Gusto ng carbon aero-frame ni Neil Pryde na ang rider nito ay tumakbo nang mabilis hangga't maaari
Based sa Hong Kong, ang NeilPryde ay isang relatibong kamakailang karagdagan sa market ng road bike, na pumasok lamang dito gamit ang dalawang modelo noong 2010. Ngunit ang makasaysayang base ng kumpanya sa carbon sailing at windsurfing mast ay nangangahulugan na nasiyahan ito isang mabilis na pagtaas sa kagalang-galang. Nakaupo sa tabi ng magaan na BURAsl at mas komportableng Zephyr bike, ang Nazaré at Nazaré 2 ay nagmamarka ng aero contingent ng NeilPryde.
Frame
Ang orihinal na Nazaré ay tinawag na Alize, ngunit pagkatapos ng pakikipagtalo sa isang partikular na karibal na tagagawa, napilitang baguhin ni NeilPryde ang pangalan noong 2014 (Tandaan: ang sticker na 'Inaprubahan ng UCI' sa aming frame ay nagpapakita pa rin ng code na NPR- ALIZ-RD). Sa paglaon ng taon, lumitaw ang isang mas bata, mas magaan at mas mabilis na kapatid sa paglulunsad ng Nazaré 2. Ang bike ay muling idinisenyo at itinayong muli mula sa simula, at nagresulta sa isang frame na sinasabing tumitimbang lamang ng 920g, magaan para sa isang aero bike, na may hanggang 20% na mas kaunting drag kaysa sa nauna nito (isang claim na sayang hindi namin mapatunayan, o alamin kung paano ito maihahambing sa mga karibal nito).
Ang NeilPryde ay naging madiskarte sa mga tubo at pagkakalagay, na isinasama ang mga tradisyonal na aerofoil na hugis sa malinis, wind-breaking na mga tubo gaya ng head tube, seatpost at seat tube, at mas kumplikadong mga feature sa ibang lugar. Ang pababang tubo ay ibinaba, halimbawa, at ipinares sa tinidor nang walang putol upang mabawasan ang drag sa pagitan ng umiikot na gulong sa harap at ng frame. Ang kamm-tail tubing (isang pinutol na patak ng luha) ay ginamit sa ibang lugar, halimbawa sa mas mababang bahagi ng pababang tubo. Naniniwala si NeilPryde na epektibo nitong nililinlang ang hangin para kumilos na parang ang down tube at seat tube ay isang bagay, at pinapatnubayan ang hangin na lampasan ang dalawa - isang diskarte na hindi namin nakita sa iba pang mga tatak para sa seksyong ito ng bike.
Component
Nang humingi kami ng aero road bike sa halagang wala pang £3, 000, ipinaalam sa amin ni NeilPryde na ang modelong ipapadala nila ay nilagyan ng Shimano Dura-Ace, at ang resulta ay – gaya ng inaasahan mo – isang kasiyahan. Ang Dura-Ace ay may deft performing na mga kakayahan na kukumpleto sa anumang bike, at tumatagal ng magandang karanasan sa isang mahusay. Ang paglilipat ay mas tumpak at mas magaan; ang pagpepreno ay isang fraction lamang na mas malakas at nakokontrol - isang bagay na pinahusay lamang sa Nazaré 2 sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga preno sa harap at likod ay direktang naka-mount, na nagpapahusay sa higpit at aerodynamics. Bagama't ang Rotor 3D+ chainset ay malamang na hindi kasing taas ng performance Dura-Ace, isa pa rin itong malakas, matigas at ganap na kapani-paniwalang pagsasama, at ang sariling CF Matrix handlebar ng NeilPryde ay may kumportable, ergonomic na hugis. Kung gusto talaga nating hatiin ang mga buhok, medyo mura ang in-house saddle, ngunit ito lang ang anomalya sa hindi nagkakamali na pagkakagawa.
Mga Gulong
Ang wheelset ng Fulcrum Racing 3 ay hindi ibinebenta bilang aerodynamic, ngunit ang mga ito ay isang disenteng wheel-worthy na gulong na maaaring sakyan sa anumang sitwasyon. Pinupuri namin ang desisyon ni NeilPryde na bihisan ang mga hoop ng mas malapad na 25mm na gulong para sa mas kaunting rolling resistance at pinahusay na ginhawa.
Ang sakay
Kapag nasa kalsada, napakahusay sa pakiramdam ng Nazaré 2 kapag ang gradient ay tumagilid, kung saan ang pag-akyat sa loob at labas ng saddle ay pinag-usapan nang may pakiramdam ng paninigas at pasulong na momentum. Ngunit pabalik sa flat sa panahon ng mas mabilis na mga seksyon ay may parehong kahanga-hangang katalinuhan. Ang isang matigas na dulo sa harap at mahusay na idinisenyong mga geometri ay nagbibigay ng kumpiyansa at kontroladong paghawak, ngunit ang mas kahanga-hanga ay ang mga katangian ng road-damping na taglay ng Nazaré 2, na pinamamalantsa ang buzz sa kalsada nang madali. Tulad ng iba pang mga bisikleta sa pagsubok, ang Nazaré 2 ay tila may kakayahang mapanatili ang isang medyo mataas na bilis, na parang gusto nito na ang sakay nito ay pumunta nang mabilis hangga't maaari. Ngunit sa palagay namin ay maaaring ito ay dahil sa pagiging mahusay ng bike sa kabuuan; ang pinagsamang epekto ng isang magaan, kumportableng frame, isang walang kapintasang groupset at kilalang wheelset, sa halip na ang mga aero na katangian nito.
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560mm | 575mm |
| Seat Tube (ST) | 525mm | 522mm |
| Down Tube (DT) | 606mm | |
| Haba ng Fork (FL) | 375mm | |
| Head Tube (HT) | 160mm | 159mm |
| Head Angle (HA) | 73° | 73.9° |
| Seat Angle (SA) | 73° | 73.7° |
| Wheelbase (WB) | 985mm | 992mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Neil Pryde Nazare 2 | |
|---|---|
| Frame | Nazaré2 – C6.9 Toray UD |
| Groupset | Shimano Dura-Ace, 11-speed |
| Mga Preno | Shimano Dura-Ace |
| Chainset | Rotor 3D+, 52/36 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace, 11-25 |
| Bars | NeilPryde CF Matrix |
| Stem | NeilPryde AL Matrix |
| Seatpost | NeilPryde Aeroblade CF |
| Mga Gulong | Fulcrum Racing 3 |
| Gulong | Vittoria Diamante Pro |
| Saddle | Neil Pryde Race |
| Contact |
neilprydebikes.com |
