Ang DT Swiss ARC range ay gumagamit ng mga bagong rim, hub at spokes sa pagtatangkang pabilisin ang mga racer
Sa bago nitong ARC wheelset line-up, sinamantala ng DT Swiss ang pagkakataong binuksan ng malawakang paglipat ng mga aero bike sa disc brakes. Sa pamamagitan ng pag-alis sa mga paghihigpit ng rim-brake caliper at brake track, sinabi ng DT Swiss na nagawa nitong ganap na muling i-engineer ang hanay ng aero wheelset nito.
Bagama't ang DT Swiss ay palaging medyo progresibo sa saloobin nito sa teknolohiyang walang tubeless at mga disc brake sa kalsada, at may mga gulong ng ARC disc brake sa loob ng ilang taon, inamin ng brand na ang mga naunang pag-ulit ng mga katulad na disenyo ay higit sa lahat ay nagmula sa ang kanilang mga katapat na rim brake.
Ngayon lahat ng iyon ay nagbago. Ang pinakabagong DT Swiss ARC wheels ay disc-only, kaya ang rim ay maaaring ganap na ma-update. Mas malawak na ito ngayon – ang mga dimensyon ng panloob na rim ay tumataas mula 17mm hanggang 20mm – at sinabi ng DT Swiss na mas binabalanse nito ang mga magkasalungat na katangian (tulad ng timbang at lapad o katatagan at kahusayan ng aero).
Bilang resulta, sinabi ng DT Swiss na ang mga gulong ay ang kumpletong pakete para sa all-round race performance.
Mga bagong rim
'Ang hugis ng rim ng mga bagong gulong ay resulta ng malawakang computational fluid dynamic analysis, ' sabi ni Jean-Paul Ballard ng SwissSide, ang aerodynamic expert kung saan ang DT Swiss ay may matagal nang nagtatrabaho na relasyon.
‘Nasubukan namin ang daan-daang mga pag-ulit. Pagkatapos ay dumating ang mabilis na prototyping - aluminum box-section rims na may 3D printed fairings sa itaas upang patunayan ang CFD sa wind tunnel. Kahit na ang DT Swiss ay nakatuon sa mga hulma at buong carbon fiber construction, ang hugis ng rim ay patuloy na pino sa wind tunnel.’
Marami sa mga kakumpitensya ng DT Swiss ang nagpahayag ng mga benepisyo ng mas malawak na mga panloob na dimensyon – hanggang 25mm sa ilang mga kaso – para sa kanilang mga aero wheelset, kaya nakakatuwang makita na ang DT Swiss ay nanatili sa 20mm at nagrerekomenda ng pagpapares ng gulong ng 25mm sa harap, 28mm sa likuran.
‘Pangunahin ito ay hinimok ng rolling resistance at aerodynamics, ' sabi ni Ballard. 'Hindi ka makakakuha ng mas mababang rolling resistance na may 25mm na gulong sa pamamagitan ng paglapad sa loob ng 20mm. Para sa mapagkumpitensyang pagbibisikleta, at ang mga gulong na ito ay lubos na naglalayon sa mapagkumpitensyang pagbibisikleta, 25mm na gulong ang karaniwan.
‘Wala pa silang 28mm na gulong sa harap. 28mm sa likod? Sigurado, dahil hindi ito nakakaapekto sa aerodynamics. Makakakuha ka ng mas mahusay na rolling resistance na mga numero na may 28mm ngunit sa harap na gulong ay magdadala ito ng hindi katimbang na pagtaas ng drag.’
Ang mga bagong ARC rim ay darating sa 50mm, 62mm at 80mm depth at gagamit ng 'hooked' na disenyo ng rim. Muli, ito ay naiiba sa ilang mga kakumpitensya na lumilipat patungo sa 'hookless' bead walls.
‘Dahil ang 25mm na gulong ay ang pangunahing gulong para sa pangkalahatang pagganap gamit ang mga bagong ARC rim na ito, ang mga naka-hook na rim ay ang pinakaligtas na paraan dahil ang presyon ng gulong ay magiging medyo mataas, ' sabi ni Ballard.
’Pinapayagan din nito ang mas malawak na paggamit sa dulo – habang ang mga bagong gulong ay tubeless na handa bilang pamantayan, na may mga naka-hook na rim na mga consumer ay may opsyon na magpatakbo ng mga regular na clincher at tubes pati na rin ang mga tubeless na gulong.’
Mga bagong spokes
Natatangi sa kumpetisyon nito, binanggit ng DT Swiss ang tungkol sa epekto ng ‘rotational drag’ sa performance, gayundin ang uri ng drag na mas karaniwang isinasaalang-alang, na binansagan nito bilang ‘translational drag’.
Maaaring ilarawan ang rotational drag bilang karagdagang friction na nangyayari sa pagitan ng gulong at hangin habang umiikot ito habang sumusulong.
‘Nakabilang ang rotational drag ng hanggang 25% ng kabuuang drag kumpara sa 75% para sa translational drag, ' sabi ng DT Swiss. ‘Dahil ang mga spokes ay ang link sa rim at hub, ang mga ito ay may malaking kahalagahan na hindi dapat maliitin sa paglaban sa hangin.’
Isinasaalang-alang ang epektong iyon, idinisenyo ng DT Swiss ang mga bagong uri ng aero spoke, ang Aerolite II at Aero Comp II.
Sinasabi ng brand na ang Aerolite II ay 35% na mas malawak at 23% na mas manipis kaysa sa unang Aerolite, habang ang Aero Comp II ay mas aero at mas matigas sa gilid kaysa sa Aero Comp I.
DT Swiss ay nagsabing mas pini-compress nito ang mga spokes sa panahon ng proseso ng forging para sa mas mataas na tensile strength, pati na rin ang pagdidisenyo ng mga ito gamit ang 'T' shaped head, upang matiyak na walang mga isyu sa alignment sa hubshell.
Mga bagong hub
Hindi pa nagtagal mula nang ipalabas, hindi nagtagal ang DT Swiss para mas pinuhin ang disenyo nitong Ratchet EXP hub na partikular para sa mga bagong ARC wheels nito.
Sa pamamagitan ng pag-embed ng isa sa mga ratchet drive ring sa loob ng hubshell, binabawasan ng Ratchet EXP ang mga gumagalaw na bahagi sa kagalang-galang na drive system ng DT Swiss, na nagbibigay ng magandang pahiwatig para sa kadalian ng pagseserbisyo at pangmatagalang tibay. Sinabi rin ng DT Swiss na pinapatigas nito ang hub.
Sa katulad na paraan sa bagong hugis ng rim, ang hugis ng hubshell ay pino upang tila gawing mas aero – mas slim ito kaysa sa dati na may mas maliliit na flanges – at mas magaan. Ang mga cut out sa center lock mount ay binabawasan ang bigat ng hub ng 11g.
Ang mga bigat ng wheelset sa pangkalahatan ay nababawasan kumpara sa mga nakaraang disenyo ng ARC – ang pinakabagong ARC 1100 Dicut 50 ay tumitimbang ng inaangkin na 1472g, na may 62mm at 80mm na bersyon na tumitimbang ng 1676g at 1762g ayon sa pagkakabanggit.
Walang alinlangang inilalagay ng mga figure na iyon ang mga gulong sa pinakamahuhusay sa market para sa kani-kanilang lalim, kaya may katulad na kahanga-hangang tag ng presyo upang tumugma: Ang pagpepresyo sa UK para sa mga bagong gulong ay nakatakda sa £2199.98.
May pangalawang tier para sa mga bagong ARC wheels sa DT Swiss's 1400 level (1100 ang top-tier), na nagpapanatili ng marami sa parehong mga feature ngunit nagbibigay ng kaunting timbang at retail sa halagang £1799.98.
DT Swiss ay nagpadala sa Cyclist ng isang set ng ARC 1100 Dicut 50 wheels kaya bumalik sa loob ng ilang buwan para sa aming mga saloobin sa real-world na pagganap ng bagong disenyo.
