Stinner Frameworks ay ang epitome ng US framebuilding cool: ipinanganak sa California, pinalaki sa bakal at naka-hook sa flamboyant side ng pagbibisikleta
'Noong nagsimula ako ay natakot akong gumawa ng mga bisikleta para sa sinuman maliban sa aking mga kaibigan, na iniisip na sila lang ang sapat na pipi – ang ibig kong sabihin ay sapat na masaya – na sumakay sa kanila, ' sabi ni Aaron Stinner.
‘Sa palagay ko ay mayroon akong medyo karaniwang pathway sa framebuilding. Sumakay ako bilang isang junior hanggang ako ay 18, nag-aral sa kolehiyo para gumawa ng sports medicine, nagpahinga para magtrabaho sa isang bike shop bilang isang wrench, at pagkatapos ay i-set up ang bike-fitting program na ito doon. Doon nagsimula ang framebuilding - Gusto ko lang malaman kung ano ang nagpapagana ng bike para mas maintindihan ko ang fit at geometry.’
Noon, hindi Stinner ang apelyidong ginagamit ni Aaron. ‘Yun ang apelyido ng lolo ko. Malaki ang epekto niya sa akin – ginawa akong mechanically minded. May mga personal akong pinagdadaanan, kaya binago ko ang aking apelyido noong papasok na talaga ako sa gusali at nag-click lang ang lahat. Sinimulan ko si Stinner.’
Sa taong iyon, 2012, kinuha ni Stinner ang Best New Builder sa North American Handmade Bicycle Show, at hindi na lumingon. Ngayon ang kanyang pinagtibay na apelyido ay pinalamutian ang bawat down tube sa bawat frame na kanyang itinatayo, kasama na ito, isa sa pinakamalakas na bike na nakita ng Cyclist sa ilang panahon. Well, 26 years and one Team Z to be precise.
‘Tama na ‘yan, ‘nakangising sabi ni Stinner. 'Ang bike na ito ay isang pagpupugay sa bike na ginawa ni Craig Calfee na sinakyan ni Greg LeMond noong araw. Hindi tulad ng maraming tao sa aking henerasyon, nagmula ako sa pagtatayo mula sa background ng road racing, at bilang isang 15-taong-gulang na bata ang mga unang bahagi ng 90s na Paglilibot ay ang aking kapanahunan, kaya ang proyektong ito ay naging ganap na kahulugan.
Gayunpaman, ang bike na ito ay hindi lang ideya ni Stinner. Sa halip, ito ay isang collaborative na pagsisikap kasama si Sean Talkington, isang taga-disenyo na siyang malikhaing puwersa sa likod ng tatak ng pananamit na nakabase sa South Pasadena na Team Dream, isa sa mga bagong outfits na market analyst na gustong itapon ang salitang 'disruptor', ngunit kung saan gusto ng karamihan sa mga siklista. marahil ay ilarawan lamang bilang kasiyahan.
‘Nakagawa si Sean ng napakaraming kamangha-manghang mga disenyo, kabilang ang isang La Vie Claire kit homage, kaya nariyan na naman ang LeMond [LeMond ay sumakay sa La Vie Claire team mula 1985-87]. Ang headbadge ay ang mascot ng Team Dream - ang chubby bobcat - at ang disenyo ng 'Cub House' ay ang logo ng kanyang tindahan. Kung hindi, pinananatili namin itong totoo sa orihinal hangga't maaari. Ang isang ito ay bakal, bagaman.’
Ang orihinal na pinakamahusay
Kakatwang isipin ang isang retro-inspired na bike na ginawa gamit ang isang mas tradisyonal na materyal kaysa sa inspirasyon nito, ngunit iyon mismo ang ginawa ni Stinner, dahil ang LeMond bike ay carbon fiber – ang una sa uri nito (full carbon, hindi metal lugged) na sasakay sa Tour de France.
‘Gumagawa kami ng bakal, ti at stainless, ngunit noong sinimulan ko ito ay fillet brazed o lugged steel lang. Ginawa ko ang paglipat sa TIG-welded noong 2013 at ngayon iyon lang talaga ang ginagawa namin dahil pinapayagan kaming maging mas flexible sa mga materyales. Kaya ito ang True Temper S3 na may Platinum OX top tube, isa sa ilang mga tubeset na natitira.’
Ito ay isang malaking punto ng pagkakaiba para sa maraming tagabuo sa US na habang kaming mga Britan ay ikinasal sa mga Reynolds tubeset, at ang mga Italyano sa Columbus, maraming tagabuo ng frame sa US ang pumunta sa True Temper
– o hindi bababa sa dati.
‘Marami kaming ginagawa sa S3, kaya nang malaman ni Sean na mawawalan na ng negosyo ang True Temper noong nakaraang taon, nasabi niya, “We gotta do this bike bago maubos ang S3!” Bumubuo ito hanggang sa marahil ang pinakamagaan na frame ng bakal na mabibili mo, sa mahigit isang kilo lamang. Ang buong bike ay tumitimbang ng humigit-kumulang 7kg.’
Maaaring mas magaan pa. Ang Talkington specced 30mm Challenge Strada Bianca gulong (na sinasabi ni Stinner na itulak ang mga limitasyon ng clearance hanggang sa punto kung saan ang gulong sa harap ay kuskusin sa ilalim ng brake bridge kung ito ay lumampas sa 65psi) at ang reinvented na 32-hole Open Pro rims ni Mavic ay nakatali sa Chris King hubs.
‘Ang bagong Open Pro ang naging dahilan ng paghanga sa amin sa pagbuo ng bike na ito, dahil noong nakikipagkarera ako, ang Open Pro ang rim. Hindi lang para sa pagsasanay, para sa lahat. Napakaganda ng rim na ito, double-eyeleted, 19mm ang lapad, ang finish na ito ay katulad ng lumang ceramic coating ngunit may anodised Exalith coating. Masarap sanang gumawa ng mas malawak, ngunit iyon ay napaka-Pranses, alam mo: ang pag-aatubili. Nakukuha nila ang 80% ng paraan at pagkatapos ay hihinto kapag hinihimok mo sila!’
Mapapansin ng mga Purista ang bisikleta ni LeMond na gumulong sa Campagnolo hoops, ngunit tulad ng sinabi ni Stinner muli, hindi ito dapat maging replica.
‘Nakakatuwa, sa sandaling ilagay namin ang bike sa Instagram, lahat ay parang, “Para itong Fat Chance Yo’ Eddy,” o, “Para itong Klein.” Mayroon kaming mga Campy na bagay dito tulad ng LeMond - ito ay Super Record, ang pinakamahusay - ngunit ito ay palaging isang pagpupugay sa isang panahon na higit sa anupaman. Kaya naman ang mga tanwall – siguradong nakabalik na sila, di ba?’
Tingnan ang iyong susunod na club run at makikita mo na malamang na tama si Stinner tungkol sa mga gulong. Kaya narito ang pag-asa na tama siya tungkol sa isang pagbabalik din sa mata-popping na pintura. Lahat tayo ay mabigla tungkol diyan.
