Isang simple, versatile at lubos na epektibong single-ring all-rounder
Performance road cycling – higit sa lahat ang propesyonal na karera – ay may natatanging on/off na relasyon sa mga single-chainring machine sa mga nakaraang taon. Ngunit ang Kinesis R1, na nilagyan ng isang 44T ring lang sa harap, ay nagbibigay-daan sa simpleng setup na ito na kadalasang nakikita sa mga off-road bike na lumiwanag.
'Ipinakilala ang R1 ngayong taon upang umakma sa G2, na naging napakatagumpay naming £1, 500 ready-to-roll gravel bike, ' paliwanag ng marketing manager ng Kinesis na si Rory Hitchens.
'Gamit ang R1, gusto namin ng isa pang kumpletong bisikleta na walang kapararakan, magaan at masiglang sakyan, na may buong araw na kaginhawahan. At isang bisikleta na hahawak sa maayos na paraan kapag naging masama ang mga kalsada sa taglamig.'
Kinesis ay ipinako ang maikling iyon gamit ang R1, isang bisikleta na naglalaman ng sapat na performance para ma-excite, higit sa sapat na kaginhawahan at maraming gamit na setup na handa para sa halos anumang bagay na ihaharap sa atin ng mga darating na buwan.
Ang buhay single
Ang mga pag-setup ng single-ring sa mga road bike ay maaaring magkaroon ng masamang resulta, ngunit narito kung bakit gusto ko ang mga ito: ang mga ito ay napakasimpleng patakbuhin, mas madaling mapanatili at nag-aalok ng maihahambing na pagkalat ng mga ratio sa karaniwang dalawang singsing arrangement (ang pinakamalaking gear na 44-11 sa Kinesis R1 ay halos katumbas ng 50-12, habang ang pinakamaliit nitong gear na 44-42 ay hindi malayo sa isang 34-32).
Ang isang elemento ng 1x system ng Sram na may kapasidad na magalit ay ang malaking pagtalon sa pagitan ng mga gear. Sa kabutihang palad, ang Apex groupset ay nakikitungo sa mga pagpapalit ng gear nang maayos, at siyempre ang lahat ng ito ay ginagawa mula sa kanang-kamay na lever, na iniiwan ang iyong kaliwang kamay upang tumutok lamang sa rear brake - kahit na palagi mong susubukan na lumipat sa malaking singsing kahit isang beses., para lang mahanap ang fixed-pivot brake lever na walang nakakabit na gear paddle…
Handa para sa sinuman
Ang saya ng Kinesis R1 ay ang pagiging simple nito. Ito ay isang plug-and-play na road bike na magbibigay halaga sa mga bagong sakay hangga't ito ay makakapagpasaya sa mga lumang kamay.
'Layunin namin ang R1 na ito sa buong araw na pagsakay, at posibleng isang tao na bibili ng kanilang unang disenteng road bike, ' sabi ni Hitchens. 'Sa taong ito, salamat sa tinatawag na "Covid bike boom", nakita namin ang isang bagong customer na papasok sa pagbibisikleta - isang taong hindi nagbibisikleta sa loob ng ilang taon. Gusto naming gawing komportable sila kaagad.'
Nakamit na ang bahaging iyon ng remit, kung saan ang R1 ay nagbibigay ng komportableng lugar para maupo nang maraming oras. Ang malalaking 30mm gulong na gumugulong sa ilalim nito ay nag-aalok ng mas mahusay na pagkakahawak sa kalsada kaysa sa iminumungkahi din ng kanilang mga knobbled na profile. Sa 70psi sa mga tubo, nagbibigay sila ng napakahusay na pagsipsip ng mga shocks at ripples sa kalsada.
Hindi ito masyadong teritoryo ng tanke ng Sherman, ngunit tiyak na parang armored personnel carrier-like sa paraan ng paggulong nito sa anumang maaaring ihagis sa iyo ng tarmac.
Ang aluminum frame ay mayroon ding sigla – ang straight-tubed na frameset ay mukhang kasiya-siya, ngunit ang performance nito ay pinahihintulutan ang 9.37kg na timbang ng bike.
Taas at pagbaba
Kapag tinukoy ni Hitchens ang Kinesis R1 bilang 'pacy sa halip na racy', natamaan niya ang ulo. Mayroong iniksyon ng vim kapag pinilit mo nang husto, ngunit hindi ito isang bisikleta na makikita mo ang iyong sarili na nakasakay sa mga sulok.
Ang mga malalaking pagtalon sa pagitan ng mga gear ay higit na kitang-kita kapag umaakyat sa mga lokal na burol, ngunit ang mga ito ay mabilis na naibabalik kapag bumababa sa kabilang panig sa pagbaba.
Gayundin, hindi ko naramdaman na ang R1 ay nangangailangan ng mas maliit na ratio para sa maburol na lupain; ito ay mahusay na nakatuon para sa karamihan ng mga kaganapan. Napakaraming pagkilos mula sa mga bar upang maiikot ang bisikleta at masubaybayan ang linya nito sa pamamagitan ng mga nakamamanghang liko. At ang mga manibela na iyon ay nagkakahalaga ng pangalawang tingin.
Sa 440mm ang lapad sa laki ng M bike dito, sa una ay tila masyadong malawak ang mga ito, lalo na kapag itinuring mong mayroon ding 10° flare sa mga dulo ng mga patak.
Ipinapaliwanag ng Hitchens ang pag-iisip: 'Ang pagpili para sa isang hanay ng mas malawak na lapad ng bar sa mga laki ng frame ay isang sinasadyang desisyon. Una, sa tingin namin ang taong darating sa bike na ito ay maaaring sanay na sa mas malalawak na MTB bar at magiging komportable siya sa isang malawak, flared bar, na may higit na kontrol sa mga drop.
'Pangalawa, ang mas malawak na handlebar ay may kapasidad para sa pag-pack ng bisikleta, na naglalagay ng bar bag, at may maraming puwang para sa mga kasangkapan sa handlebar gaya ng mga ilaw, GPS unit, bracket ng telepono, kahit isang kampana…'
Versatility bilang pamantayan
Ang Kinesis R1 ay may potensyal hindi lamang para sa buong taon na paggamit, kundi pati na rin sa mga multi-terrain na pagsakay. Ang 30mm Schwalbe gulong (papalitan ng Continental Grand Sport race gulong sa R1 mula Pebrero 2021) ay maaaring patakbuhin na may buong taglamig mudguards – Kinesis Fend Off guards ay £55 bawat pares – dahil ang frame clearance ay tatanggap pa rin ng mga gulong hanggang sa 34mm.
Higit pa rito, ang pagpapatuloy ng walang-katuturang diskarte ng kanyang stablemate, ang gravel-ready na Kinesis G2, ang R1 ay maaaring madaling gamitan ng isang set ng magaan na off-road na gulong, tulad ng 33c Challenge Gravel Grinder na maaaring tumakbo nang walang tubo, para sa mga pagsabog sa mga lokal na berdeng daanan.
At kung talagang hindi ka nabili sa ideya ng 1x, may bagong Kinesis R2 na darating sa 2021, na may suot na twin-chainring na Shimano Tiagra 4700 groupset.
Ngunit, kunin mo sa akin, ang buhay nag-iisa ay may higit sa sapat na mga benepisyo upang malampasan ang mga nakikitang disadvantages.
Ang Kinesis R1 ay maaaring hindi isang race-ready, turn-on-a-sixpence road rocket, ngunit hindi rin ito nagpapanggap. Isa itong simple at epektibong panimula sa road riding, isang horizon-broadener, at ito ay nagpapaalala sa akin kung bakit ako nahilig sa pagbibisikleta noong una.
Spec
| Frame | Kinesis R1 double-butted 6061 alloy frame na may buong UD carbon fork |
| Groupset | Sram Apex |
| Mga Preno | Sram Apex, mga hydraulic disc, 160mm sa harap at likuran |
| Chainset | Sram Apex, 44T |
| Cassette | Sram PG-1130, 11-42 |
| Bars | Kinesis 6061 alloy, 440mm |
| Stem | Kinesis 6061 alloy, 90mm |
| Seatpost | Kinesis 6061 alloy, 27.5mm |
| Saddle | Selle Italia X3 |
| Mga Gulong | Alex Rims Draw 1.9P, Schwalbe G-ONE Speed na gulong, 700 x 30 |
| Timbang | 9.37kg (laki M) |
| Contact | kinesisbikes.co.uk |
Lahat ng mga review ay ganap na independyente at walang mga pagbabayad na ginawa ng mga kumpanyang itinampok sa mga review
