Isang tumpak na tool sa pagsukat ng CdA na gumaganap bilang isang murang metro ng kuryente, ngunit hindi ito para sa mga mahina ang loob
Maraming iniisip ng mga siklista ang tungkol sa lakas, bilis, at ritmo, ngunit malamang na karamihan sa atin ay hindi pa nakatagpo ng terminong CdA. Ito ay kumakatawan sa Coefficient of Drag Area, at marahil ang pinakamahalagang nag-iisang variable sa kung gaano kabilis tayo sumakay ng bisikleta, at ang AeroPod ay isang tool na makakapag-quantify nito.
Ang CdA ay isang representasyon kung gaano tayo kahusay sa aerodynamically bilang mga rider. Ito ay ang iyong coefficient ng drag, na tinutukoy ng iyong hugis at texture, na pinarami ng iyong frontal area. Ang isang napakahusay na CdA para sa isang time triallist ay magiging humigit-kumulang 0.16, ang medyo average na CdA para sa isang road cyclist ay magiging humigit-kumulang 0.4.
Ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawa ay kung bakit may mga panahong makakasakay ang mga triallist sa 50kmh para sa parehong power output gaya ng isang road cyclist na tumatakbo sa 30kmh. Kaya naman ang Hour Record para sa isang fully faired recumbent bike ay higit sa 90km, kumpara sa 55km para sa isang time trial bike.
Karaniwan, ang pagkalkula ng CdA ay mangangailangan ng wind tunnel o napakakontroladong pagsubok sa isang velodrome. 'Binibigyan mo ang isang indibidwal na siklista ng kakayahang makuha ang mga sukat na iyon,' sabi ng tagalikha ng AeroPod na si John Hamann. 'Ngunit ang presyo na babayaran mo ay kailangan mong mag-ingat sa pag-setup. Ito ay isang napakasensitibong pagsukat.'
Bilhin ang AeroPod CdA at power meter mula sa Pro Bike Kit
Ang resulta, ayon kay Hamann, ay isang napakataas na katapatan sa pagsukat ng aeroydnamics. 'Mayroon kaming mga siklista na naghahambing ng mga helmet at mga bote ng tubig sa loob at labas,' sabi niya.
Dahil sinusukat lang ng AeroPod ang lakas ng hangin, nangangahulugan din iyon na kailangan mong bumili, o magkaroon, ng speed sensor at power meter para makakuha ng ganap na tumpak na pagbabasa ng CdA. Gayunpaman, magagamit mo ang AeroPod na may speed meter lang, at susuriin nito ang iyong bilis laban sa hangin upang magbigay ng pagsukat ng kapangyarihan.
Gumagana ito sa parehong paraan tulad ng Powerpod, na sinuri namin dati, at may antas ng katumpakan na makakagulat sa karamihan ng mga cynics.
Sa mga tuntunin ng pangkalahatang larawan ng AeroPod, malamang na pinakamahusay na ilagay ang mga bagay nang simple sa simula. Para sa mga hindi interesado sa mga sobrang teknikal na elemento ng AeroPod – ikaw ay pinakamahusay na magtapos dito. Hayaan akong buod tulad ng sumusunod:
Ang AeroPod ay nagbibigay-daan sa malalim na pagsusuri ng CdA sa paraang hindi ginagawa ng ibang mga produkto sa merkado sa presyong ito.
Gumagana rin ito bilang power meter, at ginagawa ito nang maayos at napakamura.
Ang AeroPod, gayunpaman, ay isang mapaghamong produkto na nangangailangan ng malaking pamumuhunan mula sa consumer. Kailangan mong mamuhunan sa pagkakalibrate, maingat na pagsubok sa larangan at mahirap na pagsusuri. Para sa maraming tao, ito ay magiging labis na pagsisikap. Para sa mga may pananampalataya, may mga gantimpala.
Ngayon, talakayin natin ang ilan sa mga nakakalito na elemento ng AeroPod.
Calibration
Para sa karamihan ng mga user, ang pag-calibrate ng AeroPod ang magiging pinakamasakit na bahagi ng proseso.
Una, kailangan mong ihanay ang AeroPod sa tamang posisyon. Inilagay ko ang AeroPod sa ibaba ng aking computer head unit mount, na nagbigay dito ng sample ng malinaw na airflow sa unahan ko. Ang 'Pitot tube' na umaabot sa unahan nito ay tumutulong sa airflow na iyon. Ang teardrop form ng AeroPod ay nangangahulugan din na hindi ito negatibong nakakaapekto sa aerodynamics sa harap ng bike.
Bumili ngayon sa Probikekit sa halagang £499
Ngayon ay nasa posisyon na, oras na para mag-calibrate.
Sa prinsipyo ito ay medyo simple, sumakay ka sa isang direksyon sa loob ng humigit-kumulang tatlong minuto, pagkatapos ay sumakay sa kabilang direksyon para sa parehong tagal ng oras at pagkatapos ay ipagpatuloy ang pagsakay sa loob ng limang minuto.
Sa pamamagitan ng pagpunta sa magkabilang direksyon, epektibong nakansela ang epekto ng hangin, ibig sabihin, malalaman ng AeroPod kung gaano karaming lakas ang kinuha nito upang mapalitan ang hangin, at bilang resulta kalkulahin ang iyong 'baseline CdA'.
Medyo malikot ang prosesong ito, at masyadong maaga kong pinindot ang start button, bago ako nakarating sa isang lugar na may malinaw na limang minutong kahabaan ng kalsada. Kapag nagsimula ka na, hindi ka na makakapag-restart, kaya kinailangan kong umuwi para i-reset ang AeroPod. Ang isang app na may wireless na koneksyon ay maaaring talagang pabilisin ang prosesong iyon, at payagan ang rider na sundin ang pagkakalibrate nang mas madali. Ito ay magiging isang malaking pagpapabuti.
Nagtataka ako, dahil sa input ng hangin na sinusukat ng AeroPod sa anumang bilis, kung bakit may anumang pangangailangan para sa pagsukat ng CdA.
‘Ang totoo ay hindi kailangan ng AeroPod ng baseline CdA figure para sa mga kalkulasyon ng CdA ngunit mayroon kaming kaugnay na sukat sa AeroPod na tinatawag na Time Advantage,’ sabi ni Hamann.
Sa prinsipyo, nire-recalibrate ng AeroPod ang bawat biyahe, sa panahon ng aking pagsubok, tumagal ito ng limang minuto bawat biyahe kung saan nanatiling static ang CdA figure, sa baseline figure mula sa proseso ng pag-calibrate. Medyo nakakadismaya iyon dahil ang unang limang minuto ay hindi nag-aalok ng mahalagang data tungkol sa aking posisyon.
‘Ito ay parang manual zero ng power meter. Ang hindi namin alam ay kung ano ang ginagawa ng user sa pagitan ng mga rides. Kung aalisin man nila ang AeroPod mula sa bisikleta upang mag-download ng mga rides pagkatapos ay i-reattach ito pagkatapos ay hindi mo ito makukuha sa eksaktong parehong posisyon tulad ng ginawa nila noong nakaraan, ' paliwanag ni Hamann. 'Kaya ginugugol namin ang unang limang minutong iyon sa pagsuri lamang sa accelerator upang matiyak na nakatakda na ang pagkakalibrate.’
Sa bagong firmware, ang panahon ng pag-calibrate ay bumaba sa 90 segundo. Iyan ay isang mahusay na paglipat, at isang panahon ng pagkakalibrate na maaari kong mabuhay. Bagama't nahuhulaan ko pa rin ang ilang session ng pagitan kung saan maaaring mag-off ang unit sa pagitan ng mga pagsisikap, ngunit maaaring bihira iyon.
Software
Noong una kong nasuri ang PowerPod ilang taon na ang nakakaraan, isa sa aking pinakamalaking pinupuna ay ang software na kasama ng device. Sa muling pag-install nito, naalala ko kung gaano nakakadismaya ang interface.
Isaac, ang interface ng software para sa AeroPod ay medyo luma na
Sa loob ng dalawang taon mula noong huling pagsubok ko ang software ay hindi gaanong bumuti, at sa ilang paraan ay lumala. Para sa mga user ng Mac Catalina, hindi tugma ang software, bagama't nakabuo ang Velocomp ng medyo kawili-wiling workaround gamit ang USB-stick na nagbibigay-daan sa iyong Mac na mag-boot sa Mojave.
Sa pangkalahatan ay maaaring gamitin si Isaac sa mga mas lumang Mac OS system, ngunit kailangan mong dumaan sa medyo mahabang proseso ng pag-install, kabilang ang mga hakbang na kinabibilangan ng pagkansela ng mga na-prompt na bahagi ng pag-install.
Kasunod ng normal na pamamaraan, ang pag-install ng Isaac 4.1.1 ay nangangailangan ng hindi bababa sa isang pag-restart ng iyong system, na para sa akin ay tila sobra-sobra na sa slickness ng karamihan sa mga modernong teknolohiyang app.
Para sa Windows, ang software ay medyo mas kaaya-aya, na ang Isaac 5.0.3 ay hindi nangangailangan ng anumang pag-restart sa panahon ng pag-install. Mayroon din itong madaling-analyse na CdA graphic, na maaaring ihiwalay sa mga interval block.
Iyon ay sinabi, gusto kong sabihin na karamihan sa mga hardware na tulad nito ay dapat talagang may kasamang madaling gamitin na intuitive na plug and play app. Maaaring gamitin ang PowerPod sa PowerHouse Bike App ng Velocomp, na ginagawang mas madali ang ilan sa pag-install at pagsusuri. Napakagandang makita ang isang bagay na tulad nito na naging default din para sa Aeropod.
Sa ngayon, parang sinusubukan ng Velocomp na i-retrofit ang kanilang mga teknikal na solusyon sa mga operating system na masyadong advanced para maging compatible.
Sasabihin kong ito pa rin ang pangunahing disbentaha ng AeroPod, ngunit ipinangako ni Hamann na malapit na ang mga bagong solusyon.
Pag-crunch ng data
Pagkatapos ng abala, nagsimula akong magkaroon ng CdA field na naka-up at tumatakbo sa aking Garmin 830 display, na isang ganap na bagong karanasan sa akin.
Ang unang bagay na ikinagulat ko ay ang pagbabasa ay hindi masyadong nagbabago, napakadalas. Nag-hover ito nang medyo pare-pareho sa paligid ng 0.3. Nangangako iyon dahil napakalapit nitong tumugma sa aking CdA gaya ng sinusukat sa wind tunnel at mula sa velodrome track testing nang maraming beses. Ang kakulangan nito sa paggalaw ay medyo hindi maganda.
Natuklasan ko na ang mabagal na pagbabago sa CdA ay higit sa lahat ay nasa proseso ng pag-smoothing ng data ng AeroPod. Kailangang iproseso ng unit ang bilis ng hangin, kumpara sa lakas at bilis patuloy.
Sa dami ng mga input, ang isang raw data feed ay malamang na medyo mali-mali at lagging. Gayunpaman, nakita kong kawili-wili ang live na field, kung hindi man lubhang kapaki-pakinabang para sa live na pagsubok.
Ang pag-crunch ng data pagkatapos ng aking mga rides ang nagbigay ng pinakamaraming insight.
Tulad ng tinalakay, bilang isang user ng Mac, hindi ko ma-enjoy ang lahat ng kahanga-hangang pinakabagong software ni Isaac, ngunit nakakakita pa rin ako ng pangunahing graphic na representasyon ng aking CdA at Time Advantage. Noong nagda-download ako ng data bilang CSV file, isang excel-viewable stream ng data, nagkaroon ako ng pinakakawili-wiling insight.
Una, gayunpaman, ang CSV file ay hindi nagpapakita ng CdA sa isang malinaw na paraan – ginagamit nito ang heartrate field ng data file upang kumatawan sa nagbabagong CdA ng isang rider. Kailangan mo lang itong i-multiply sa 4 at pagkatapos ay hatiin sa 1, 000. Ang field ng CdA, bilang kahalili, ay ipinapakita lamang ang baseline na CdA na tinutukoy ng pagkakalibrate.
Tulad ng nabanggit kanina, para sa mga user ng Windows ay medyo mas madali ito, dahil mas madaling ma-export ng Isaac 5.0.3 ang data ng CdA. Gayunpaman, nagmamay-ari ako ng Mac, kaya kailangan kong gawin ang mga bagay sa mahirap na paraan.
Nang gumawa ako ng bagong field para makuha ang tamang figure para sa pagsukat ng CdA (mula sa heartrate) nakakita ako ng medyo kahanga-hangang consistency at reflection ng aking CdA.
Kaya ano ang ibig sabihin ng lahat ng ito para sa mga pagtaas ng bilis? Ang sinumang talagang nakabuo ng kanilang aerodynamic na anyo ay malalaman na ang pagbabago sa CdA na 0.02 ay parang may nagtutulak sa iyo mula sa likuran. Noong nakaraan, nakita kong gumawa ito ng average na pagtaas ng higit sa 2kmh sa isang time trial na kurso.
Mula sa AeroPod, napansin kong mas mabilis ang pagkibit ng balikat ko kaysa sa pagyuko sa likod, sa isang mas kumbensyonal na posisyong aero, at nakikita ko ang pagkakaiba ng pagsusuot ng skinsuit at maluwag na training outfit.
Ang pinakamaganda sa aking CdA ay humigit-kumulang 0.25, kapag nasa isang hindi komportable sa sustainable na posisyon ng aero. Iyon ay isang kawili-wiling paghahayag, at iminungkahi na ako ay medyo mas aerodynamic sa isang road bike kaysa sa isang TT bike, kung saan nahirapan akong i-trim ang aking CdA hanggang 0.23.
Kapansin-pansin ding tumaas ang aking CdA sa mga paakyat na pag-akyat, kung saan uupo ako para sa mas malakas na posisyon. Ang mga pagkatalo ay mas mababa sa mababang bilis, ngunit nagbigay ito sa akin ng pag-iisip para sa mga maburol na bahagi ng Strava kung saan matagal ko nang hindi nagtagumpay ang aking personal na pinakamahusay.
Ang AeroPod ay malinaw na isang tool na malamang na pinakapaboran ng mga nakatuong time triallist, bagaman. Kaya't ibinaba ko ang aking time trial bike ilang taon na ang nakalipas, nakipag-usap ako sa nakatuong time triallist at user ng AeroPod na si Dave Triska tungkol sa kanyang mga karanasan sa paggamit ng AeroPod.
Pagsubok sa larangan
'Ang paggawa ng CdA ay talagang kumplikado, ' sabi ni Triska, na regular na nakikipagkarera sa TT scene, sa pangkalahatan ay higit sa 25 milya o 10 milya, na may mababang 50 minutong oras para sa 25 at sub-20 minuto para sa 10- milya oras na pagsubok.
‘Kapag ipinahiram ko ang unit, o nakikipag-usap sa ibang tao na gumagamit nito, kadalasan ang mga problema ng mga tao ay makikilala ko bilang mga problema sa larangan,’ sabi niya. ‘Kailangan mong tama ang lahat.’
Si Triska ay nagsagawa ng wind tunnel at velodrome testing sa kanyang CdA, at isinasaalang-alang ng AeroPod na hindi lamang purihin ang mga pagsubok na iyon ngunit itugma ang mga ito sa maraming paraan.
‘Nagkaroon ako ng CdA na 0.19 noong umalis ako sa wind tunnel,’ paliwanag ni Triska, ‘ngunit ilalagay ko na ngayon iyon sa 0.175, o marahil ay 0.177, gamit ang AeroPod at ang sarili kong pagsubok. Na-verify ko iyon laban sa sarili kong mga resulta ng lahi.’
Para sa mga maraming alam tungkol sa CdA, malalaman nila na ang 0.175 ay talagang napakagandang marka, na nagbibigay ng matinding kahusayan sa paggalaw, at kakayahang sumakay ng higit sa 30mph (48kmh) sa loob ng 10 milyang oras pagsubok nang hindi naghahatid ng maraming pagsisikap na 350 watt.
Ito ay isang pakinabang na mahirap pantayan ng anumang iba pang indibidwal na pagbili, ngunit nangangailangan ng masusing pagsisikap upang makamit ito.
Bilhin ang AeroPod CdA at power meter mula sa Pro Bike Kit
Hatol
Sa hatol. Well, kung ito ay naglalayon sa mga pangkalahatang consumer, malamang na bibigyan ko ang AeroPod ng medyo negatibong pagsusuri bilang isang CdA device, ngunit malaking credit bilang isang power meter. Iyon ay dahil, sa kasalukuyan, hindi nito nagsisilbi ang agarang plug and play na pangangailangan ng karamihan sa mga rider na sinusubukang pahusayin ang kanilang CdA. Gayundin, para sa mga user ng Mac, ang karanasan ng customer ay higit na nababawasan.
Gayunpaman, ang AeroPod ay mag-aapela sa uri ng rider na sabik na kumita ng marginal gains, at para sa rider na iyon, sulit ang puhunan sa oras. Para sa consumer na iyon, ang AeroPod ay tiyak na isang tumpak at natatanging tool sa pagpapahusay ng bilis.
Mahirap pa rin ang paligid, ngunit ang teknolohiya ng AeroPod ay tiyak na isang paraan na gusto kong makitang mas binuo pa. Ilang henerasyon pa kasama ng teknolohiya, at maaari tayong magkaroon ng isang bagay na talagang espesyal.
