Ang mga lubak ay sumisira sa mga bisikleta at paminsan-minsan ay kumikitil ng buhay, kaya may pagkakataon bang maayos ang problema?
Bakit may mga lubak sa balita?
Hindi pa talaga sila nawala, ngunit bumalik sila sa balita nitong mga nakaraang buwan dahil sa mukha ni Simon Moss.
Nag-viral ang mga larawan ng mga sugat ng 40-anyos na siklista nang maputulan siya ng apat na ngipin at magkaroon ng bali sa gulugod at bali ng bungo matapos tumama sa siyam na pulgadang malalim na lubak at tumama sa kanyang mukha.
Ang mga lubak ay pumatok din sa mga ulo ng balita noong Mayo nang binansagan sila ng direktor ng insurance ng AA na ‘isang pambansang kahihiyan’ na ngayon ay sumusulat sa mga sasakyan.
'Ang ulat ng AA ay nakakapagpabukas ng mata, ngunit nakakaligtaan din nito ang isang seryosong punto, ' sabi ni Eric Craig, chairman ng Free2Cycle, isang social enterprise na nagsu-supply ng mga bisikleta sa mga kasosyong organisasyon para libre ng kanilang mga tauhan.
‘Ang mga lubak ay nagdudulot ng mas malaking panganib sa mga nasa dalawang gulong. Higit pa ang mga ito sa isang abala – nagbabanta sila sa buhay.’
Paano nangyayari ang mga ito?
Ang mga lubak ay resulta ng oras, panahon at mga katangian ng ibabaw ng kalsada. Ang bitumen, na bumubuo sa tuktok na layer ng karamihan sa mga kalsada, ay humihina sa edad.
Ang pagkasira ay maaaring humantong sa pagbibitak, na nagpapahintulot sa tubig na makapasok. Sa taglamig, ang tubig ay nagyeyelo at natutunaw, at sa tuwing ito ay natutunaw, ito ay lumalawak, na ginagawang mas malaki ang bitak, na nagbibigay-daan sa mas maraming tubig na nakapasok at gumagawa ng isang butas.
Lalong pinapahina ng trapiko ang ibabaw, na nagpapalaki ng butas.
Bakit lalo silang masama sa ngayon?
Ang mga taon ng underinvestment ay sinamahan ng isang mahaba, malupit na taglamig – bagama't sa ilan, ang una ang mas malaking isyu.
‘Ang mahirap na taglamig ay isang dahilan,’ sabi ni Craig. 'Mayroon kaming taglamig bawat taon at bawat taon ay mahirap. Kailangan nating simulan ng Gobyerno na kilalanin ang mga lubak bilang isyu sa kaligtasan sa kalsada.’
Totoo na lumalala sila. Ayon sa Cycling UK, 11, 840 potholes ang naiulat hanggang sa katapusan ng Mayo. Higit na iyon sa 10, 538 na iniulat sa buong 2017.
‘Hinihikayat namin ang mga tao na sumakay sa mga bisikleta, ngunit hindi nakakatulong ang mga sub-standard na kalsada sa aming layunin, ' sabi ni Craig. ‘Naririnig namin ang usapan – mas malaki ang ginagastos ng Gobyerno sa pag-promote ng pagbibisikleta, pag-set up ng mga cycle scheme at paggawa ng maraming pananaliksik – ngunit kung pupunuin nila ang mga butas mas maraming tao ang magbibisikleta.’
Anong mga panganib ang dulot nila?
Iniulat ng Department for Transport noong Marso na sa pagitan ng 2007 at 2016, may kabuuang 22 siklista ang namatay at 368 ang malubhang nasugatan sa mga pag-crash kung saan ang mga kalsadang hindi maayos na napanatili ay itinuturing na isang kadahilanan.
Noong 2015 lamang, 46 na siklista ang namatay o malubhang nasugatan, isang pagtaas mula sa 17 noong 2007. At kung lumalala ang problema, tataas lamang ang mga bilang na iyon.
Bakit hindi na lang ayusin ng mga konseho?
Pera. Ang 2018 Annual Local Authority Road Maintenance (ALARM) survey ay nagsiwalat na mangangailangan ito ng £9.31 bilyon na cash ng gobyerno at 14 na taon para ayusin ang backlog ng mga lubak at dalhin ang mga kalsada sa ‘makatwirang pamantayan’.
‘Ang talagang nakakabahala ay ang 24, 000 milya ng mga lokal na kalsada ay kailangang ayusin sa susunod na taon at isa sa lima ay maaaring mabigo sa loob ng limang taon,’ sabi ni Steve Gooding, direktor ng RAC Foundation.
Ang kakulangan ng pondo ay nagtulak sa isa sa limang lokal na awtoridad sa England na bawasan ang mga badyet sa transportasyon. Mahigit sa kalahati ang nagbawas ng kanilang paggasta sa pagpapanatili ng kalsada, sa kabila ng katotohanan na ang antas ng trapiko ay nasa mataas na talaan at lumalaki taon-taon.
Ano ang maaaring gawin sa kanila?
Simple lang, gumastos ng higit pa sa aming mga kalsada. 'Ang survey ng ALARM ay hindi sapat na nakakaalarma,' sabi ni Gooding.
‘Napakadaling makalimutan ng mga MP na ang lokal na network ng kalsada ang pinakamahalagang asset ng pampublikong sektor.’
Gayunpaman, may insentibo para sa mga lokal na konseho na kumilos. 'Kailangan nito ng matalinong pamumuhunan,' sabi ni Craig.
‘Lahat ng mga paglalakbay sa Free2Cycle ay sinusubaybayan, upang makapagbigay kami ng data sa mga konseho tungkol hindi lamang kung paano ginagamit ang mga bisikleta – kung saan, kailan, gaano katagal – kundi pati na rin ang matitipid sa mga emisyon ng CO2.
Ang mga council ay pinagmumulta para sa mga emisyon, kaya kung makakatipid sila ng pera sa pamamagitan ng paghikayat sa mga tao na magbisikleta, ipuhunan nila ang perang iyon sa mga kalsada.’
Mahabang panahon, may ilang hi-tech na development na maaaring baguhin ang imprastraktura ng UK.
Ang mga mananaliksik sa Cranfield University ay nakabuo ng isang geographic na sistema ng impormasyon na gumagamit ng data ng klima mula sa lupa upang matukoy kung saan at kailan posibleng mangyari ang mga lubak, hanggang sa hinaharap hanggang 2050.
Maaari itong makatulong sa mga konseho na makatipid sa pamamagitan ng pagtukoy sa mga kalsadang nangangailangan ng agarang atensyon, na maaaring ayusin gamit ang mga materyales na kung hindi man ay mapupunta sa landfill, at ang mga nangangailangan ng kumpletong muling pag-ibabaw.
Higit pa rito, ang mga mananaliksik sa Leeds University's School of Civil Engineering ay gumagawa ng mga robot na kayang mag-maintain at mag-ayos ng mga kalsada nang awtonomiya, na nagtatrabaho sa gabi upang mabawasan ang pagkagambala.
Gayunpaman, ang mga proyektong ito ay ilang paraan mula sa katuparan, at hindi mababawasan ang panganib sa iyong susunod na biyahe sa Linggo.
Maaaring magmula sa US ang isang mas mabilis na solusyon, kung saan ang California Department of Transportation ay nagtatakip ng mga lubak gamit ang isang bago, matipid na materyal na naglalaman ng mga organikong additives na agad na tumitigas kapag idinagdag sa tubig, na nakakatipid muli ng oras at pera.
Gayunpaman, maaaring tumagal iyon para makarating sa UK.
Kaya ano ang dapat nating gawin para manatiling ligtas?
‘Maaari kang mag-ulat ng mga lubak sa fillthathole.org.uk, dahil mabilis silang mapupunan ng ilang konseho,’ sabi ni coach Ric Stern ng RST Sport.
‘Ngunit maaaring lumitaw ang mga ito sa magdamag, kaya bigyang-pansin at iwasan ang mga ruta kung saan naghihiwalay ang mga kalsada.
‘Masyadong maraming oras ang ginugugol ng mga siklista sa pagtingin sa kanilang GPS, kanilang mga power meter at kanilang mga segment ng Strava. Kailangan mong tumingin sa kalsada kung ayaw mong mapunta ang mukha mo rito.’
