Maaaring hindi mo nakikilala ang pangalan, ngunit ang titanium debutant na ito ay nilikha ng isang matandang kamay
Para sa mga hindi pamilyar, tulad ko noon, ang isang Formentor ay hindi isang hovering skeleton na nambibiktima ng mahiwagang bespectacled na mga bata, ngunit ito ay isang kalsada sa Mallorca na ginawa ng parehong tao na nagdala sa amin ng Sa Calobra. Ito rin ang pangalan ng flagship bike mula sa bagong brand na J. Guillem, na itinatag ng parehong kapwa na nagdala sa amin ng kilalang titanium specialist na si Van Nicholas.
Pinangalanan niya ang nakakatuwang pamaskong pangalan na Jan-Willem Sintnicolaas, at hindi nakakagulat na nakatira siya ngayon sa Mallorca.'Sinimulan ko si Van Nicholas noong 2006 at ibinenta ko ito sa Accell Group noong 2012,' sabi ni Sintnicolaas, na tumutukoy sa kumpanyang nagmamay-ari din ng Lapierre at Raleigh bukod sa iba pa. ‘Yung pangalan ay hinango sa aking apelyido, samantalang J. Guillem ang kumakatawan sa aking unang pangalan sa Mallorcan. Ang bagong brand, sa madaling salita, ay mas maliit at mas personal sa akin.’
Iyon ay nangangahulugan ng eksklusibong titanium line-up ng tatlong road bike at dalawang mountain bike, lahat ay dinisenyo ng Sintnicolaas sa nakalipas na tatlong taon. Ayon sa Dutchman, ang Formentor ay ang 'hardcore racer' ng road trio: 'Titanium has always been known as the comfy metal, and definitely not for the crit racer, but with a frame like the Formentor I think those days are numbered. Dinisenyo ito para maging sobrang higpit.’ Isang matapang na pahayag.
Ikaw ay isang wizard, Harry
Ang frame ng Formentor ay ginawa mula sa 3Al/2.5V na seamless na titanium, na magiging sorpresa kung gumugol ka na ng oras sa paggawa ng titanium. Ang 3% aluminum/2.5% vanadium titanium alloy na ito ay kadalasang dumarating lamang sa mga bilog na tubo (bagaman sa isang pagtulak maaari itong ma-ovalised sa dulo). Dito, gayunpaman, ang mga tubo ay may isang angular na cross-section, isang katangian na karaniwang nauugnay lamang sa mga tubo na ginawa mula sa pinagsama at welded titanium sheet. Kaya paano nagagawa ng Formentor ang gayong panlilinlang at, higit sa lahat, bakit?
‘Ang hugis ng mga tubo ay naging posible sa pamamagitan ng hydroforming,’ sabi ni Sintnicolaas. 'Sa madaling sabi, ang hydroforming ay nagsasangkot ng pagbomba ng hydraulic fluid sa napakataas na presyon sa isang tubo na inilagay sa loob ng isang amag, na pinipilit ang tubo na itulak pataas sa lahat ng mga gilid at sulok ng amag. Nagbibigay-daan ito sa amin na lumikha ng mga natatanging hugis.’
Sinasabi ng Sintnicolaas na ang mga hydroformed tube ay mas malakas kaysa sa mga ginawa gamit ang tradisyonal na pamamaraan, kung saan ang mga tubo ay iniunat sa ibabaw ng isang die at pinipindot sa hugis. Iyon ay dahil ang hydroforming ay nagpapadali sa paglikha ng pare-parehong kapal ng pader ng tubo - 'pag-aalis ng hindi nakikitang mga mahihinang lugar', gaya ng sinabi ni Sintnicolaas.
Mukhang mahusay ang lahat, kaya bakit hindi nakikinabang ang mas maraming manufacturer? Ang hydroforming ay sikat sa loob ng ilang panahon sa mga frame ng alloy na mountain bike, ngunit si Van Nicholas ang tanging ibang titanium brand na naiisip kong ginagamit ito para sa mga road bike. ‘Hindi ko rin talaga alam,’ pag-amin ni Sintnicolaas. ‘Ang masasabi ko lang ay mas mahal ang magbukas [gumawa] ng mga hulma, kaya hindi lahat ay gustong mamuhunan ng ganitong uri ng pera kapag nagtatrabaho sa mga bilog o ovalised na tubo ay isang mas murang alternatibo.’
Kung ang carbon ay anumang bagay na dapat madaanan, kung saan ang mga metal na hulma para sa isang bisikleta ay umabot sa sampu-sampung libong pounds, malamang na valid ang punto ni Sintnicolaas. Ang tanong, ang pangkalahatang kalidad ba ng titantium frame ng Formentor ay nagpapatunay na ang hydroforming ay katumbas ng dagdag na gastos?
‘Stiffness’ at ‘racy’ ang J. Guillem buzzwords dito, at ang frame ng Formentor ay umaayon sa pagsingil nito – ito ay napakatigas para sa isang titanium bike. Gayunpaman, tumitimbang ito ng inaangkin na 1.75kg para sa frame (56cm), na kagalang-galang para sa isang metal na bisikleta at nagpapahiwatig na si J. Guillem ay hindi lang naghagis ng karagdagang materyal sa frame upang gawin itong mas matigas.
Ito ay tungkol sa hugis
Kaya ano ang nagbibigay - o sa halip, hindi? Kung hindi ito dami ng materyal o mga katangian nito – 3/2.5 ang parehong bagay na makikita mo sa mga titanium bike na inilarawan bilang 'plush', 'springy' o kahit na 'flexy' - kaya sa proseso ng pag-aalis ang sagot ay dapat nasa mga hugis ng tubo at pagkakagawa.
Ang mga seatstay at chainstay sa likuran ng bike ay idinisenyo upang lumiwanag nang higit pa kaysa sa normal upang maupo nang mas malawak kaysa sa wheel axle. Sinasabi ng Sintnicolaas na ginagawa nitong mas matigas ang hulihan, na tinitiyak na mas maraming kapangyarihan mula sa mga pedal ang inililipat sa gulong sa likuran. At naabot niya ito habang pinapanatili ang mga chainstay sa isang racy na 405mm na haba upang ang Formentor ay may maikling 986mm wheelbase, na ginagawa itong maliksi at lubos na mapagmaniobra sa mga sulok.
Sa harap na dulo, ang isang payat na 1.125-1.25-inch na head tube ay ipinares sa isang down tube at top tube na parehong naghahati ng mala-diamante na cross section. Sa teorya, ang mga puwersa ng stress na direktang kumikilos sa mga punto ng brilyante ay pinaka-pinaglalaban, higit pa kaysa sa isang pabilog na profile tube kung saan ang mga puwersa mula sa anumang anggulo ng pag-atake ay pantay na nilalabanan, kahit na sa medyo maliit na lawak.
Ang mga tubo ng Formentor ay may mga diyamanteng sulok na ito na nakaposisyon sa 0°, 90°, 180° at 270° upang labanan ang mga pangunahing puwersang kumikilos sa frame ng bisikleta: sa patayong eroplano, mula sa sakay at kalsada, at sa pahalang, mula sa pagpedal at pagkorner.
Hindi ito bagong pakana – ipinakilala ni Ernesto Colnago ang isang katulad na octagonal na profile sa kanyang mga tubo para sa parehong dahilan – at dito sa tingin ko gumagana ito. Ang Formentor ay mas matigas kaysa sa anumang round-tubed titanium bike na nasakyan ko. Gayunpaman, medyo nakalulungkot, sa palagay ko ito ay sa pangkalahatang kapinsalaan ng bike.
Gone the magic
Hangga't nag-enjoy ako sa mapusok na pakiramdam, hindi ko lang maiwasan ang matinding kalupitan sa kalidad ng biyahe ng Formentor. Nakatulong ang pagpapalit ng mga gulong sa shallow-section Industry Nines na sinubukan namin kamakailan – tubeless at tumatakbo sa mas mababang presyon. Bagama't ang mga gulong ng Edco Umbrial na kasama ng bisikleta ay tiyak na mabilis, ang kanilang sariling malalim, triangulated na profile ay gumagawa para sa isang medyo hindi mapagpatawad na biyahe. Gayunpaman, kahit na sa Industry Nines ang Formentor ay nagreklamo sa mahihirap na ibabaw ng kalsada.
Ngunit hindi ko nais na ang pangmatagalang impresyon ng Formentor ay negatibo, dahil ang kasalanan ay nasa sarili kong mga preconceptions ng titanium gaya ng iba pa. Nakikita ko ang isang ti bike at katutubo kong nais na sumakay ito sa makinis, springy fashion na tila kaya ng mga ti bike, na hindi kailangang hadlangan ang isang makulit na gilid ngunit ito ay umaagos sa buong araw na kaginhawahan. Sa kasamaang palad, hindi ko lang ito nakita sa Formentor.
Maaari mong tanungin ang kritisismong ito – kung tutuusin, ang isang pagsubok sa bisikleta ay dapat na kasing layunin ng isang ehersisyo sa paghuhusga hangga't maaari. Ngunit naniniwala ako na maraming mga tao na naghahanap sa isang titanium bike ay umaasa na makahanap ng gayong mga katangian. Gayunpaman, kung hindi ikaw iyon, at sa halip ay gusto mo ng super-stiff, medyo kakaibang hitsura na titanium bike para sa karera, ang Formentor ang magiging ticket lang.
Spec
| J. Guillem Formentor | |
|---|---|
| Frame | J. Guillem Formentor |
| Groupset | Shimano Ultegra 6800 |
| Mga Preno | Shimano Ultegra 6800 |
| Chainset | Shimano Ultegra 6800, 52/36 |
| Cassette | Shimano Ultegra 6800, 11-28 |
| Bars | J. Guillem compact road |
| Stem | J. Guillem alloy |
| Seatpost | J. Guillem titanium |
| Mga Gulong | Edco Umbrial carbon clinchers |
| Saddle | J. Guillem Race |
| Timbang | 8.21kg (56cm) |
| Contact | jguillem.com |
