Layon ng Vista na gawin ang lahat ngunit nagtagumpay lamang sa mga bahagi
Huwag itong tawaging gravel bike. Naninindigan ang Factor na ang bago nitong Vista ay isang 'all-road' bike, na iginigiit nito na hindi pareho ang bagay. Ang pagkakaiba, tila, ay nasa disenyo at geometry.
Sabi ng direktor ng disenyo ng Factor na si Iñigo Gisbert, ‘Para sa Vista pinili namin ang terminong all-road dahil gusto naming iwasan ang paggamit ng salitang “gravel”.
‘Ito ay dumating upang tukuyin ang isang uri ng drop-bar bike na may kakayahang magkabit ng malalaking [hanggang 45mm] na mga gulong na knobbly.
'Ang isang gravel bike ay medyo katulad ng isang ganap na matibay na mountain bike mula sa unang bahagi ng 1990s, na sa tingin namin ay kulang sa mga sementadong kalsada at hindi sementadong kalsada kung ihahambing sa isang mas magaan, maliksi na bike na nilagyan ng 30-35mm na gulong.
‘Hindi rin nito kayang makipagkumpitensya sa isang maayos na mountain bike sa mga tuntunin ng kaligtasan at bilis sa mga totoong MTB trail na puno ng mga rut at bato.’
Bilang resulta, ang Vista ay na-engineered alinsunod sa nangungunang road machine ng brand, ang O2, at nilayon na magkaroon ng parehong kalidad ng biyahe gaya ng kanyang kuya na napatunayang WorldTour.
Ang stack ay mas mataas sa Vista (588mm sa laki na 56, kumpara sa 565mm ng O2) at ang reach ay mas maikli (386mm kumpara sa 392mm) para magbigay ng mas patayong posisyon kapag sumasakay sa off-road.
Ngunit kung hindi, iginiit ng Factor na ang pakiramdam ng biyahe ay dapat na halos pareho.
‘Ang paghawak ng Vista ay idinisenyo upang maging katulad ng O2,’ sabi ni Gisbert.
‘Inayos namin ang posisyon ng pagsakay para sa mas mahaba, mas magaspang na biyahe, na naglalagay sa rider sa isang bahagyang mas mataas na posisyon para sa higit na kontrol kapag bumababa sa mga hindi sementadong kalsada at sa mas matarik na pag-akyat.
'Nilimitahan din namin ang pinakamalaking sukat ng gulong sa 35mm dahil sa tingin namin na gumagawa ng pinakamagaan, pinakamabilis, pinakanakakatuwang bisikleta na masasakyan sa mga sementadong kalsada at hindi sementadong kalsada [Posibleng magkasya ang isang 38mm na gulong ngunit lamang].
‘Ibig sabihin, maaari nating idisenyo nang maayos ang geometry sa paligid ng mga gulong iyon at panatilihin itong compact.
‘Hindi na kailangang i-stretch ang bike kung sakaling may gustong magkasya sa mas malaking gulong.
‘Sa mga gravel bike, ang pagsisikap na magkasya sa anumang gulong mula 28mm hanggang 45mm ay kadalasang nagreresulta sa maraming kompromiso sa paghawak.
‘Ang taas ng bracket sa ibaba at fork trail ay mga pangunahing dimensyon para sa isang dynamic at maliksi na bike, at nakadepende ang mga ito sa laki ng gulong na ginamit.
‘Ang paglilimita nito sa hanay ng 30-35mm na gulong ay nagbibigay-daan sa amin na panatilihin itong tama.’
Mga mata sa harap
Ang isa sa mga pinaka nakikitang bahagi ng bike ay ang front end.
Ang tinidor ay dumadaloy sa isang panlabas na steerer na direktang kumokonekta sa one-piece bar at stem.
Tinatawag itong OTIS-AR ng Factor, isang variation sa isang setup na ginagamit na nito sa isa pang bike nito, ang One, ngunit may mga binagong hugis at dimensyon para sa karagdagang kaginhawahan.
Ang ideya ay nagbibigay-daan ang system na ito para sa mahusay na shock absorption mula sa all-road specific carbon layup sa mga fork legs, habang torsionally stiff dahil sa panlabas na 'double clamp' na disenyo at solidong koneksyon sa bar/stem.
Mukhang napakalinis din nito.
Lahat ng cable ay nakadirekta sa loob ng bar/stem para panatilihing mas aerodynamic at walang kalat ang front end.
Higit pa rito, ang ibig sabihin ng nobelang assembly na ito ay posible na baguhin ang taas ng bar nang hindi kinakailangang putulin ang steerer tube.
Ito ay dahil ang tuktok ng tangkay ay na-secure ng apat na vertical bolts na naglalagay ng mga spacer sa tuktok ng steering assembly.
Kaya, para ayusin ang taas ng bar, i-unscrew mo lang ang bolts at ipasok o alisin ang mga spacer sa pagitan ng stem at sa tuktok ng steering assembly.
(Ang salik ay nagbibigay ng mga bolts na may iba't ibang haba upang ma-accommodate ang mga naka-slam o napakataas na posisyon.)
Ito ay isang tapat na proseso para sa kahit na ang pinakabaguhang mekaniko, at tinatanggihan din ang pangangailangang mag-alala tungkol sa kung ang iyong stem ay ganap na naaayon sa iyong front wheel.
May kasama ring out-front mount ang bar/stem para sa mga bike computer.
Kahit na ang maikling extension nito ay nangangahulugan na hindi ito maaaring tumagal ng Wahoo Elemnt, at hindi rin ako naghihinala sa isang Garmin 1030, ang Wahoo Elemnt Bolt na ginamit ko ay isang magandang tugma.
Magaspang at makinis
Gamit ang Vista, nilalayon ng Factor na gumawa ng bike na nakasakay tulad ng O2 road bike nito sa tarmac, ngunit maaari ding mag-off-road.
Sa totoo lang, nakita kong magkapareho ang biyahe, ngunit hindi pareho.
Kahit na inalis ang lahat ng spacer at ang bar/stem ay kasing baba nito, nakita kong ang front end ng bike ay nagbigay ng posisyon na angkop sa pagsabog sa mga lokal na bridleway, ngunit hindi ang matalim na dulo ng isang sprint.
Ang geometry ng Vista ay hindi kasing agresibo ng O2.
At iyon ay bago natin banggitin ang 1.5kg ng dagdag na bigat na dinadala nito, na ginagawa itong kapansin-pansing kakaibang biyahe.
Gayunpaman, hindi ito mabibilang laban sa bike sa anumang paraan. Ang Vista ay kumikinang kapag ito ay inialis sa tarmac at papunta sa mga daanan ng kanal at isang track terrain.
Dito, ang posisyon ay nagreresulta sa pinahusay na paghawak, na nagbibigay-daan para sa dagdag na kaginhawahan habang pinapanatili pa rin ang parang kalsada na liksi at kontrol.
Ang tiyak na paghawak ay higit na kitang-kita kapag bumababa sa kalsada sa sunog sa ibabaw ng graba at mga bato na magkakaibang laki.
Pagmamartilyo kasama sa mga patag na track ay mauupo ka sa isang posisyon na nagsisiguro ng madaling kontrol sa mga bar mula sa nakakarelaks na pagkakahawak sa tuktok.
Sa kabila ng mas tuwid na posisyon, ang Vista ay hindi yumuko.
Ito ay isang bisikleta na nagtutulak sa akin na magtungo sa Roubaix.
Gusto kong makita kung paano ito haharap sa mga cobbles ng Trouee d’Arenberg o Carrefour de l’Arbre.
Kung gayon, gusto kong makita kung paano maihahambing ang mga oras ng secteur ko sa mga nakamit sa isang karaniwang road bike.
Sinubukan kong dalhin ang Vista sa maraming iba't ibang surface hangga't maaari – mula sa mga tarmac na kalsada hanggang sa maputik na mga daanan hanggang sa gravel na mga riles ng sakahan at madahong paglusong – at ang ideya ng Factor na isang all-road bike ay napatunayan.
Saan man ako magpunta pakiramdam ko para akong nagbibisikleta sa kalsada, ngunit may dagdag na kumpiyansa na mapupuntahan nito ang mga lugar kung saan hindi ko kailanman iisiping sumakay ng aktwal na road bike.
Kung isa kang road bike rider, kailangan mo ba ng all-road bike? Malamang na hindi, ngunit kung mayroon kang paraan, dapat mong isipin ang tungkol sa pagkuha nito.
Hindi na tumahimik ang mga kalsada sa Britain, ang mga motorista ay hindi nagiging mas palakaibigan at ang mga ibabaw ng kalsada ay hindi nagiging mas makinis.
Gamit ang isang mas maraming gamit na bike gaya ng Vista, maraming paraan upang makatakas.
Specification
| Frame | Factor Vista |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Mga Preno | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bars | Factor Otis Vista |
| Stem | Factor Otis Vista |
| Seatpost | Factor Otis Vista |
| Saddle | Fizik Aliante |
| Mga Gulong | Black Inc Black Thirty Disc, Goodyear County 35mm gulong |
| Timbang | 8.38kg (laki 56cm) |
| Contact | factorbikes.com |
