Mabilis, masindak, matindi, mapanganib, maingay… ang isang pamantayan ay ang karera ng bisikleta na pinadali hanggang sa pinakahilaw nitong anyo
Kung sakaling nasa Venice ka, at nakuha mo na ang isa sa mga mas kakaibang segment ng Strava sa pamamagitan ng pagdadala sa vaporetto sa lagoon at pag-upa ng bisikleta para sumakay sa haba ng Lido, isang pagbisita sa Peggy Guggenheim Collection ay lubos na inirerekomenda. Dito makikita mo ang ilang halimbawa ng pagbibisikleta na kinakatawan sa anyo ng modernistang sining.
Ang Au Velodrome ay isang Cubist rendering ni Charles Crupelandt na nanalo sa 1912 Paris-Roubaix, na ipininta ng French artist na si Jean Metzinger at pinaniniwalaang ang unang modernist painting na nagpapakita ng isang tunay na sporting event at atleta. Ang malapit ay isang mas kapansin-pansing komposisyon.
Tinawag na Dinamismo di un Ciclista at ipininta ng Italian na si Umberto Boccioni noong 1913, ito ay isang pag-alab ng mga hugis at kulay na unti-unting nagpapakita ng sarili bilang tao at makina sa bilis. Si Boccioni, na maglilingkod sa isang batalyon ng mga siklista noong Unang Digmaang Pandaigdig, ay isang nangungunang liwanag ng kilusang Futurist na nagpasimuno ng mga bagong anyo ng pagpapakita ng bilis at paggalaw sa canvas.
Bagama't nakuha niya ang kanyang inspirasyon mula sa alinman sa mga regular na karera ng bisikleta noong panahong iyon – parehong sikat na mga fixture ang Tour of Lombardy at Milan-San Remo sa Italian sporting calendar - ang kanyang pagpipinta ay nagpapahiwatig ng isang uri ng karerang mas mabangis at walang kompromiso kaysa sa anumang malayuang hamon. Ang malalawak na stroke, maliliwanag na kulay at malabo ng mga bahagi - tao o mekanikal? – kumakatawan sa isang walang humpay na mabilis at marahas na paligsahan na tiyak na maaari lamang maging isang criterium race.
Halfway sa pagitan ng road at track riding, ang isang criterium race ay karaniwang binubuo ng mga lap ng closed circuit na nasa pagitan ng 1km at 1.5km ang haba. Bagama't maaari itong maging isang off-road circuit - tulad ng Scotland's Crit On The Campus, na nagaganap sa bakuran ng Stirling University - ang mga town center circuit ay mas karaniwan at kadalasang may kasamang mas maraming hamon para sa mga sakay. Ang karera ay tumatagal ng humigit-kumulang isang oras, kaya ang takbo ay mabilis at galit na galit mula sa simula, na nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan mula sa mga pangunahing tauhan.
‘Ito ay tungkol sa kakayahang maging malinaw kapag nasa ilalim ka ng bomba. Palaging matatalo ng matalinong rider ang kalaban na masyadong umaasa sa brawn, ' sabi ni James McCallum, na British at Scottish national circuit champion at nagwagi sa overall circuit race series sa loob ng siyam na taon niya bilang pro (sa panahong iyon, nanalo rin siya. isang Commonwe alth bronze medal sa track scratch race at naging Scottish national road race champion).
'Maaaring medyo mabalahibo – hindi maiiwasan ang mga pag-crash – at ito ay isang brutal na disiplina na nangangailangan ng patuloy na ulitin ang mga top-end na pagsisikap nang hanggang tatlo hanggang limang minuto sa isang pagkakataon, ngunit ito ang aking tinapay at mantikilya bilang isang pro, ' sabi niya.
Binibigyan kami ng sungay
Idinagdag ni McCallum, na mula noon ay naging coach riders kabilang ang dalawang beses na British circuit champion na si Eileen Roe at elite road series champion na si Steve Lampier, 'Kailangan mo ng kakayahang mag-tap sa iyong VO2 max at neuromuscular power sa parehong oras. Ang paborito kong training session ay nakaupo sa likod ng motorbike at kailangang umatake nang bumusina ang rider. Nami-miss ko ang bagay na iyon.’
Ang Crit racing ay ang pinakasikat na anyo ng sport sa US – ang Red Hook Criterium sa New York ay lumago mula sa isang impormal na karera para sa mga fixie riders sa paligid ng Brooklyn neighborhood tungo sa isang internasyonal na serye na may mga karera sa London, Barcelona at Milan – at maaaring masubaybayan ang pinagmulan nito sa kermesse racing sa Belgium, na bahagyang mas mahabang road circuit race na ginaganap sa mga village fairs na sikat pa rin hanggang ngayon.
Bago magretiro bilang isang pro noong 2014, nakipagkarera si McCallum sa mga kritiko sa buong mundo at inilalarawan ang umaalon at cobbled na circuit ng Durham bilang ang pinakamahirap na kinaharap niya: ‘Isang oras ng ganap na panic!’
Ang taong responsable sa pagdidisenyo nito ay ang three-times northwest cyclocross champion na si Mark Leyland, na nangangasiwa sa lahat ng city center circuit na itinampok sa Tour Series. Isang dating junior crit racer – ‘Naaalala ko ang mga kilig at buhos ng karera sa mga istasyon ng bus na sakop ng diesel!’ – sabi niya na ang mga circuit ay idinisenyo nang nasa isip ang mga magkakarera at manonood.
‘Para sa mga sumasakay, iba't ibang kasanayan ang kailangan. Ito ay higit pa sa sprint, preno, sprint, ' sabi niya. 'Ang dalisay na bilis ay hindi magpapanalo sa iyo sa karera sa Durham, ngunit maaaring ito sa isang mas patag na circuit tulad ng Stevenage. Para naman sa mga manonood, perpekto ang crit racing – sunod-sunod na lap ng aksyon sa patuloy na mataas na bilis at makikita mong lumampas ang karera ng 30 o 40 beses sa isang oras.’
Sumasang-ayon ang McCallum, na nagsasabing, ‘Kahanga-hanga ang bilis at tunog ng isang kumpol na dumadagundong sa iyong ilong sa 60kmh sa loob ng isang oras. At para sa amin na gumagawa ng karera ay medyo cool din. Karaniwang nasa tunnel ka ng ingay sa loob ng isang oras, na napakatindi. Nang manalo ako sa London Nocturne sa Smithfield, lima hanggang 10 ang lalim ng mga tao sa tuwid na bahay. Medyo espesyal iyon.’
Returning to art – this time literature – the hero of Tim Krabbé’s novel, The Rider, recounting the story of a cyclist who ‘seduced a woman during a criterium’. Kasama siya sa mga manonood at nagpalitan sila ng tingin habang ‘bawat daang segundo ay dumaraan siya’.
‘Ang kanilang pag-iibigan ay namulaklak na kasing ganda ng isang bulaklak sa isa sa mga time-lapse na pelikulang iyon,’ ang isinulat ni Krabbé. ‘Sampung laps ang haba ay ngumiti sila sa isa't isa, para sa isa pang 10 laps ay kumindat siya, sinimulan nilang ilapat ang kanilang mga dila sa kanilang mga labi, at sa oras na ang karera ay papalapit na sa kanyang mapagpasyang yugto, ang kanilang mga kilos ay naging mapanlinlang.'
Nakakadismaya, hindi ito tumutunog sa alinman sa McCallum o Leyland. 'Malinaw na mabagal siyang sumakay,' isip ni Leyland, habang tinatawanan ni McCallum ang anumang pagkakatulad sa kanyang sariling karera, na nagsasabing, 'Lagi akong abala sa pananatiling tuwid.'
