabi niyang oo
80 na ako ngayong taon. Naaalala ko sa edad na 30 nadama ko na ang pag-iwan sa aking kabataan ay malapit na akong tumanda para sa mga pagsisikap tulad ng pagtakbo at pagbibisikleta.
Sa bawat sumunod na dekada ay lumakas ang damdaming ito, bagama't ang pisikal na ebidensya para sa aking pagtanggi ay nanatiling nakakagulat na mahirap makuha.
Dahil lumaki sa Netherlands kung saan, dahil sa kawalan ng mga burol at ubiquitous cycle path, ang pagbibisikleta ay isang paraan ng pamumuhay na nangangahulugan na ang pag-iisip na kailangang bitawan ang malusog at kasiya-siyang aktibidad na ito ay naging lumalaki. alalahanin.
Lalo na noong sa aking pagreretiro ay lumipat ako sa south Shropshire kung saan ang 'blue remembered hill' ni Housman ay lalong naging dahilan para sa asul na natatandaang wika, nang ang pagpaparusa sa mga gradient ay naging napakahirap.
Ito ang dahilan kung bakit kami ng partner ko, tatlong taon na ang nakakaraan, nagpasya na lumipat sa mga electric bike. Pinili namin ang isang British built model, na nilagyan ng long range na 16Ah na baterya.
Bagama't ang mga electric bike ay mas mabigat kaysa sa magaan na mga modelo ng karera, dahil sa kanilang matibay na build at malalaking baterya, ang dagdag na boosting power na higit pa ang bumubuo sa kakulangan at maging ang pinakamatarik na burol ay nagiging negotiable na ngayon.
Mayroong limang antas ng power assist kasama ng walong gear. Mayroong malakas na disc brake sa likod at harap. Ang malapad na gel saddle ay napakakomportable at angkop para sa mga lumang pang-ibaba na kulang sa sapat na padding.
Dapat kong ipahiwatig dito na ang pagpapanatiling fit ang pangunahing layunin pa rin natin, na nangangahulugang malamang na panatilihin nating nakalaan ang lakas ng motor hangga't maaari, i-crank lang ito kapag ang pagsisikap ay naging hindi mapanatili.
Hanggang ngayon, nasa 2, 000 milya na ang nalalakbay namin, karamihan ay sa maraming halos walang trapiko na daan sa paligid ng aming doorstep sa Shropshire at Herefordshire.
Masyado na kaming matanda at mabagal na bigyang-katwiran ang lycra at iba pang magagarang kagamitan na pinapaboran ng mga kabataan ngunit nagsusuot kami ng mga jacket na mataas ang visibility.
Kasuotang pang-ulo na may impluwensya sa kultura
Palaging nakasuot ng helmet ang aking kapareha ngunit, hindi pa ako nakapagsuot nito sa mga taon ng pagbibisikleta ko sa Netherlands, hindi ko pa rin nagawang sumusuot ng isa. Sa Holland ang pagbibisikleta ay nakikita na hindi mas mapanganib kaysa sa paglalakad at kahit na ito ay malamang na hindi totoo sa mga linya ng Shropshire ay matigas ang ulo kong kumapit sa mga lumang gawi.
Gayunpaman, nagsusuot ako ng mga guwantes na gawa sa balat; Ang masakit na mga gasgas sa balat sa tarmac kapag natutong umikot sa aking pagkabata ay nagturo sa akin na protektahan ang aking mga kamay.
Ang trapiko ng sasakyan ay hindi gaanong nag-aalala sa akin; karamihan sa mga driver ay kumikilos nang matino at ligtas. Kung may anumang alalahanin ako ay tungkol sa wildlife. Sa anumang oras, maaaring tumalon ang isang kuneho, pheasant, o ardilya mula sa ilalim ng mga bakod at ang pagbangga sa harap na gulong sa mabilis na pagbaba ay magiging delikado para sa parehong siklista at hayop.
Ang isa pang panganib sa mga lane, lalo na sa taglagas, ay ang taunang operasyon sa pagputol ng bakod. Ang mga cutter na nakakabit sa malalaking traktora ay epektibong hinaharangan ang lahat ng posibilidad na dumaan at ang isa ay nakonsensya sa pagpapahinto sa kanilang trabaho at pagmaniobra sa daan.
Mas maraming nakakagulo ang resultang carpet ng matinik na mga tinik na minsan o dalawang beses ay nilagyan kami ng mga puncutre, kahit na ang aming mga bisikleta ay nilagyan ng mga gulong na lumalaban sa pagbutas.
Madalas kong iniisip kung bakit sa ngayon ay hindi na maaaring alisin ang mga pneumatic na gulong at punuin ang mga panlabas na tubo ng isang magaan na flexi-type na materyal sa halip.
Ang mga trabaho sa pag-aayos sa tabing daan na kinasasangkutan ng pagtanggal ng maninigas na panlabas na gulong at paghahanap ng madalas na maliliit na butas na tumutulo ay maaaring maging isang nakakaubos ng oras at nakakadismaya na trabaho. Lalo na pagdating sa mga butas na may kaugnayan sa tinik.
Kung ang tinik ay hindi matatagpuan at natanggal, malaki ang posibilidad na sa muling pag-inflation ay magkakaroon ng karagdagang pagbutas. Nalaman ko ito sa mahirap na paraan nang matagal na ang nakalipas sa edad na 12, sumakay ako sa aking bisikleta kasama ang isang pinutol na matitinik na bakod at natapos ang hindi bababa sa anim na sunod-sunod na pag-aayos.
Pagmamapa ng ruta
Karamihan sa aming mga biyahe ay malapit sa doorstep na may haba sa pagitan ng 10 at 15 milya. May mapagpipilian kaming humigit-kumulang kalahating dosenang ruta, pabilog lahat.
Mayroon kaming subscription online sa mga mapa ng Ordnance Survey na ginagawang posible na mag-plot ng rutang naka-highlight sa mga kulay, nagpapakita ng distansya, elevation at pangkalahatang-ideya ng bird's eye.
Nagpi-print ako ng mapa ng ruta sa A4 na ipinapakita sa mga manibela sa isang plastic wrap. Ang ruta ay maaari ding ilipat sa iPhone at sundan ng satellite.
Ang sistemang ito, na sumasaklaw sa buong bansa, ay nagbibigay-daan sa amin na makipagsapalaran sa ibang lugar kung saan hindi kami gaanong pamilyar. Para sa mga ganoong biyahe, dinadala namin ang aming mga bisikleta sa isang heavy duty tow bar na naka-mount na e-bike carrier patungo sa panimulang punto.
Ang aming pinakabagong out-of-area venture ay tumingin sa amin sa Llandeilo sa Carmarthenshire. Dito kami pumunta sa Brecon Beacons.
Sa isang matarik na bahagi ay nadaanan namin ang dalawang pulis na nanonood mula sa isang lay-by. Ang aking kapareha, malakas na nagpe-pedal mga 10 yarda sa unahan ko, nag-bid sa kanila ng isang masayang magandang umaga. Sumigaw ako: 'Tulong, 75 taong gulang na siya at sinusunog niya ako!'
Nakakatuwa na sinalubong ito ng instant malakas na tawa ng mga boys in blue. Sino ang nagsabing walang sense of humor ang mga pulis?
Pagkasama
Mapalad ako na ang aking kapareha ay bahagi ng maliit na minorya ng mga babaeng British na nagbibisikleta pa rin sa kanilang kalagitnaan ng 70s. Ang pagsasama, lalo na sa mas mahabang paglalakbay, ay nagbibigay ng mas kasiya-siyang karanasan.
Hindi kami sumasakay sa tabi, para hindi makainis sa ibang traffic, pero malapit lang para mapagana ang pag-uusap.
Para sa mas mahabang distansya, umiinom kami at meryenda. Minsan kahit picnic. O huminto tayo sa isang pub sa kalagitnaan ng ruta.
Bukod sa paglalakad sa maraming mga footpath sa south Shropshire, nakikita namin ang pagbibisikleta bilang isang mahusay na paraan ng pagtutulak sa kawalan ng aktibidad sa katandaan sa track.
Ngunit habang tumatanda tayo, mas kailangan nating labanan ang mga alalahanin ng ating mga anak at apo tungkol sa mga panganib na kinakaharap natin sa kalsada.
Sa bandang huli, kailangan nating gumawa ng lihim na pakikipagsapalaran dahil determinado tayong panatilihing umiikot ang mga pedal hanggang sa araw ng kapighatian kung saan linawin ng ating mga katawan na sa wakas ay narating na ang dulo ng kalsada.
