Layunin ng aluminum Specialized Allez DSW SL Sprint Expert na dalhin ang entry-level na road bike sa isang bago, mas racier na panahon
Bilhin ang Specialized Allez Sprint mula sa Cycle Store dito
Ang aluminum Allez ay naging matatag sa koleksyon ng kalsada ng Specialized sa loob ng ilang taon, na nananatiling medyo hindi nagbabago mula sa orihinal nitong pagkakatawang-tao bilang isang entry-level, endurance-orientated na frame. Gayunpaman, sa pagkakaroon ng mga mapagkukunan upang magpatuloy sa pagsasaliksik at pagpapaunlad ng aluminyo kasama ng carbon fiber, nagawang baguhin ng Specialized ang paraan ng paggawa ng Allez frame nito.
Gumagamit ang Specialized Allez DSW SL Sprint Expert ng SwartWeld na teknolohiya - na binuo ng creative specialist ng Specialized na si Chris d'Alusio - kung saan sa halip na gumamit ng mitred tubes na TIG-welded together, ang frame ay itinayo sa hydroformed section.
Case in point ay ang bottom bracket shell - dalawang malaking hydroformed na clamshell na piraso ay pinagsama-sama, kung saan ang down tube, seat tube, at chainstays ay hinangin, na lumilikha ng BB shell na mas nakapagpapaalaala sa carbon fiber tube-and- paggawa ng lug kaysa aluminyo.
Inililipat nito ang pag-welding ng tubo mula sa mga punto ng stress, na sinasabi ng Specialized na nagpapataas ng paninigas, at dahil ang mga dingding ng tubo ay maaaring gawing mas manipis sa paligid ng mga joints, gumagawa din ito ng mas magaan na frame.
Kasabay ng mga naaangkop na pag-aayos sa geometry at top-tier na FACT carbon fork ng Specialized, binago ng bagong paraan ng pagmamanupaktura ang Allez sa isang agresibo, race-orientated bike na ngayon ay hindi gaanong packhorse, mas thoroughbred.
Anuman ang performance, ang teknolohiya ng SmartWeld ay tiyak na lumilikha ng kapansin-pansing mukhang makina.
Ang pagiging maayos ng weld ay karaniwang inuuri bilang isang mahalagang katangian sa mga aluminum frame ngunit ang mga joint ng Specialized Allez DSW SL Sprint Expert ay kitang-kita at malaki.
Gayunpaman, sa halip na ituro ang kakulangan sa pagmamanupaktura, ang mga natatanging welds ay tila isang naaangkop na natitirang pagkilala sa pagiging radikal ng SmartWeld - nakikitang ebidensya na nagbabala sa rider na umasa ng ibang bagay sa ibang aluminum frame.
Pangunahing nakikita ito sa paninigas ng gilid. Sinasabi ng mga dalubhasa na ang frame na ito ay katumbas ng Tarmac SL4 sa lugar na ito, at ang rigidity ng race-machine na ito ay makikita sa ilalim ng matapang na acceleration - ang Sprint ay umuusad nang may pagkaapurahan na hindi ko pa naranasan mula sa alinmang aluminum frame.
Ang kahusayan sa acceleration ay nagtutukso sa iyo na sumakay nang agresibo kaya binago ng Specialized ang geometry ng Sprint kumpara sa isang regular na Allez upang isaalang-alang ito.
Mas maikli ng 20mm ang stack, mas mahaba ang 3mm at mas maikli ng 6mm ang wheelbase, habang ang anggulo ng headtube nito ay 73.5°.
Pinagagawa nitong mas reaktibo ang paghawak ng Sprint at lumilikha ng posisyon sa pagsakay na mas angkop sa crit-racing kaysa sportive riding, na nagbabahagi ng higit pang pagkakatulad sa mga disenyo ng Specialized Tarmac at Venge.
Ang pinagkakasunduan ay umaabot sa pagbabahagi ng tinidor sa S-Works Tarmac at isang seatpost sa S-Works Venge - sa katunayan, ang buong seat tube ay malapit na ginagaya ang aerodynamic na disenyo ng Venge.
Hindi ito kahanga-hangang gawa sa aluminyo ngunit may matibay na katwiran ang Specialized sa likod ng kumplikadong karagdagan.
'Nalaman namin na ang seat post at upper seat tube na hugis (kabilang ang seat stay junction) ay napaka-kritikal na mga lugar para sa performance ng aero dahil ang airflow ay karaniwang pinabilis sa pagitan ng mga binti ng isang rider, ' sabi ni Chris Yu, Ang pinuno ng mga inilapat na teknolohiya ng dalubhasa.
‘Bilang resulta, ang drag contribution ng lugar na ito ay talagang pinalaki sa halip na nababawasan ng pagkakaroon ng rider.’
Ang mga epekto ng disenyo sa drag ay imposible para sa akin na mabilang ngunit anecdotally hindi ito partikular na kapansin-pansin kapag karaniwan kong inaasahan na maramdaman ang bentahe ng isang tampok na nagsasabing binabawasan ang drag - halimbawa, ang pagpapanatili ng bilis sa itaas ng 40kmh ay hindi. hindi mas madali kaysa karaniwan.
Ang pag-adopt din ng ilan sa iba pang feature ng Venge, tulad ng makitid na head tube nito, halimbawa (upang mabawasan ang frontal aera), ay gagawing mas kapansin-pansin ang benepisyo ngunit naiintindihan ko na ang mga limitasyon ng aluminum ay maaaring maghigpit sa aerodynamic styling sa upuan lang. tube pansamantala.
Sa anumang kaso, ito ay isang malaking hakbang sa tamang direksyon upang gawing mas aerodynamically efficient ang mga aluminum bike.
Gayunpaman, nakakadagdag ng kaunting timbang ang hugis na seat tube, kaya kasama ang mongrel groupset, basic finishing kit at set ng workmanlike Axis Elite wheels (ang pinaka-halatang pagsasama ng cost-cutting ng Sprint), ang bike ay nasa mga timbangan sa 8.32kg.
Ito ay mahusay na frame ay nangangahulugan na hindi ito umakyat na parang bato ngunit ang pag-upgrade ng gulong ay halos mahalaga upang mailabas ang pinakamahusay sa bike.
Ang iba pang pinagtibay na feature ng Specialized Allez DSW SL Sprint Expert ay may higit na nakikitang epekto sa pagganap.
Napakaganda ng top-tier na FACT 11r carbon fork - sapat na tigas upang tumugma sa frame at binibigyang-daan nito ang bike na makasubaybay nang maayos sa mga sulok, isang lugar kung saan ang bike ay maaaring nasa panganib na maging masyadong magulo.
Muli, ginagawa nitong perpekto ang Sprint para sa mga teknikal na pamantayan, gayunpaman, sa kabila ng aplikasyon sa karera, ang kaso nito ay nagiging hindi gaanong nakakahimok.
Karamihan sa mga sakay ay bihirang bumili ng bisikleta para lamang sa isang uri ng pagsakay at ang palitan para sa higpit at mababang halaga ay isang natatanging layunin - hindi maaaring pagsamahin ng Sprint ang kahusayan na ito sa kaginhawahan.
Iyon ay magbibigay-daan ito upang makayanan ang isang hanay ng mga kapaligiran sa pagsakay ngunit ang malalaking diameter ng tubo, aero seat post at matigas na dulo sa harap ay nagpapadala ng maraming buzz sa kalsada na kapansin-pansing nakakapagod sa mas mahabang biyahe.
Maaaring mabawasan ang kalupitan na ito sa ilang lawak sa pamamagitan ng paggamit ng mas malalaking gulong sa volume (mas makakatulong ang pagiging tubeless, ngunit ang mga stock wheel ng Sprint ay hindi tubeless-ready) na tumatakbo sa mas mababang presyon, ngunit ito ay magpapababa ng bilis mula sa bike at tila counter-intuitive - bakit gagawing jack of all trade ang Sprint kung ito ay master of one?
Matapang ng Specialized na gumawa ng bike na napakaspesipiko sa perpektong aplikasyon nito, ngunit isa itong hakbang na dapat hangaan at nagpapatunay na ang aluminyo ay may potensyal na paraan na higit pa sa kasalukuyang entry-level na stereotype nito.
specialized.com
