Ang isang paraan para makapagbigay ng kaunting sigasig pabalik sa iyong pagsakay ay ang sumubok ng bago, sa kasong ito, cyclocross at gravel adventure riding
Sa buong taon, nilalayon kong harapin ang iba't ibang disiplina sa mundo ng pagbibisikleta. Gagawin ko ang karamihan nito sa parehong bike, ang Boardman ADV 8.9, na mukhang ang pinaka-versatile na bike sa hanay ng Boardman.
Ito ay nagkakahalaga ng £1, 000 kaya nasa Cycle to Work Scheme bracket at dapat ay mahusay para sa halos lahat ng bagay na ihahagis mo dito. Mahusay itong sumakay, mahusay na humawak at may Shimano Tiagra na grupo ay nagtakda ng welcome upgrade mula sa ADV 8.8 maayos din itong nagbabago. Nariyan ang mga flared handlebars para bigyan ka ng kaunti pang kontrol sa rough terrain at may mga mount para sa mudguards at rear rack mounts, masyadong.
Noong buwan ng Enero, nagpasya akong harapin ang ilang maputik na cyclocross. May tatlong bagay na natutunan ko tungkol sa 'cross riding sa isang 32km loop sa paligid ng mga trail ng Harrogate, Yorkshire. Tiyak na magsuot ng mga SPD, magsuot ng isang set ng knobbly na gulong, at mahuhulog ka. Mangyayari ito, sa isang punto, gaano man kahusay ang paghawak ng iyong bisikleta, lalabas ka.
Maaaring hindi ito ang unang sakay o ang pangalawa, ngunit darating ka sa isang cropper at okay lang iyon.
Salamat kay Graham sa Cappuccino Cycling Club, na nag-organisa ng biyahe palabas, napuntahan ako sa isang mas magandang ruta kaysa sa nakasanayan ko sa aking mga rides. Higit pang katulad ng tarmac at country lane, nakita ko ang aking sarili na nabighani sa mga kasanayan sa paghawak ng bisikleta ng aking tatlong kasama sa pagsakay mula sa Cappuccino CC - sina Graham, Roland at Dave - na, nagkataon, ay nakasakay sa off-road mula noong 80s. Ginawa nila akong napaka-amateur.
Kapag nakasakay sa off-road, kailangan mo lang talagang mag-relax, hayaang gumana ang bisikleta para sa iyo, maaaring maging mas mahusay ang kaunting input – piliin ang iyong linya, maging kumpiyansa dito at patuloy na maghanap kung saan maaaring may matigas na lupa. Kaibigan mo ang damo at bato, pabagalin ka lang ng putik.
Kapag nasa kalsada ka at ito ay umaagos at ikaw ay sumakay nang husto, hindi mo iniisip ang tungkol sa bisikleta, buo ang tiwala mo na pupunta ka sa direksyon na gusto mong puntahan at lahat ka ang dapat pagtuunan ng pansin ay ang iyong pedal stroke. Kapag nakasakay sa off-road, kailangan mo pa ring mag-relax, magtiwala sa bisikleta at sa iyong paghawak nito at sumakay lang. Kung masyado kang mag-iisip, maninigas ka at malamang na mauwi sa putikan.
Labis akong nag-enjoy nang magkasama ang lahat, nang umakyat ka sa isang burol na pumili ng tamang linya at tumalbog sa ibabaw ng mga bato at nag-skim sa putik – nagbigay ito sa akin ng mas malaking pakiramdam ng tagumpay kaysa sa pagtama sa tuktok ng isang pag-akyat sa kalsada. Ito rin ay mas nakakapagod dahil sa pagdulas ng mga gulong at hindi nakapasok sa ritmo ng mga pag-akyat, na sa pangkalahatan ay mas maikli ngunit mas mahigpit.
Ang mga maikling madulas na pag-akyat ay ang pinaka-nakapagpapahirap sa aking mga binti, na-tense ako nang magsimulang lumayo sa akin ang bisikleta o humakbang ang likurang bahagi, pagkatapos ay kinailangan kong mag-pedal ng mas malakas para makaalis sa isang sitwasyon kaya ang lakas sa pamamagitan ng pedal stroke ay kailangang maayos ngunit instant.
Masyadong mabilis na paikutin ang iyong likuran at kakailanganin mong bumalik sa itaas ng gear. Anumang pagbaba sa bilis at kailangan mong gawin ang gear, muli na nauubos ang iyong mga paa.
Sinaliksik ko ang mga lalaki kung paano nila nakayanan ito at ito ay isang kaso na alam lang kung kailan magpedal, minsan mas mabuting hayaan na lang na dumaan ang bisikleta sa isang bagay pagkatapos ay gagawa ng paraan para makaalis dito at kung minsan ay tumama sa bato ay mas mabuti kaysa subukang lumibot dito. Ang cyclocross at gravel riding, tila, ay hindi lang basta bagay na dadating at sakyan mo.
Madaling makita ngayon kung bakit ang mga tulad ni Mathieu van der Poel ay isang kapana-panabik na bituin para sa hinaharap, na nagpapanday ng kanyang mga paa ng bakal sa putik ng pagsakay sa cyclocross at may mga kasanayan sa paghawak ng bisikleta na pangalawa. Walang dudang magiging puwersa si Van der Poel sa 2020 Spring Classics.
Ang Van der Poel ay hindi lamang ang WorldTour rider na sumabak sa putik ngayong taglamig, gayunpaman, sina Romain Bardet, Michał Kwiatkowski, Wout van Aert at Annemiek van Vleuten ay lahat ay umabot sa iba't ibang tagumpay.
Sinabi sa akin ni Graham na nagsimula siyang sumakay ng cyclocross at mountain biking dahil nadidismaya siya sa dami ng sasakyan sa kalsada at sa dami ng naiinip at mapanganib na mga driver. Noong nagsimula kaming tumawid sa mga bukid ng mga magsasaka na may mga tupa na nakatingin sa amin na para bang nabaliw kami (sa palagay ko ay nagkaroon kami at nagsimulang magtaka kung ang rutang ito ay 100% kinakailangan) Nagtaka ako kung paano nahanap ng mga taong ito ang mga rutang ito upang magsimula.
Wala kaming nakitang ibang siklista sa mga trail na ito, kaya paano nila nakilala ang mga ito o nalaman man lang na nandoon sila?
Kung gusto mong subukan ang off-road riding pagkatapos basahin ito, inirerekumenda kong makipag-ugnayan ka sa iyong lokal na club, tanungin sila kung mayroon silang cyclocross riders at sumakay kasama ang mga may karanasang miyembro ng club na nakakaalam ang lugar. Napakahalaga ng lokal na kaalaman ni Graham, alam niya bago kami makarating doon kung aling mga pag-akyat at landas ang gagana at kung alin ang mas mahusay na gawin sa mga kundisyon na isinasaalang-alang.
Siguraduhin na mayroon kang ilang disenteng kit, hindi lamang ito maputik at magamit nang maayos ngunit kung mahulog ka at mabasa, kakailanganin mong magpainit. Walang katapusang makakatulong ang mga guwantes - bumagsak sana ang mga daliri ko kung hindi dahil sa LeCol Neoprene Winter Gloves ko.
Bawat bike rider, dapat subukan ito. Just to have that feeling of why the heck am I is essentially a road bike in the middle of a field?! Nakakapanibago.
Oh, ang huling natutunan ko: magkaroon ng disenteng washing machine.
