Kapag nakasakay ka, inaasahan mo ba ang pinakamasama o inaasahan mo ang pinakamahusay? At ano ang pinakamagandang bodega sa lahat ng panahon?
Ang isang Scout ay hindi kailanman nabigla, ' sabi ni Lord Baden-Powell. Bilang mga siklista, dapat nating hangarin ang parehong antas ng paghahanda – pagkatapos ng lahat, hindi mo alam kung ano ang maaaring mangyari sa iyo milya-milya mula sa bahay sa isang country lane.
Gayunpaman, nangangahulugan ba iyon na nag-load ka sa bawat tool na maiisip kung sakaling kailanganin mong magsagawa ng overhaul sa ilalim ng tabing daan, o nagdadala ka lang ng isang 4mm allen key at nanatiling naka-crossed ang iyong mga daliri?
Ang dating ay nangangailangan ng paghila sa hindi gustong dagdag na maramihan; nanganganib ang huli na magpalipas ng gabi sa isang bakod.
‘Maraming kapus-palad na bagay ang maaaring mangyari sa anumang pagbibisikleta,’ sabi ng Park Tool tech guru na si Calvin Jones.
Mga Tool
‘Kaya ang pagkuha ng ilang mga tool at bagay upang mapangalagaan ang mga isyung ito ay matalino. Gayunpaman, bagama't maraming bagay ang posibleng mangyari, malamang na mangyari ang ilang bagay.
'Kaya habang posibleng mahahati lang sa dalawa ang iyong frame sa isang biyahe, ipinapalagay namin na hindi ito mangyayari.’
Ito ay nangangahulugan na hindi ito kasing simple ng pagrereseta ng eksaktong listahan ng mga tool na dapat mong dalhin sa pagsakay.
Mike Kangelos ay head mechanic sa Push Cycles sa London. Bilang pangkalahatang gabay, inirerekomenda niya ang sumusunod:
‘Lahat ng karaniwang pinaghihinalaan: mga tubo, patches, lever ng gulong, pump o CO2. Pagkatapos ay marahil isang multitool na may anumang laki ng mga tool na kailangan mo para sa iyong bike.
'At kung gusto mong maging mas malalim, isang spoke key o mini chain tool.’
Bagama't ang listahang iyon ay maaaring mukhang pinakamababa sa ilan, para sa iba pang mga sakay ay parang overkill ito.
Magtatalo sila na ang isang bisikleta na maayos na pinapanatili ay hindi mangangailangan ng anumang pagsasaayos sa kalsada, kaya ang tanging dapat gawin ay ang mga tool na kailangan upang ayusin ang isang flat.
Tulad ng sabi ni Jones, ‘May dala akong chaintool, at sa loob ng 40 taon ng pagsakay hindi ko pa naputol ang kadena.’
Sirang chain
Ngunit laging may pagkakataong iyon. Sabi ni Kangelos, ‘Wala akong naputol na kadena sa loob ng maraming taon, ngunit ang huling beses na ginawa ko ito ay 3am, nasa kalagitnaan ako ng London at Dunwich sa Dulwich Dynamo at wala akong chain tool.
'Isa iyon sa mga klasikong “Oh Diyos ko, ano ang gagawin ko?” sandali.’
Katulad noon, isang kapwa sakay ang sumagip sa kanya, ngunit binibigyang-diin nito ang isang mahalagang punto: gaano man kahanda ang iniisip mo, palaging may mga pagkakataong hahadlangin ka ng mga diyos ng kalsada.
Sa anong kaso, ano ang gagawin mo?
Pag-uwi
Makipag-usap sa halos sinumang siklista tungkol sa mga improvised na pag-aayos sa tabing daan at makakakuha ka ng kahit isang kakaibang kuwento ng isang head tube na hinangin pabalik kasama ng chewing gum.
Nang ibinalita ng Cyclist ang usapin sa mga mambabasa sa aming Facebook page, nakatanggap kaagad kami ng mga larawan ng isang pinutol na down tube na naayos na may mga zip ties at isang sirang derailleur hanger na pinalitan ng stick at ilang gaffer tape.
Nakarinig kami ng mga kuwento tungkol sa mga nabutas na gulong na pinalamanan ng mga sanga at damo; tinatangay ng hangin ang mga rim na pader na hinampas pabalik kasama ng zip ties (muli); paggawa ng 10mm hex wrench mula sa 4mm at 6mm; pag-aayos ng sheared handlebars na may sangay; pag-booting ng mga naputol na gulong gamit ang energy gel wrapper at pagtanggal pa ng electrical tape mula sa mga handlebar ng bisikleta upang palitan ang sirang rim tape.
Ilagay ang isang siklista sa isang masikip na lugar, tila, at ang ating katalinuhan ay mamumulaklak.
‘Dati akong bike messenger at isang araw nabutas ako nang walang spares,’ natatawang sabi ni Kangelos.
‘Tapos naalala ko ang isang pekeng tattoo na mayroon ako sa ilalim ng aking bag na may kasamang isang pakete ng chewing gum o kung ano pa man, kaya ginamit ko iyon.
'Napakahusay ng tattoo kaya nakalimutan ko ang lahat hanggang sa dumating ako upang palitan ang gulong makalipas ang ilang buwan.’
Mga kakaibang pag-aayos
At hindi ito nagtatapos sa mga bisikleta.
‘Ang paborito kong pagkumpuni ay ginawa sa ilang Colorado single-track,’ sabi ni Jones.
‘Nalampasan ko ang isang pares ng matandang trail runner, isang lalaki at isang babae. Kakaibang tumatakbo ang babae habang binababa ang kanyang T-shirt at bitbit ang kanyang running shorts sa kanyang kamay.
'Pagpapasa nang magalang sa abot ng aking makakaya, namula siya at nag-offer ng paliwanag, “Hindi gumagana ang elastic ng shorts ko…”
‘Nagpatuloy ako at nakita ko si yucca na lumalaki sa trail. Ang Yucca ay isang halaman sa disyerto na may mahabang talim na dahon, na nagtatapos sa parang karayom na punto. Pinutol ko ang isang dahon gamit ang isang kutsilyo, inalis ang mga hibla hanggang sa ilang mga sinulid at hinintay na mahuli ako ng atletang walang shorts.
'Ipinaliwanag ko na ito ay isang karayom at sinulid at maaaring gamitin sa pag-ipit ng shorts. "Oh, pananahi, kaya ko yan!" sabi niya. Tapos na ang trabaho ko doon kaya sumakay na ako, naiwan siya sa pananahi niya.’
Pag-aayos ng bisikleta sa tabing daan
Pinagsama-sama ng aming kapatid na magazine na Cyclist ang pinakamabilis at pinakamaruming bodge-job na maiisip nila, upang matiyak na sakaling masiraan ka ng iyong mapagkakatiwalaang bisikleta, magkakaroon ka ng sapat na katalinuhan upang maibalik ka at ang iyong biyahe pabalik sa sibilisasyon nang hindi na kailangang tumawag ng taxi.
Nakabit na gear cable
Nakabit na mga kable ng gear ay maaaring maging isang baliktad na bangungot – at nangyayari ang mga ito nang may nakakagalit na dalas. Gayunpaman, hindi ka makakahanap ng napakaraming mga siklista na nakasakay sa mga kalsada ng Britain na may dalang ekstrang loop ng wire sa kanilang mga bulsa ng jersey.
Kaya ano ang gagawin mo kung ang partikular na kasawiang ito ay dumating sa iyo kapag ikaw ay 20 milya mula sa iyong tahanan? Well, kung nabigo ang cable sa kaliwang bahagi (harap) shifter, iiwan ka lang nitong naka-stuck sa pinakamaliit na chainring. Nakakainis, pero walang tunay na biggie maliban kung nakikipagkarera ka.
Kung pumutok ang kanan (likod), gayunpaman, mas mahihirapan ka, dahil itatapon ng derailleur ang chain sa pinakamaliit na sprocket, na mag-iiwan sa iyo na maipit sa isang gear na napakataas ng tuhod.
Sa isang patag na biyahe pauwi, maaaring makaligtas ka lang dito, ngunit kung may mga burol o hindi mo gustong umuwi kaagad, posibleng i-jerry-rig ang iyong bisikleta bilang isang solong bilis at magpatuloy sa iyong paraan. Ganito…
Option one
I-drop ang bike sa pinakamaliit na chainring. Malaki ang maitutulong nito sa iyo patungo sa isang magagamit na gear.
Susunod, hanapin ang high-limit na turnilyo sa rear mech, ito ang karaniwang nasa itaas ng dalawa na matatagpuan sa likod ng derailleur at kumokontrol kung gaano kalayo pababa ang cassette nito.
Kung mapalad ka, ang ganap na pag-dial sa turnilyong ito ay magpapababa sa mech ng isa o dalawang gear (ibig sabihin, ilipat ang chain sa isang mas malaking sprocket), na magpapadali sa iyong biyahe pauwi.
Available ang mga seryosong geek point para sa mga cycling survivalist na nagpapalit ng stock screw ng isang 5mm na mas mahaba para payagan silang ma-access ang buong hanay ng mga gear sakaling mangyari ito.
Option two
Kung maaari mong hilahin ang derailleur sa posisyon, mananatili ang bike sa anumang gear na nasa ibaba ng jockey wheel nito. Ang isang paraan para gawin ito ay ang pag-loop ng zip-tie sa pagitan ng dalawang bahagi ng derailleur na karaniwang pinagdugtong ng cable.
Ikabit ito sa likod ng barrel adjuster at sa itaas ng bolt na nagse-secure ng cable sa mech body.
Kapag nailagay na ang zip-tie, hilahin ito ng mahigpit hanggang sa maupo ang upper jockey wheel sa ibaba ng gustong sprocket. Walang zip-tie? Ang isang hindi gaanong pino ngunit epektibong paraan ay ang pagsiksik lamang ng kaunting kahoy o isang piraso ng bato sa pagitan ng mga plato na bumubuo sa paralelogram.
Susunod, kakailanganin mong i-flip ang iyong bike nang patiwarik upang maiikot ang mga pedal. Kaya gawin iyon pagkatapos ay manu-manong itulak ang derailleur pataas sa mas malaking sprocket. Habang ginagawa mo ito, magbubukas ang paralelogram.
Ngayon ay ihulog ang iyong bagay na pinili (bato, matibay na piraso ng kahoy atbp) sa pagitan ng mga lamina.
Habang binitawan mo ang derailleur at paikutin ang mga pedal, susubukan ng parallelogram na magsara at umusad pababa patungo sa pinakamaliit na sprocket, na ikinakapit ang bato o kahoy sa lugar.
Na may kaunting swerte, dapat nitong i-freeze ang buong assembly sa isang magagamit na gear. Simple, ha?
Option three
Ang huling mabilis at maruming alternatibo ay ang pagpapalitan lang ng dalawang cable. Nakalulungkot, ang front cable ay magiging masyadong maikli para magamit sa shifter. Gayunpaman, makakatulong ito sa iyong i-set up ang bike bilang 100% maaasahang single-speed.
Una, itapon ang sirang cable sa likuran at alisin ang cable sa front shifter.
Ngayon i-dial ang barrel adjuster sa rear derailleur. I-thread ang dulo ng cable nang walang ulo sa pamamagitan ng barrel adjuster. Itulak ang mech sa posisyon sa ilalim ng gear na gusto mong gamitin, na inaalala na tatakbo na ang bike sa pinakamaliit na chainring.
Sa wakas, kakailanganin mong hilahin nang mahigpit ang cable at ayusin gaya ng karaniwan mong ginagawa sa katawan ng mech. At voilà, naka-set up na ang iyong bike bilang isang ganap na gumaganang single-speed cycling machine.
Ngayon ang kailangan mo lang gawin ay i-coil up lang ang sobrang cable at gamitin ang barrel adjuster o i-tweak ang cable tension para matiyak na gumagana nang tama ang iyong single gear.
Kung sakaling naputol ang iyong likurang cable sa derailleur end, malinaw na magagamit mo iyon sa halip na idiskonekta ang harap. Mayroon din itong pakinabang na nagbibigay-daan sa iyo na lumipat pa rin sa pagitan ng mga chainring sa harap.
Walang tubo
Kaya nabutas ka dahil nagawa mo ang pangunahing kasalanan ng paglabas para sumakay nang hindi gumagamit ng inner tube. O mas masahol pa, kumuha ka nga ng isa ngunit kinailangan itong kurutin ng iyong hindi handa na kapareha kanina sa biyahe at ngayon ay napuno ka na. Paano mabubuhay ang inyong pagkakaibigan?
Sa kabutihang palad, hindi pa tapos ang laro hangga't naaalala ng isa sa inyo na magdala ng pump.
Alisin muna ang tubo at tingnan ang gulong kung may anumang maaaring magdulot ng pangalawang pagbutas, dahil sa puntong ito ay ayaw mo talagang mangyari iyon.
Hanapin ang butas sa tubo. Kung hindi halata kung nasaan ito, i-pump up ito at pakinggan ang sitsit. Kapag nahanap mo na ito, kakailanganin mong hiwain ang tubo sa puntong ito.
Kung wala kang cutting implement, ang mga ngipin ng iyong pinakamalaking chainring ay nakakagulat na matalas. Kung ang paglalarawan ni Fran Ventoso ng 'mga higanteng kutsilyo' ay anumang bagay, dapat ding maging kapaki-pakinabang ang mga rotor ng disc brake dito.
Mag-ingat, dahil mahalaga na maging tuwid at linisin ang gilid hangga't maaari.
Itali ang magkabilang dulo ng tubo gamit ang isang simpleng loop knot. Hilahin ito nang mahigpit hangga't maaari nang hindi nag-iiwan ng masyadong maraming tubo na nakasabit, dahil kapag mas maikli ang tubo, mas mahirap itong magkasya.
Itaas nang bahagya ang tubo para tingnan kung may hangin ito.
Na may isang butil ng gulong na nakakabit sa rim, maingat na ipagkasya ang tubo, simula sa balbula. Ang pag-iwan ng kaunting hangin sa loob ng tubo ay magiging mas madali. Kapag nasa lugar na ang tubo, tiyaking hindi ito baluktot.
Ibalik ang butil ng gulong sa rim at dahan-dahang i-pump up ang tubo, siguraduhing wala sa mga ito ang naipit sa pagitan ng gulong at rim.
Maaaring may bahagyang patag na lugar kung saan nahati ang tubo ngunit kung nagawa mong maipasok ito sa isang estado kung saan hindi ka sasakay sa rim, mabibilang mo iyon bilang isang tagumpay.
Ito ay isang tunay na emergency-only bodge. Iwanan ang pressure na mas mababa sa 40psi at dahan-dahan habang nakasakay pauwi, lalo na kapag paikot-ikot ka o pababa at dapat kang bumalik sa isang piraso.
Walang lever
Kaya kailangan mong magpalit ng tubo ngunit wala kang mga lever. Huwag mag-alala. Ang kailangan mo lang ay malalakas na daliri, o kung hindi mo alam kung paano.
Option one
Kung medyo maluwag ang gulong mo, o gusto mo ang iyong sarili bilang medyo matigas ang ulo sa pagbibisikleta, maaari mong alisin na lang ang gulong mula sa gilid gamit lamang ang iyong mga kamay at ilang uri ng macho war. umiyak.
Gayunpaman, kailangan mo munang ilabas ang lahat ng natitirang hangin sa tubo.
Susunod, itulak ang mga kuwintas sa magkabilang gilid ng gulong mula sa mga kawit at sa gitna ng rim. Upang gawin ito, pindutin ang sidewall ng gulong palayo sa ibabaw ng pagpepreno at sa balon na matatagpuan sa gitna ng rim.
Itali ang gulong sa iyong mga tuhod gamit ang balbula sa itaas.
Paikot-ikot sa gulong gamit ang magkabilang kamay nang sabay at magkita sa isang punto sa tapat ng balbula. Ito ay kadalasang gagawa ng sapat na malubay upang magamit mo ang flat ng iyong kamay upang igulong ang isang gilid ng gulong upang linisin ang gilid.
Madarama mo na ngayon na para ka na sa Bear Grylls ng pagbibisikleta – at hindi mo na kinailangan pang uminom ng sarili mong ihi.
Option two
Kung hindi mo maalis ang gulong sa pamamagitan ng kamay, kakailanganin mong mag-improvise ng lever. Sa kabutihang palad, malamang na may isang magandang nakaupo sa gitna ng iyong gulong. Ilabas ang iyong quick-release. Malamang na ang hawakan nito ay may makinis na mga gilid at kung talagang mapalad ka, isang malukong hugis.
Hanapin ang lugar sa gulong na may pinakamabagal at gamitin ang lever ng quick-release gaya ng gagawin mo sa tradisyonal na gulong lever. Kung kinakailangan, maaari mo ring gamitin ang mismong axle para sa karagdagang leverage – mag-ingat lang na huwag masagap ang tubo o ibaluktot ang axle.
Snapped bolts
Bagaman medyo madalang na pangyayari, posibleng pumutok ang mga bolts sa iyong bike nang walang babala. O baka kumakalampag lang sila at gumulong-gulong sa kalsada, na isang pangkaraniwang kapalaran para sa mga nag-aayos ng mga pannier at mudguard sa lugar.
Kapag nangyari ito (at, sa kaso ng sirang bolt, maaari mong kunin ang natitirang stub mula sa pinagtataguan nito), ang pinakamadaling solusyon na hindi nangangailangan ng pagpunta sa hardware shop ay ang maghanap ng donor.
Ang pinakamahusay na kandidato para sa isang kapalit na M4 bolt (iyan ang laki sa karamihan ng seat clamps, stems, mudguards at pannier) ay isa mula sa mga boss ng bottle cage ng iyong bike.
Alisin ang ibabang bahagi mula sa mount sa iyong seat tube at magagawa mo pa ring mag-iwan ng bote sa lugar, basta't dahan-dahan mo itong tratuhin.
Naputol na gulong
Handa ka na para sa isang run-of-the-mill na pag-aayos ng pagbutas kapag may napansin kang malaking butas sa iyong gulong. Huwag hayaang sirain nito ang iyong mga plano! Humanap ng mapupuksa ang butas at ikaw ay (halos) maghugis ng barko muli sa lalong madaling panahon.
Kung mayroon kang ilang mga tagpi ng gulong-boot o naputol na swatch mula sa lumang gulong sa iyong emergency kit, mararamdaman mo ang pagiging mahiyain tulad ng mararamdaman ng isang taong may malaking butas sa kanilang mamahaling gulong.
Gayunpaman, kung napabayaan mo rin ang pag-iimpake, huwag matakot – kailangan mo lang mag-improvise.
Ang isang nakatiklop na energy gel wrapper ay maaaring maging magandang kapalit para sa isang nakalaang patch. Kung hindi man, ang ating mga tabing kalsada ay puno ng basura at anumang matigas na bagay ay maaaring gawin sa isang pagtulak – tulad ng isang pirasong pinutol mula sa isang plastic na bote o foil mula sa isang pakete ng sigarilyo.
Kapag nahanap mo na ang iyong materyal, gupitin ito sa isang patch na humigit-kumulang 5cm square. Sa isang gilid ng gulong sa rim ng gulong, magkasya ang patch sa ilalim ng butas. Maingat na pagkasyahin ang tubo at ilagay ang kabilang panig ng gulong sa gilid.
Dahan-dahang i-pump up ang gulong, at bantayang mabuti ang bahaging may tagpi. Huwag lumampas sa presyon ng hangin – malamang na pinakamahusay na manatili sa timog ng 50psi upang maiwasan ang isang suntok.
Emergency stash
Ilang maliliit na bayani na sulit na dalhin sa biyahe.
Genuine Innovations Hammerhead 20G
Mahusay ang mga mini pump ngunit kung minsan ay mas maganda ang mga CO2 inflator – lalo na kung nagmamadali ka. Ang Genuine Innovations kit na ito ay may push-butt sa inflator para sa mas madaling pagkilos at ibinibigay sa isang 20g cartridge, na sapat na upang punan ang mas malaking volume na 25-30mm na gulong.
£22.99, zyrofisher.co.uk
Blackburn Local CO2 Ride Kit
Isang de-kalidad na seatpack na na-preload na may ilang mahahalagang bagay sa pagsakay kabilang ang mga lever ng gulong, CO2 canister at head plus multitool. Idagdag lang ang inner tube at patch kit at mananatili ka at ang iyong bisikleta sa kalsada at malayo sa problema.
£44.99, zyrofisher.co.uk
Lezyne Power Lever XL
Ang pagtanggal ng iyong gulong ay hindi palaging may kasamang mga lever ng gulong ngunit kung minsan ay mas madali lang ito. At pagkatapos ay mayroong mga tubeless na gulong na halos ginagarantiyahan ang pangangailangan para sa mga lever. Wala pang 150mm ang haba ng hindi gaanong maliliit na dilag na ito mula sa Lezyne, pinatibay ng hibla at may agresibong kawit para makuha ang butil.
£4.99, upgradebikes.co.uk
Panaracer Tubeless Tire Repair Kit
Hindi kami madalas kumuha ng mga karayom para sa isang pagsubok ngunit ang kit na ito para sa pagkukumpuni ng mga butas na gulong na walang tubo ay may kasamang isa. Dinisenyo para sa mga gulong na may mababang presyon, maaari itong ayusin ng hanggang 25 na butas. Putulin lang ang isang strip ng ibinigay na patch para makagawa ng plug para sa pagbutas.
£11.99, zyrofisher.co.uk
Parktool TB-2 Tire Boot
Ang isang simpleng pakete ng tatlong ‘boots’ ay magbibigay-daan sa iyo na i-patch ang iyong gulong kung masyadong mahaba ang iyong pag-skid sa parehong lugar, o mas malamang na may naputol na detritus sa kalsada alinman sa sidewall o main tread. Ang bawat boot ay may sukat na 45mm by 75mm at dapat ay magbibigay-daan sa iyong makauwi muli.
£4.99, madison.co.uk
Specialized Swat Tube Spool
Kung hindi ka ang pinaka-organisadong tao, ang Spool mula sa Specialized ay maaaring maging iyong tagapagligtas sa pagsakay. Ang simpleng holder ay may kasamang 16g CO2 cartridge (sapat na magpapintog ng gulong ng road bike sa buong presyon) at inflator head, tire lever at nagbibigay ng lalagyan kung saan ibalot ang inner tube – kaya ang kailangan mo lang gawin ay ilagay ito sa iyong bulsa.
£19.99, specialized.com
Mahalagang tala: Personal na pananagutan
Siyempre, sa sakit ng kamatayan mula sa aming mga abogado, hindi namin mairerekomenda ang alinman sa mga nabanggit na pag-aayos.
Ang mga ito ay walang iba kundi ang mga trabahong napaka-bogged, at para sa bawat matagumpay na trabaho ay malamang na may dose-dosenang mga pagkabigo na nagbabanta sa buhay.
Kaya ang katotohanan ay nananatili na, saan ka man sumakay, anuman ang iyong sakyan, ang pag-iimpake ng mga kinakailangang tool ay sa huli ay isang kaso ng pag-hedging sa iyong mga taya (sa halip na iyong bisikleta) at pagtatrabaho sa loob ng anumang mga parameter na nagpapaginhawa sa iyo.
Tulad ng sabi ni Jones mula sa Park Tool, ‘Ang dinadala mo ay sa ilang mga paraan ay repleksyon ng iyong personalidad. Kung ilalagay mo ang iyong mga ipon sa buhay sa mga agresibong portfolio, pagkatapos ay sumakay sa isang skinsuit na may lamang isang cell phone sa saddlebag.
'Ngunit kung itatago mo ang iyong ipon sa ilalim ng kama, at mag-imbak ng isang taon na halaga ng de-latang pagkain sa iyong pantry, kakailanganin mo hindi lamang ng mga tool para sa biyahe, ngunit marahil ng ekstrang chain at spokes.
'Nandiyan ang iyong saloobin sa mga kapwa siklista. Kung ikaw ang tipo na nakakaramdam ng responsibilidad sa iba, malamang na isasalin iyon sa pagdadala ng mas maraming kagamitan, hindi mas kaunti.’
