Ang wheelset ng DT Swiss GRC 1400 Spline 42 ay sapat na matigas para sa graba at sapat na mabilis para sa kalsada
Ang DT Swiss ay isa sa mga unang brand na nagsaalang-alang sa halaga ng aerodynamic na kahusayan para sa mga gravel wheelset at ang GRC 1400 Spline 42 wheels nito, na inilabas noong kalagitnaan ng 2019, ay resulta ng proseso ng pag-develop na iyon.
Ang mga gulong ay gumagamit ng hugis ng rim na binuo kasabay ng aerodynamics specialist na SwissSide, isang tatak kung saan ang DT Swiss ay may malapit, matagal nang nagtatrabaho na relasyon. Ang mga gulong ay 42mm ang lalim, na may 32mm-wide external at 24mm-wide internal profile.
Gayunpaman, sa kabila ng malalaking sukat na iyon, napanatili ng DT Swiss ang bigat ng wheelset sa isang kagalang-galang na 1, 634g, salamat sa mga tampok tulad ng hookless rim na disenyo ng GRC. Ang hookless ay isang mas simpleng hugis kaysa sa hook o 'crocheted' rim walls.
Ang dingding ng rim ay tuwid na umaabot at umaasa sa tumpak na pagkakaayos upang mapanatili ang isang gulong, sa halip na pagkulot upang pisikal na pigilan ang isang butil ng gulong na pumutok sa rim. Nangangahulugan ito na ang mga rim ay maaaring gawing mas magaan at sa mas mahigpit na pagpapaubaya sa pagmamanupaktura.
Ang hakbang upang makabuo ng isang malawak, malalim na bahagi ng gravel wheel ay sinundan ng mga tulad ng 3T, Bontrager at Hunt, na tumutulong na patunayan ang tiwala sa paaralan ng pag-iisip ng DT Swiss.
Bilang ang mga gulong ng DT Swiss GRC 1400 ay malapit na sa kanilang ikalawang kaarawan, masasabing ang mga nakikipagkumpitensyang gulong ay higit na nagpatuloy sa konsepto (ang pinakabagong Discus C45 40 na mga gulong ng 3T ay napakalaki ng 40mm sa labas at 29mm sa loob), ngunit dapat iyon hindi nakakabawas sa orihinalidad ng disenyo ng GRC.
Bilhin ang DT Swiss GRC 1400 Spline 42 wheels mula sa Freewheel ngayon
Lalo na kung isasaalang-alang kung gaano kahusay ang mga gulong na ito ay patuloy na nagpapawalang-sala sa kanilang sarili sa malawak na spectrum ng mga kapaligiran sa pagsakay. Nakasakay ako sa mga gulong na ito sa iba't ibang anyo sa parehong kalsada at gravel bike sa loob ng mahabang panahon.
Ang feature set ng GRC 1400 wheels ay angkop para sa pagsakay sa graba at road riding na may pantay na lakas ng loob sa paraang hindi tugma ng maraming kakumpitensya.
Kailangan nating pag-usapan ang tungkol sa aero
Medyo counter-intuitively umalis ako sa pag-aakalang ang orihinal na USP ng GRC 1400 – aerodynamic na kahusayan sa graba – ay hindi ang pinakamalaking kwento ng tagumpay ng mga gulong.
DT Swiss's nai-publish na wind-tunnel testing ay nagpapakita na sa kabila ng pagiging 'na-optimize para sa 35mm gravel na gulong', ang mga gulong ay nasa pinakamadulas na may 30mm wide slick gulong na naka-install, at ang malaking halaga ng aero advantage ay mawawala kapag Ang 42mm knobbly na gulong ay pinapalitan.
Hindi iyon ang kasalanan ng gulong – mas malamang na ang pattern ng pagtapak ng mga gulong ay 'dumumi' sa daloy ng hangin bago ito nagkaroon ng pagkakataong dumaloy nang malinis sa ibabaw ng gilid – ngunit tutol ako na ang pinakahuling hugis ng gulong ay isang makabuluhang mas karaniwang pagpipilian para sa pagsakay sa graba kaysa sa mas mababang profile na 35mm na opsyon.
Kaya ang mga user ay malamang na makita ang aero advantage ng mga gulong ay bahagyang humihina kapag gumagawa ng makatotohanang pagpili ng mga gulong ng graba.
Higit pa, ang pagsubok ay ginawa sa 45kmh, na isang bilis na bihirang maabot ng karamihan sa mga sakay sa graba. Sa mas mabagal, mas makatotohanang off-road na bilis, ang aerodynamic advantage ng mga gulong ay malamang na mabawasan pa.
Nang tanungin tungkol dito, sinabi ni Simon Hugentobler, isang project engineer sa DT Swiss, na sinubukan talaga ng brand sa mas mababang tulin upang makagawa ng mas makatotohanang mga kondisyon sa pagsakay at nalaman na ang gulong ay nakapag-ambag pa rin ng positibo sa kabuuang aerodynamics ng system na binubuo ng rider at bike', ngunit muli iyon ay may 35mm na 'low-profile' na mga gravel na gulong na naka-install.
Dahil dito, gamit ang mas malalawak na gulong na mas angkop sa mga kondisyong sinasakyan ko, hindi ko masasabing anecdotally na mas mabilis ang pakiramdam ng mga gulong kaysa sa mga disenyong gravel na hindi nakatutok sa aero. Aaminin ko na ang pagsakay sa graba na ginagawa ko – mga baguhang bilis, sa paligid ng mga teknikal na daanan at mga bridleway – ay marahil ay hindi ang tamang kapaligiran upang pinakamahusay na makuha ang mga pakinabang ng mga gulong sa pagganap ng aero.
Bilhin ang DT Swiss GRC 1400 Spline 42 wheels mula sa Freewheel ngayon
Sa bilis ng karera sa masikip na mga kalsadang graba – kung saan mas angkop ang mga mas manipis na 35mm na gulong na iyon – sa US o Australia, maaaring ibang kuwento ito at ang kalamangan ay makikita, ngunit para sa karamihan ng mga sakay. at mga kondisyon ng pagsakay sa UK masasabi kong ang mga benepisyo ng aero ng mga gulong ay mahirap matukoy.
Hindi ibig sabihin na sa tingin ko ang paghubog ng aero ay disadvantage ng mga gulong gayunpaman. Ang kanilang mas malalim na rim ay nagbibigay ng ilang mga bonus na hindi madalas makita sa mga gravel wheelset.
Ginawa ng DT Swiss na matigas at sapat na lapad ang isang racy road wheel para sa paggamit ng graba, ibig sabihin, ilan sa mga kamangha-manghang katangian ng road wheel ng DT Swiss ay nadala sa GRC 1400 wheelset.
Sila ay may direktang, masungit na pakiramdam bilang resulta ng kanilang magaan na bigat at malalim na rim (at katumbas ng mas maiikling mga spokes at ang kanilang mas malawak na mga anggulo ng bracing) na ginagawang kapansin-pansing tumutugon kapag bumibilis ang mga matarik na off-road ramp o sa pamamagitan ng maabo na lupa. Gumagawa sila ng anumang oras sa tarmac na nagli-link sa mga seksyon ng graba na mas mabilis at hindi masyadong malabo.
Hindi ko nahanap na ang seksyon ng aero rim ay naging kapansin-pansing mas mahigpit ang mga gulong kaysa sa karaniwan kong inaasahan. Sa mga gulong na may dami ng graba na nakabalot sa mga ito, naniniwala akong madalas na hindi mahalaga ang dagdag na bigay sa isang gravel wheelset.
Nadama ko na ang aerodynamic na kahusayan ng mga gulong ng GRC 1400 ay nagkaroon ng sarili nitong tradisyonal na kahulugan nang magpalit ako sa 30mm na gulong sa kalsada. Kasunod ng mga resulta ng data ng wind-tunnel ng brand at tulad ng iba pang mga kontemporaryong aero road wheels, ang GRC 1400s ay nagbigay ng banayad na pakiramdam ng kakayahang humawak ng mataas na bilis nang mas madali kaysa sa isang mas mababaw na gilid.
Higit pa rito, dahil ang tumaas na lapad ng rim ng mga gulong ay maayos na nakasuporta sa mga sidewall ng mas malalawak na gulong (parehong kalsada at graba) nabigyan ako ng mahigpit na pagkakahawak at kaginhawaan ng mas mababang presyon ng gulong nang walang anumang squirm na maaaring makasakit ng malawak na gulong /makitid na mga kumbinasyon ng rim (ang mga makitid na rim ay kurutin ang mas malalapad na butil ng gulong, na lumilikha ng hindi matatag na hugis na 'lightbulb' na maaaring gumalaw at makasira sa paghawak).
Kaya bagaman hindi ako kumbinsido tungkol sa purong drag-reduction na bentahe ng mga gulong na may regular na mga gulong ng graba sa tunay na bilis ng mundo, ang GRC 1400s ay gayunpaman ay isang mahusay na wheelset ng graba na may ilang maayos na feature na nilikha ng kanilang forward- disenyo ng pag-iisip. Mas mabuti pa, nagsisilbi rin sila ng kahanga-hangang double duty bilang mga mabibilis na gulong sa kalsada.
Bilhin ang DT Swiss GRC 1400 Spline 42 wheels mula sa Freewheel ngayon
Mas pinong detalye
Ang mga katangian ng performance ng DT Swiss GRC 1400 Spline 42 wheelset ay ginagawang mas matamis kapag nakilala ang ilang mga sumusuportang detalye. Ang 240s hubset ng DT Swiss ay mahusay na napatunayan na hindi masisisi sa mga tuntunin ng tibay at kakayahang magamit.
Patuloy na walang sakit ang mga rim sa pag-set up ng tubeless, kasama ng DT Swiss ang mga gulong na may mataas na kalidad na mga MilkIt valves at sealant syringe (isang device na nagpapabago sa paglalagay ng sealant).
Isinasaalang-alang ang pangkalahatang kalidad ng build ng DT Swiss GRC 1400 wheels, mga katangian ng performance, at mga finishing touch sa kabuuan, sa huli ay masasabi kong ang mga ito ay isang hindi pangkaraniwang versatile na proposisyon na akma pa rin sa isang gravel bike's do-anything remit.
