Mga pagsubok sa oras ng pagbibisikleta: Bago sa pagsakay sa laban? Binibilang ka namin sa iyong unang kaganapan…
Ang pag-pin sa isang numero ay nangangahulugan na ito ay seryoso. Iyon ang dahilan kung bakit ang pangalang isinulat sa huli sa isang opisyal na timesheet ay higit na nauuna sa linya sa isang sobrang presyong sportive. Kung walang kompetisyon, ang pagbibisikleta ay isang libangan at hindi isang isport. Na hindi lang mabuti ngunit malamang na mas malusog.
Gayunpaman, gustong isipin ng lahat na kalaban sila. Sa kabutihang-palad, mayroong isang disiplina na nagsa-side-steps sa gastos, panganib at mga kinakailangan sa high-fitness na maaaring maging sanhi ng mass-start na karera na nakakatakot.
Ang Time-trialling ay nagsasangkot ng mga indibidwal na sakay na umaalis sa mga iniresetang agwat. Nang hindi pinapayagan ang pag-draft, itinutulak ng mga rider ang kanilang sarili hangga't kaya nila upang makamit ang pinakamahusay na oras. Isang purong pagsubok sa kakayahan, ito ang pinakamahusay na indibidwal na pagganap na nanalo sa araw.
Ang pakikipagkumpitensya sa mga kursong sumasaklaw sa mga itinakdang distansya, kadalasang 10, 25 o 50 milya, ay ginagawang ang karera laban sa orasan ay isang hindi kapani-paniwalang naa-access na paraan upang mapagbigyan ang iyong mapagkumpitensyang panig. Nang walang takot na mahulog, at malayang magdikta sa sarili mong bilis, lahat ito ay tungkol sa personal na tagumpay. Kasabay nito, nakakakilig pa rin na makita ang iyong pangalan sa spreadsheet.
Baka napukaw ang iyong interes sa panonood ng yugto ng pagsubok sa oras sa Tour de France? O marahil ang na-renew na kumpetisyon para sa Hour Record ay nagawa rin ang parehong? Sa alinmang paraan, kung gusto mong subukan ang iyong sarili, susundin mo ang mahabang tradisyon ng mga rider na sinusukat ang kanilang sarili laban sa orasan.
Maaari mong mahanap ang lahat ng nilalaman ng Cyclist na time-trial na nilalaman dito
Pagbabalik sa mga taon
Ang eksena sa time-trial sa UK ay nakagawa ng ilan sa aming pinakamahuhusay na rider, mula Beryl Burton hanggang Graeme Obree at Bradley Wiggins.
Gayunpaman, ang ugat ng disiplina ay bumalik sa mga unang araw ng pagbibisikleta. Bagama't ang iba pang bahagi ng kontinental na Europa ay halos nakatali sa bunch racing, noong 1890 ang ating National Cyclist's Union (forerunner ng British Cycling ngayon) ay ipinagbawal ang lahat ng karera sa mga pampublikong kalsada ng UK.
Sa pagsisimula ng mga sasakyan at panghihimasok sa pulitika ang ginagawa nito, masigasig ang NCU na protektahan ang mga miyembro nito mula sa mga labanan na may maagang motorized na trapiko at hindi nakikiramay na puwersa ng pulisya.
Gayunpaman, sa halip na sumuko sa karera sa bukas na mga kalsada, ang mga rebeldeng rider ay nakaisip kaagad ng sarili nilang solusyon – mga undercover na pagsubok sa oras kung saan ang bawat rider ay maaaring magt altalan na sila ay nasa labas lamang para sa isang solo spin.
Dahil hindi malinaw ang legal na sitwasyon, ang mga sakay ay madalas na nagkikita sa madaling araw, sa mga lihim na lokasyon na kilala lamang sa pamamagitan ng code, at nakasuot ng ganap na itim. Ang una sa mga elicit time-trial na ito ay malamang na naganap sa North London noong 1895.
Matagal nang umabot sa lupa ang eksena. At kasama nito, ang ilan sa mga mas balabal at punyal na aspeto ng disiplina ay kumupas. Gayunpaman, umiiral pa rin ang isang naka-code na sistema ng pagtukoy ng mga kurso, kasama ang ilang iba pang hindi pangkaraniwang mga panuntunan at kumbensyon.
Tatlo, dalawa, isa, go
Masaya, ngayon ang pagkakaisa at diwa ng DIY ay kasing lakas ng dati. Ang mga baguhang pagsubok sa oras ay nagaganap pa rin malayo sa mga suporta ng British Cycling. Ang mga bayarin sa pagpasok ay kadalasang ilang quid lamang para sa mga lokal na kaganapan at lahat mula sa mga internasyonal na kampeon tulad ni Alex Dowsett hanggang sa mga bata sa mga hand-me-down na bisikleta ay pumila sa parehong lugar at gawin ang kanilang mga bagay.
Bukod sa pag-uusapan, walang nagmamalasakit kung magkano ang halaga ng iyong kit. At kung may magtanong sa iyo kung kumusta ka, malamang na ito ay tumutukoy lamang sa iyong sariling personal na pag-unlad, at hindi kung gaano karaming mga podium ang iyong naipon.
Sa susunod na linggo maaari kang bumalik at tingnan kung napabuti mo ang iyong oras. Sa mga talaan na itinago para sa karamihan ng mga kurso, maaari mong ihambing ang iyong sarili sa mga alamat tulad ni Beryl Burton o Sir Bradley Wiggins – o kahit na sa sarili mong mas bata.
Siyempre, posibleng gumastos ng maraming pera sa isang dedikadong time-trial bike, ngunit ang isang kumbensyonal na makina ay magiging maayos para sa iyong mga unang kaganapan. Pagkatapos nito, ang isang set ng mga aero bar ay nagkakahalaga ng mas mababa sa £100, at magbibigay ng higit na pagbawas sa iyong mga oras kaysa sa susunod na £10, 000 na pinagsama-samang kit.
Para sa ilang mga racer, ang time-trialling ay isang magandang unang lasa ng mapagkumpitensyang pagbibisikleta. Ang iba ay nananatili sa disiplina at ginagawa itong kanilang pangunahing pokus. Sa alinmang paraan, sa tingin namin ay isang bagay na dapat subukan ng bawat rider kahit isang beses lang.
Kung handa ka nang subukan, may komprehensibong listahan ng mga kaganapan ang Cycling Time Trials, ang national governing body para sa cycling time-trial.
Upang matiyak na magagawa mo hangga't kaya mo, basahin para sa aming nangungunang mga tip para sa pagsakay sa iyong unang pagsubok. Dagdag pa ng pagsusuri sa agham sa likod ng pagbuo ng nangungunang pagganap…
Mga madaling panalo para sa tagumpay sa pagsubok sa oras
Habang ang pag-splash out sa mga espesyal na kagamitan ay maaaring mapabuti ang iyong personal na pinakamahusay, ang mga diskarteng ito sa cost-efficient ay gagana rin ng kamangha-manghang…
Posisyon
Ang aerodynamics ay may mahalagang papel sa pagsubok sa oras. Sa pananagutan ng sariling katawan ng rider para sa karamihan ng drag na ginawa, ang pagpapatibay ng mas aero na posisyon ay magbibigay-daan sa iyong mapabilis nang wala nang pagsisikap.
Kaya i-minimize ang iyong frontal area, bumaba sa mga bar at idikit ang iyong ulo sa iyong mga balikat, patagin ang iyong likod, at isuksok ang iyong mga braso at siko. hindi napapanatiling.
Ang pagbili ng isang hanay ng mga extension ng bar ay isang magandang maagang puhunan kapag nagsimula ka na talaga sa pagsubok sa oras, dahil makakatulong ang mga ito na maipasok ka sa mababang, makitid na posisyong kinakailangan. Kung hindi mo kayang bilhin ang mga ito o nalaman mong hindi sila para sa iyo, subukang sumakay man lang sa mga drop o hood, para sa mas mahusay na aero efficiency.
Pacing
Maaaring isipin mo na ang time-trialling ay tungkol lamang sa pagpunta sa impiyerno para sa katad mula simula hanggang katapusan, ngunit kahit na ang pinakamalakas na rider ay sasabog gamit ang diskarteng iyon.
Sa halip, ang pacing ay mahalaga sa pagganap sa iyong pinakamahusay. Kapag naka-set off ka na, lumabas sa saddle at sprint sa unang 10 segundo. Dadalhin ka nito sa isang makatuwirang mataas na bilis.
Pagka naroon, umupo muli sa iyong saddle at ilagay sa iyong posisyon sa time-trial. Sa araw ng karera, madaling mapuno ng adrenaline kaya iwasan ang tuksong magsimula nang masyadong mabilis.
Ang isang sinubukan at pinagkakatiwalaang pamamaraan ay tinatawag na 'negative split'. Ito ay nagsasangkot sa iyo na sumakay nang mas konserbatibo para sa unang kalahati ng karera, na nagsusumikap para sa ikalawang kalahati.
Magagawa mo ito sa pamamagitan ng mga numero gamit ang power meter o heart rate monitor para gumana sa iyong functional threshold. Bilang kahalili, maaari mong piliing pabilisin ang isang pagsubok sa oras sa pamamagitan lamang ng pakiramdam. Upang maging tama ito, magsimula sa katamtamang bilis at unti-unting buuin ang iyong mga pagsisikap upang sa oras na maabot mo ang huling quarter ng karera ay dapat nasa limitasyon ka ng iyong pisikal na kakayahan.
May bahagi sa iyo na parang huminto, at kakailanganin mong umasa sa tibay ng pag-iisip para dalhin ka sa finish line.
Fuelling
Maraming siklista ang naghahanda para sa malalaking kaganapan sa pamamagitan ng pag-inom ng mga bundok ng pasta sa mga araw bago ang isang kaganapan. Bagama't matitiyak ng pag-load ng carb sa ganitong paraan na may sapat na stock ang iyong mga glycogen store, pagdating sa pag-moderate sa mga time-trial ay ang pinakamahusay na patakaran.
Para sa mas maiikling event tulad ng 10 o 25 milyang TT, isang pagkaing mayaman sa carbs, gaya ng pasta o kanin, ang gabi bago ang karera ay magiging sapat na.
Sa umaga ng karera, tumuon muli sa carbs. Tamang-tama ang isang mangkok ng oats na nilagyan ng saging. Sa ruta patungo sa time-trial, uminom ng kape nang mga 45 minuto bago pa man para sa karagdagang sigla at siguraduhing ma-hydrated nang maayos bago ka magsimulang sumakay dahil ang nasayang na pagsipsip mula sa iyong bidon ay hihigit sa mga benepisyo ng pag-inom ng mid-race fluid. sa mas maiikling karera.
Pagsasanay
Ang Time-trialling ay tungkol sa kapangyarihan laban sa pag-drag. Bagama't makakatulong ang pagiging mas aero sa huli, kakailanganin mo pa ring itaas ang iyong functional threshold upang gumanap sa iyong pinakamahusay at nangangahulugan iyon ng pagsasanay sa kakayahang iyon. Ang paggawa ng isang maliit na bloke ng trabaho sa threshold na bilis na may pahinga sa pagitan ay maaaring gumana nang maayos.
Dito, ang klasikong 2x 20 session kung saan sumakay ka nang malapit sa bilis ng karera sa loob ng 20 minuto, gumugugol ng 10 minutong pag-ikot sa gitna, pagkatapos ay magtiis ng isa pang 20 minuto sa threshold, ay maaaring gumana nang maayos.
Kapag nagsasanay ka, gamitin ang bike at posisyong gagamitin mo para sa time-trial mismo. Gayundin, pagsikapang panatilihing kalmado ang iyong itaas na katawan hangga't maaari dahil makakatulong ito na gawing mas aerodynamic at makatipid ng enerhiya.
Mapapadali ito ng pagkakaroon ng malakas na core, kaya siguraduhing ang iyong mga ehersisyo sa labas ng bisikleta ay may kasamang maraming lunges, plank at crunches at huwag kalimutang mag-stretch din nang regular. Ang pag-unat ng iyong glutes, hamstrings at lower back ay gagawin kang mas flexible at samakatuwid ay mas mahusay na mapanatili ang mahirap ngunit mahalagang mababang posisyon.
Ang agham ng bilis ng pagsubok sa oras
Nakikita ng marami ang time-trial bilang isang labanan laban sa kanilang sarili. Ngunit ito rin ay isang labanan laban sa mga hindi nakikitang pwersa na nagpapaliit sa iyong bilis. Narito kung paano talunin sila…
Air Resistance
May tatlong pangunahing salarin na dapat isaalang-alang kapag inaayos kung ano ang pumipigil sa iyong pagtakbo nang mas mabilis sa isang bisikleta. Ngunit ang pinakamalaki at pinakamasama ay ang air resistance.
Sa katunayan, sa oras na maabot mo ang katamtamang bilis na 18mph (29kmh), ito ay bumubuo ng 85% ng kung ano ang pumipigil sa iyo. At kapag mas mabilis kang sumakay, mas kailangan mong itabi. Hindi rin madaling lumipat, nakakapit sa bawat bahagi ng iyong katawan at bisikleta.
Kaya ang lahat mula sa mga gumagawa ng kit hanggang sa mga designer ng bike ay nahuhumaling na alisin ang anumang bagay na maaaring magbigay ng kaunting traksyon sa resistensya ng hangin.
Gayunpaman gaano man kadulas ang iyong bisikleta at kit, ang pinakamalaking problema ay palaging magiging ikaw – ang rider. Sa katawan ng isang siklista na responsable para sa humigit-kumulang 75% ng lahat ng air resistance na nalikha, ang pagsasaayos ng iyong posisyon sa bike ang pinakamabisang paraan ng paglaban dito.
Ito rin ang pinakamura. Pagkatapos bumili ng isang set ng mga aero-bar, mas mabuting gumastos ka ng pera sa rider at hindi sa bike. Ang isang time-trial na skinsuit ay makakatipid ng isang minuto o dalawa sa 25 milya (40km).
Ang isang pares ng mga simpleng takip ng sapatos na nagbibigay ng mas makinis na ibabaw para sa daloy ng hangin kaysa sa iyong mga dial o sintas ay makakatulong sa pag-ahit ng karagdagang 30 segundo, habang ang isang helmet na partikular sa TT ay maaaring nagkakahalaga ng hanggang 60 segundo.
Gaano karaming oras ang matitipid ng aero kit? I-click ang link para malaman.
Rolling Resistance
Ang iyong bisikleta, siyempre, ay nakikipag-ugnayan sa kalsada at ito mismo ay lumilikha ng isa pang anyo ng friction na kilala bilang rolling resistance. Habang gumagalaw ang mga gulong ng bisikleta sa ibabaw ng kalsada, ang mga ito ay dumidilat at patuloy na kumakalat habang gumugulong ang mga ito.
Nagde-deform din ang goma sa bawat bukol at paglubog na nararanasan nila, na nasusunog ang enerhiya na ibinibigay mo para paikutin ang mga gulong habang ginagawa nila ito.
Magkano? Para sa isang bike at rider na tumitimbang ng 70kg, ang isang mahinang kalidad na gulong ay maaaring sumipsip ng hanggang 40 watts, habang ang isang mas mahusay na kalidad ay kakain lamang ng halos kalahati nito. At may mga karagdagang matitipid din.
Ang mas malawak na gulong ay kadalasang parehong mas aerodynamic at may pinababang rolling resistance. Salungat sa dating natanggap na karunungan, ang pagpapalit ng iyong 23mm sa mas malawak na bagay ay makakatipid din ng kapaki-pakinabang na ilang watts.
Kung nag-iisip ka kung paano umaangkop ang presyur ng gulong sa lahat ng ito, tandaan na ang mas mababang presyon ay nagpapataas ng rolling resistance, gayunpaman ang labis na pagpapalobo ng iyong mga gulong ay maaaring makabawas sa kanilang kakayahang mag-flex na iniiwan kang tumalbog at mapagod.
Gaya ng nakasanayan, may masayang medium depende sa iyong timbang at estado ng kurso. Para sa higit pang impormasyon sa paghahanap ng iyong perpektong presyon ng gulong, i-click ang link.
Friction
Ang huling masamang tao sa aming trio ng mga speed robbers ay ang makalumang friction, kung saan partikular naming tinutukoy ang friction sa mga gumagalaw na bahagi ng iyong bike – lalo na, ang chain.
Ang isang drivetrain na hindi napapanatili nang masama ay maaaring magnakaw ng hanggang 10% ng iyong enerhiya. Sa kabutihang palad, ito ang pinakamadaling bahagi ng bike na pahusayin.
Kung maaari ka lang mag-abala na gawin ang isang bagay bago sumakay, tiyaking pumulandit ang iyong kadena. Ang paggugol lamang ng kaunting oras sa paglilinis at pagpapadulas ng iyong chain ay maaaring makabawas nang malaki sa friction loss.
Mapapatagal din nito ang iyong cassette, ibig sabihin, makakatipid ka pati na rin ng enerhiya. Alamin kung paano linisin ang iyong drivetrain sa loob ng wala pang limang minuto dito.
