Sa isang mundo ng GPS computer navigation, mayroon pa ring kakaibang bagay tungkol sa isang malaki, naka-print, fold-out na mapa
Nang i-plot ang mga mapa ng Ordnance Survey noong kalahating siglo na ang nakalipas, binigyan ang mga surveyor ng listahan ng mga pinagkakatiwalaang source para malaman ang mga pangalan ng lugar. Halimbawa, ang mga surveyor na inatasang mag-compile ng 1954 na 'One Inch Seventh Sheet No46' para sa kanluran ng Scotland, ay sa pangalan lang na 'Barrancalltunn' para sa isang sakahan malapit sa Oban pagkatapos kumonsulta sa isang klerigo, guro, o doktor.
'Sa anumang pagkakataon ay hindi sila dapat maniwala sa mga taong naninirahan doon, lalo na kung sila ay mga trabahador o karaniwang tao, dahil wala silang ideya at tiyak na hindi nila alam kung paano ito baybayin, ' ayon kay Mike Parker, may-akda ng Map Addict.
Itong antas ng dedikasyon sa sining ng cartography ang dahilan kung bakit gusto ko ang mga naka-print na mapa.
Sa digital age ngayon kung saan isang click lang ang isang street plan ng Timbuktu, isang makaluma, naka-print sa papel na mapa ay isang bagay na espesyal. Bagama't ginawa ng GPS na hindi na kailangan para sa mga siklista na magdala ng mga mapa, nakakakuha pa rin ako ng buzz mula sa paglalahad ng OS Landranger o Explorer Sheet sa bisperas ng pagsakay sa isang bagong ruta.
Maaari kong i-upload ang GPX file nang direkta sa aking Garmin para sa kaginhawahan sa mismong biyahe, ngunit bago iyon gusto kong tikman at asahan ang bawat contour, cart track at coniferous wood sa unahan ko. Hindi mo magagawa iyon gamit ang isang microchip.
Nagsimula ang aking pag-iibigan sa mga mapa noong nagbibisikleta kami ng aking kasintahan sa Sahara at noong 1980s. Ito ang mga araw kung saan ang mga turistang nagbibisikleta na dumarating sa malalayong pamayanan ay binati ng mga lokal na kabataan sa halip na humiling na magpalit ng mga email address.
Kung nakarating kami na may GPS unit sa aming mga manibela, malamang na itinaas kami bilang mga diyos. Gaya noon, ang aming mga regular na paghinto upang magbukas at kumonsulta sa isang malaking papel na may kulay ay kadalasang pumukaw ng sapat na pag-usisa upang ihinto ang pagbagsak ng mga missile.
Ang bulsa sa gilid ng isa sa aking malalaking pannier sa likuran ay eksklusibong nakalaan para sa isang set ng dilaw na 1:200, 000 na mapa ng Michelin. (Ang isa pa ay naglagay ng aking ekspertong na-curate na koleksyon ng mga C90 mix-tape, na nagtatampok pangunahin sa Prefab Sprout at Echo & The Bunnymen. Nagdala rin ako ng fold-up na camping chair. Ang terminong 'marginal gains' ay hindi pa naiimbento.)
Tuwing gabi, uupo kami sa paligid ng aming camp stove – ako sa aking camping chair, naka-cross-legged siya sa damuhan – nagpaplano ng ruta kinabukasan bago dumilim ang kalangitan. Iniladlad sa kanilang kakaibang pahaba na hugis, ang mga mapa ay kahawig ng mga palamuting tapiserya. Ang mga sinulid na pula at dilaw ay nagpapaliwanag ng tagpi-tagping kayumanggi at berde.
May dalawahang epekto ang isang mapa: ipinapaalala nito sa iyo ang iyong lugar sa mundo, ngunit pinalalawak din nito ang iyong mga abot-tanaw. Tulad ng sinabi ng bayani ng nobela ni Jonathan Safran Foer, Everything Is Illuminated, ang isang mapa 'ay isang pag-alala noong panahong iyon bago pa napakaliit ng ating planeta… kung kailan maaari kang mabuhay nang hindi mo alam kung saan ka hindi nakatira'.
Ang aming mga mapa ng Michelin ay may kaluwagan – sa halip na mga contour, mayroon silang mga banayad na pagkakaiba-iba sa pagtatabing upang ilarawan ang maalon na lupain. Upang kalkulahin kung gaano karaming pag-akyat sa susunod na araw ang nakahanda, hahanapin namin ang mga simbolo ng pyramid na nagbibigay ng taas ng mga bundok at doulbe o triple chevron na nagsasaad ng mga gradient na 'mahigit sa 13%', habang ang mga kalsadang may berdeng shading ay nagsenyas ng parcours pittoresque.
Sa oras na umakyat kami sa aming mga sleeping bag, ang aming mga imahinasyon ay nagniningas. Ano kaya ang magiging St Symphorien-de-Mahun? Ano ang autre curiosité na tinutukoy ng isang maliit na itim na tatsulok sa gitna ng kagubatan na iyon?
Ang biyahe ay tumagal ng apat na buwan at ito ay patunay sa kagandahan ng mga mapa na iyon na halos bawat isa sa kanila ay nakauwi nang buo (bukod sa isang mapa ng Italy na aming seremonyal na ibinaba sa lantsa mula Trapani hanggang Tunis noong protesta sa iba't ibang linguistic, kultural at culinary ingnity na dinanas namin).
Bahagi ng atraksyon ng mapa ay ang literal na mapapasakamay mo ang mundo. Pini-compress nito ang urban sprawl o rugged topography sa paligid mo sa isang one dimensional, scaled-down na form.
Bagaman ang mga mapa sa ngayon ay higit na produkto ng satellite imaging, ang kanilang legacy ay nagsimula noong panahon ng pakikipagsapalaran nang ang mga navigator ay naglakas-loob sa mga mapanganib na paglalakbay sa mga gilid ng kilalang mundo na armado lamang ng isang theodolite at isang hawak na puno ng inasnan na sardinas.
Higit pang mga kamakailang gumagawa ng mapa ay nagtiis ng mga paghihirap gaya ng tatlong linggong pagkakampo sa snow sa tuktok ng Ben Nevis o na-dislocate na mga balikat na dulot ng mga pag-atake ng Arctic skuas, ang pagkukuwento ni Parker. Ang lahat ng ito ay dapat magpahalaga sa atin ng tapos na produkto nang higit pa.
Ang unang mga mapa ng Ordnance Survey ay ginawa bilang tugon sa banta ng pagsalakay ng mga pwersa ni Napolean noong 1790 at idinisenyo upang ipakita ang pinakamabilis na ruta para sa mga linya ng suplay at transportasyon ng artilerya sa kahabaan ng timog na baybayin ng England.
Ang iba pang mga mapa ay nagkaroon ng kabaligtaran na epekto – na nag-trigger ng mga digmaan dahil sa hindi tumpak na pagguhit ng mga hangganan o cartographic na ‘pag-agaw ng lupa’. Ngunit dapat ipagdiwang ang mga mapa para sa kanilang hindi kontrobersyal na cornucopia ng mga footbridge, contour at spot heights.
Higit sa lahat, ang mapa ay isang paalala ng isang panahon kung saan ang paglalakbay ay kapana-panabik tulad ng pagdating: noong ang mga airline ay nagbibigay pa rin ng mga libreng inumin sa ekonomiya; kapag hindi ito nangangailangan ng physics degree upang mag-book ng pinakamurang tiket sa tren; kapag ang bawat gumagalang na motorista ay nagsuot ng isang pares ng guwantes sa pagmamaneho ng balat ng guya.
Maps ay halos lahat na natitira mula sa ginintuang panahon ng paglalakbay. At mayroon pa rin silang kapangyarihan na magbigay ng inspirasyon at pasiglahin. Kahit na nagbi-bike ka.
