Kaugnay ng
Sa harap ng industriyang umaayon sa mga pamantayan nito, ang mga dalubhasang pagsisid ay unang tumungo sa pagbabago ng disenyo ng helmet
Bukod sa bike mismo, ang helmet ang pinakamahalagang piraso ng kit na pagmamay-ari ng sinumang siklista. Hindi sinasabi na ang pagkakaroon ng maling isa ay maaaring makapagpabago ng buhay. Kaya sulit na gawin itong tama.
Tulad ng Body Geometry kit nito, inuuna ng Specialized ang paghahanap ng perpektong akma para sa bawat indibidwal upang matiyak ang pangmatagalang ginhawa, ngunit hindi bago magarantiya ang pinakamahusay na posibleng proteksyon.
'Ang focus ng Specialized sa bawat disenyo ay 100% na nakasentro sa pagprotekta sa rider, doon namin sinisimulan at tinatapos ang bawat proyekto at ang bawat desisyon sa buong proseso ay ginawa na iyon ang pangunahing layunin, ' sabi ni Alex Jerome, produkto ng helmet manager sa Specialized.
Binibigyang-diin niya na kailangang unahin ang kaligtasan kahit na sa mga item na may mataas na performance, ‘Kung kailangan nating ipagpalit ang isang feature ng performance gaya ng timbang o bentilasyon upang makamit ang pangunahing layuning pangkaligtasan ay gagawin natin.’
Pagsubok sa mga limitasyon
Kung walang puwang para sa kompromiso, talagang walang puwang para iwan ang mga bagay sa pagkakataon, kapwa sa kaligtasan at pagganap. Ang lahat ng helmet ay kailangang ma-certify ng iba't ibang katawan para ibenta sa buong mundo, paliwanag ni Jerome, 'Hanggang sa mga internasyonal na pamantayan, mayroong iba't ibang mahigpit na pagsubok sa panahon ng proseso ng sertipikasyon kabilang ang mga pagsubok sa epekto, mga pagsubok sa pagpapanatili, at mga pagsubok sa roll-off para sa bawat isa. available na laki ng helmet.
Maaaring kailanganin ding gawin ang pagsubok sa iba't ibang kundisyon, gaya ng ambient, mainit, malamig at basang mga kondisyon.' Bagama't tinitiyak nito na sapat ang proteksyon ng mga helmet para sa bukas – o sarado – na kalsada, na ginagawang tama ang mga elemento ng pagganap nangangailangan ng higit pang panloob na pagsubok.
'Isang bagay na nakita naming lubhang kapaki-pakinabang depende sa helmet ay ang pagsubok sa aming “Win Tunnel” sa California, ' sabi niya, 'Nagbibigay-daan ito sa amin na i-fine-tune ang aerodynamic performance sa isang napakahusay na paraan at batay sa aktwal na data.'
At hindi lang ito isang kaso ng pagsubok sa mga prototype, pinutol din ng mga siyentipiko sa Specialized ang mga helmet upang ilagay ang bawat seksyon sa tunnel nang mag-isa, na nagpapahintulot sa kanila na bumuo ng pinakamabilis na hugis na posible.
Tungkol sa bentilasyon, habang ang Win Tunnel ay tumutulong na ipakita ang daloy ng hangin sa pamamagitan ng mga helmet kapag bumibiyahe nang mabilis, ang Specialized ay higit pa rito, na literal na sinusubok ang mga limitasyon ng mga produkto nito. Noong nilikha ang S-Works Evade, ang aero choice ng mga WorldTour riders nito, sinunog ang mga pad nito upang imbestigahan kung paano lumamig ang helmet. Bilang resulta, ang mga specialized na claim sa pagsusuot ng Evade ay kasing cool ng hindi pagsusuot ng helmet.
Nangunguna sa pagsingil
Kahit na may karagdagang aerodynamics at ventilation testing, ang pinakamalaking bagay na gusto ng isang rider mula sa isang helmet ay palaging kaligtasan. Ngunit paano ka namumukod-tangi sa mga kakumpitensya kapag ang lahat ng produkto ay umaabot sa parehong antas ng sertipikasyon? Isa itong mahalagang tanong, lalo na kung hanggang saan ginagamit ang Mips, isang proteksyon laban sa rotational motion sa isang pagbangga, hindi lamang sa pagbibisikleta kundi sa mga snowsport, pagmo-motorsiklo at rock climbing pati na rin sa industriya ng konstruksiyon.
‘Nakikita namin ang mga Mips system bilang karagdagang layer ng proteksyon para sa aming mga rider. Sinusuri namin kung aling sistema ng Mips ang ipapatupad mula sa simula ng isang bagong disenyo at pipiliin ito batay sa kung ano ang sinusubukan naming makamit. Halimbawa, ang aming pinakamagaan at pinaka-ventilated na helmet, ang Prevail II Vent, ay nilagyan ng pinakamagaan at pinaka-makahinga na Mips system na mayroon kami, ang aming SL system,’ sabi ni Jerome.
Tandaan ang kanyang paggamit ng ‘atin’. Ang Mips SL, isa sa apat na sistemang Espesyalisasyong paggamit, ay binuo kasama ng tatak at eksklusibo sa Mga Espesyal na helmet. Nag-aalok ito ng dapat-may proteksyon sa isang ultra-light at sobrang komportableng disenyo. 'Mayroon din kaming magagamit na mga teknolohiya na maaaring magbigay ng karagdagang mga layer ng proteksyon, tulad ng ANGi,' dagdag ni Jerome. ‘Kung madalas may sumakay na mag-isa at nabangga, ang isang helmet na nilagyan ng ANGi ay maaaring gumawa ng pagkakaiba at humingi ng tulong kapag kinakailangan.’
Ang ANGi, na nangangahulugang Angular at G-Force Indicator, ay isang sensor na nakakabit sa likod ng helmet na nagde-detect ng mga puwersa mula sa pagbangga – kahit na hindi talaga tumama ang helmet sa lupa. Magsisimula ito ng countdown sa iyong telepono at kung hindi iyon ititigil, inaalertuhan nito ang iyong mga pang-emergency na contact at ipapadala sa kanila ang iyong lokasyon.
Ito ay binuo ni Chris Zenthoefer ng Specialized, na nakaisip ng ideya pagkatapos na mag-crash ang isang kaibigan at siya ang huling na-dial na numero sa telepono nang dumating ang mga serbisyong pang-emergency sa eksena. Gustong tiyakin ni Zenthoefer na hindi lamang ang mga sakay ang mas handa, ngunit ang mga pamilya ay makatitiyak na kung sakaling magkaroon ng pag-crash ay malalaman nila at makakakuha sila ng tulong sa tamang lugar sa lalong madaling panahon.
Para sa Espesyalista, ang kaligtasan ay hindi lamang nakakatugon sa mga pamantayan sa sertipikasyon at ang mga helmet ay hindi lamang isa pang piraso ng kit. 'Palaging may puwang para sa pagbabago sa produkto,' sabi ni Jerome, at kung iyon man ay sa nangunguna sa industriya nitong diskarte sa pagprotekta sa mga sakay o sa mga pagsisikap nitong i-save ang bawat posibleng watt, ang Specialized ay patuloy na nagtutulak sa mga hangganan.
