Ang J. Laverack J. ACK 1 ay may kahanga-hangang titanium frame, na kinumpleto ng mga bahagi mula sa Brooks at Hunt para sa isang classy finish
Ang batang British na kumpanya na si J. Laverack, na nakabase sa Rutland, England ay nagtakdang lumikha ng isang four-season titanium bike na ginawa para pumunta kahit saan at gawin ang anumang bagay. Ngunit nagpasya itong gawin ang mga bagay na medyo naiiba. Ang pagpili na magbigay ng entry-level na build nito sa mga bahagi mula sa mga mega-classy na kumpanya sa UK tulad ng Brooks at Hunt ay ginagawa na ang J. ACK 1 na isang tunay na kapansin-pansin. At kung ikaw ay isang malaking tagahanga ng mahusay na ginawa kit, dapat kang maging sa para sa isang tunay na paggamot. Ang lahat ng mga bisikleta ng J. Laverack ay ginawa upang mag-order, ngunit ang isang ito ba ay magdadagdag ng higit sa kabuuan ng mga bahagi nito?
Frameset
Ang frame ng J. ACK, tulad ng lahat ng iba pang bike dito, ay gawa sa aerospace-standard na 3AL 2.5V titanium – na naglalaman ng 3% aluminum at 2.5% vanadium, ngunit ang tuktok na tubo ay naka-flat sa gitna para sa mas komportableng balikat. Ang paglalagay ng kable ay panloob na niruruta, maliban sa front brake cable, na nakapirmi sa labas ng isang guwapong Whiskey fork. Maganda ang pagkakagawa ng mga cable access point, ngunit ang aming bike ay na-set up na may ilang cable slack sa front end na bahagyang sumira sa forward view. Ang unang 50 frame ay nagtatampok ng isang bead-blasted na numero ng frame sa malawak na pababang tubo (tingnan sa ibaba), at mayroong isang petsa ng paggawa na maayos na nakalagay sa likod ng seat tube. Classy bagay. Ang mga seatstay at chainstay ay arko patungo sa rear axle, na nagbibigay ng sapat na clearance para sa 28c na gulong na may mudguards (na may puwang para sa 32c na walang), at mga mount para sa mudguards at rack ay ibinigay din. Ang mga kurbadong iyon ay nananatili rin sa pag-iwas sa mga imperpeksyon sa kalsada. Ang Di2 porting ay binuo din sa frame. Ang steering geometry ay mas agresibo kaysa sa iminumungkahi ng spec sheet, sa aming mga sukat na nagbibigay ng borderline-racy 73° head angle. Ang isang super-stable na 991mm wheelbase ay nakakatulong na palamigin ang anumang nerbiyos na pagpipiloto, bagaman. Ang J. ACK frameset ay available din nang hiwalay, na may mga presyong nagsisimula sa £1, 500.
Groupset
Ang J. ACK ay may kumpletong complement ng Shimano 105 equipment, kabilang ang mga shifter, 50/34 chainset, front at rear derailleur at 11-32 cassette. Hindi tulad ng Evoke, mayroong cable-actuated Shimano disc brakes. Ang cyclocross-bred na CX77 system na ito ay gumagamit ng dual-pad system. Ang bawat preno ay independent adjustable na ginagawang mas madali ang fine-tuning.
Finishing kit
Ultra-dependable PRO LT alloy ay ginagamit para sa 42cm compact handlebars, stem at seatpost. Mayroon ding premium na suede-effect na Fizik bar tape, at ang nangunguna sa 31.6mm seatpost ay isang marangyang Brooks C15 saddle.
Mga Gulong
Gumagamit ang J. ACK ng tubeless-compatible na 4 Season na wheelset ng Hunt, na may tubeless na 28c Hutchinson Sector na gulong. Tatanggap sila ng 23-45c CX rubber, salamat sa
isang 17mm rim bed. Masigla rin silang umakyat.
Unang impression
Huwag magpalinlang sa kabuuang bigat ng bike na 9.28kg; ang J. ACK ay nagpapatunay mula sa simula kung ano ang maaari itong maging isang hitter, tumatalon sa labas ng mga liko nang may pagpayag sa bilis at isang gutom para sa mas mataas na mga gears. Mataas ang antas ng kaginhawaan at natapos namin ang aming unang oras sa pagbibisikleta nang walang kahit isang sakit o pahiwatig ng pagkapagod. Gumugol din kami ng kalahating oras sa pag-aaral sa detalye sa frame - walang duda na ito ang tunay na tumitingin ng grupo. Kung bibili ka ng isa, mainam na payuhan kang bumili ng ekstrang frameset para lang i-mount sa dingding ng iyong sala.
Sa kalsada
Para sa isang bisikleta na idinisenyo upang harapin ang pinakamasama sa mga kalsada sa UK, at maging ang mga bridleway, ang frame ng J. ACK ay nalampasan ang aming mga inaasahan, na nagbibigay ng isang biyahe na mas direkta kaysa sa ilang titanium build. Ngunit huwag isipin na wala itong anumang kaginhawaan; mayroong maraming pagsunod mula sa likuran, ito ay sinamahan lamang ng pagkauhaw para sa isang mahusay na pagmamartilyo. Nagbibigay ang Hope PF46 pressfit bottom bracket ng mahusay na paglipat ng kapangyarihan, habang ang tapered head tube, attack-mode head angle at agresibong stem set-up ay nagbibigay ng direktang pakiramdam sa front-end, na nag-uudyok sa amin sa aming unang lokal na pag-akyat. Hindi, hindi mahawakan ng bike na ito ang Kinesis para sa kakayahang umakyat, ngunit nagbibigay ito ng higit sa isang kilo dito.
Tukuyin ang J. ACK kasama ang Dura-Ace at magkakaroon ka ng bike na kalaban ng pinakamagagandang titanium bike sa paligid. Iyon ay sinabi, ito ay sabik na sumuntok sa isang maikling pag-akyat, at may higit sa sapat na mga gears upang gumiling ng mas mahabang pag-akyat. Ang paghinto ng kuryente ay naroon noong kailangan namin ito, at ang pag-alis ng ilang km/h sa mga sulok ay madaling nagawa, kahit na na-crank. Ang espesyal na pagbanggit ay napupunta sa Brooks C15 saddle; mukhang sisirain nito ang iyong likuran, ngunit mas komportable ito kaysa sa inaasahan namin.
Handling
Ang 130mm tapered head tube at mababang set-up ay simula ng isang love affair sa cornering, at ang mga bagay ay mapapabuti lamang kapag gumulong ka sa 28c na gulong. Ang Hutchinson Sectors ay halos nagbibigay ng impresyon ng pagsakay sa isang off-road fat bike, ganoon ang paraan kung paano nila pinapakinis ang kalsada sa ibaba mo – ginugol namin ang karamihan sa aming oras sa pagpapatakbo ng mga ito sa humigit-kumulang 85psi. Ang kanilang malawak na contact patch ay nagpapalakas ng kumpiyansa, lalo na sa maduming mga kalsada sa likod, bagama't nakaranas kami ng ilang pagkadulas mula sa likurang gulong kapag umaakyat sa saddle. Ito ay inilagay namin sa mga gulong na bagong ayos. Pinapaganda lang ng Hunt's 4 Season wheels ang ginhawa ng biyahe; ang mga ito ay isang karapat-dapat na karagdagan sa anumang bike.
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 539mm | 539mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 630mm |
| Haba ng Fork (FL) | N/A | 400mm |
| Head Tube (HT) | 130mm | 129mm |
| Head Angle (HA) | 71 | 73 |
| Seat Angle (SA) | 73 | 71.8 |
| Wheelbase (WB) | 993mm | 991mm |
| BB drop (BB) | N/A | 67mm |
Spec
| Frame | 3AL 2.5V titanium frame, Whiskey No7 carbon fork |
| Groupset | Shimano 105 |
| Mga Preno | Shimano CX77 cable disc |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano, 11-32 |
| Bars | PRO LT, haluang metal |
| Stem | PRO LT, haluang metal |
| Seatpost | PRO LT, haluang metal, 31.6mm |
| Mga Gulong | Hunt 4 Season |
| Saddle | Brooks Cambium C15 |
| Timbang | 9.28kg |
| Contact | jlaverack.co.uk |
