ASO at Les Amis de Paris-Roubaix ay nag-aalala na ang mga basang bato ay maaaring magdulot ng mga pag-crash sa sikat na sektor ng Roubaix
Parts of Paris-Roubaix's toughest section of pavè, the Trouèe d'Arenberg, could be filled with mortar para gawing mas ligtas ang iconic stretch ng kalsada.
Nagkaroon ng mga talakayan sa pagitan ng mga race organizer na ASO at Les Amis de Paris-Roubaix - ang grupong boluntaryo na sinisingil sa pangangalaga ng mga cobbled na sektor - tungkol sa mahabang damo na tumutubo sa pagitan ng mga bato at mga paraan kung paano ito gagawing mas ligtas.
Nababalot ng mga alalahanin ang damo sa pagiging basa, samakatuwid ay tumataas ang posibilidad na ang isang rider ay dumulas palabas, na magdulot ng malaking pag-crash, lalo na sa unang 800m na itinuturing na pinakamapanganib. Dahil dito, nagsama-sama ang dalawang katawan upang makahanap ng permanenteng solusyon para sa nakababahalang panganib na ito.
'Lalong naging mapanganib ang damo sa pagitan ng mga bato, ' sinabi ni Daniel Accou, miyembro ng Les Amis de Paris-Roubaix sa La Voix du Nord sa France.
'Dahil hindi kami maaaring gumamit ng mga kemikal, kailangan naming makabuo ng ibang solusyon. Nagsimula na kaming sumubok ng iba't ibang mortar joints. Hindi ito nangangahulugan na ang sektor ay magiging mas mahirap. Hindi namin sinusubukang baguhin ang karakter ng pinaka-iconic na bahagi ng karera.'
Kapag ipinagbawal ang paggamit ng weed killer, ang mas permanenteng paggamit ng mortar, na pinakamahusay na ginagamit sa proseso ng paglalagay ng ladrilyo, kasunod ng isang pressure washer na nagtanggal ng damo, ay ini-eksperimento sa presidente ng Les Amis de Paris-Roubaix, François Soulcier, na nagsasabing 'kung wala tayong babaguhin, kung gayon sa susunod na umulan sa karera, magkakaroon ng mas maraming crashes.'
Ang pag-iingat na hakbang na ito ay ipapatupad para sa isang bagay na talagang bihira kung isasaalang-alang na ang huling Paris-Roubaix na sumabak sa wet ay 16 na taon na ang nakakaraan noong 2002.
Ang prosesong ito ay parang isang artikulong nai-publish namin, sa pagbibiro, noong ika-1 ng Abril ngayong taon.
Sa 2.4km at tuwid na arrow, ang mga bato ng Arenberg ay naging isang iconic na bahagi ng pinakamahirap na isang araw na karera ng pagbibisikleta mula nang isama ito noong 1968, na kumikilos bilang isa sa ilang limang-star na sektor ng karera.
Madalas na magkakarera ang mga rider sa mga kilometro bago unang tumama sa seksyon si Arenberg, ibig sabihin, ang peloton ay nasa bilis na humigit-kumulang 60kmh sa simula ng seksyon.
Ito rin ang pinangyarihan ng ilan sa mga hindi malilimutang pag-crash sa karera lalo na noong 1998 nang mabali ang templa ng tuhod ni Belgian Johan Museeuw at halos maputol ang kanyang binti kasunod ng kasunod na impeksyon.
Kamakailan lamang noong 2016, nakita rin nitong umalis ang Australian rider na si Mitch Docker na may anim na sirang ngipin at nabali ang eye socket nang unang tumama sa cobbles face sa isang crash na nagpabagsak sa halos isang dosenang rider.
