Sa paghahanap ng makinis na mga kalsada, malalawak na tanawin at mga pro training camp sa bulkan na isla ng Gran Canaria
Nakakakuha ako ng ilang kakaibang tingin sa buffet ng almusal. Ang mga kliyente ng hotel ay halos mayayamang mukhang mga pensiyonado at bagaman ako ay nasa maling panig ng 40 sa aking sarili, sa palagay ko ako ay nag-iisang pinamamahalaang bawasan ang average na edad ng mga nagtitipon na kumakain ng halos isang dekada. Ngunit hindi ito ang pagkakaiba sa mga taon na nagmarka sa akin mula sa karamihan ng tao gaya ng kasuotang pampalakasan. Karamihan sa mga tao dito ay naka-deck out sa iba't ibang pastel shades ng polo shirt na may baggy checked shorts at kumportableng canvas na sapatos. Nakaupo ako at kumakain ng aking mga itlog at toast habang nakasuot ng Lycra bibshorts at isang matingkad na asul na skintight na jersey. Sa hitsura, aakalain mong hubad ako, ngunit marahil ang mensahe na 'pagbibisikleta ay ang bagong golf' ay hindi pa na-filter hanggang sa Maspalomas resort sa timog baybayin ng Gran Canaria.
Paglabas ko ng hotel, lumiliko ang napakaraming mga matatanda patungo sa dalampasigan at humahakbang patungo sa mga fairway na natubigan nang husto at maayos na pinutol na mga gulay ng golf course na nasa gitna ng mga buhangin. Lumiko ako sa kabilang direksyon para harapin ang loob ng isla.
Sa maaliwalas na sikat ng araw sa umaga, ang tanawin ay parehong nagbibigay-inspirasyon at bahagyang nakakatakot. Ang mga tulis-tulis at hindi maayos na mga taluktok ay umaabot hanggang sa malayo sa aking nakikita, na ang mga kulay ay nagiging itim mula kayumanggi hanggang kulay abo. Hindi ito luntian at magandang lupain. Walang lumiligid na kanayunan - ito ay malupit at bulkan, na parang mula sa ilang nawawalang sinaunang mundo. Inaasahan kong may makikita akong pterodactyl na tumawid sa skyline para makarating sa ibabaw ng isa sa mga spire ng bato.
Habang ginagawa ko ang aking mga huling pagsusuri at umakyat sa saddle, hindi ko maiwasang isipin na ang tanawin na aking pupuntahan ay parang mga labi ng isang higanteng barbecue – ang madilim at magaspang na bundok na kahawig ng mga uling na random na itinapon sa isang bunton. Ang tanong ay: handa ba akong mag-ihaw?
Sa apoy
‘Mukhang hindi iyon bagay sa akin,’ sabi ni Raymond, na sumulyap sa aking chainset habang nagsisimula kaming umakyat mula sa labas ng Maspalomas. Si Raymond Leddy ay isang Irish, na naninirahan ngayon sa Gran Canaria, na nagpapatakbo ng Cycle Gran Canaria at nag-alok na ipakita sa akin ang paligid ng kanyang patch. Natutuwa akong tandaan na, sa kabila ng pamumuhay sa isang isla na may buong taon na maluwalhating panahon, ang kanyang balat ng Celtic sa ngayon ay nananatiling immune sa mga epekto ng pangungulti ng araw, kaya hindi bababa sa hindi ako ang tanging maputlang siklista sa mga kalsada ngayon.
‘Lahat ng tao sa Gran Canaria ay sumasakay sa isang compact,’ patuloy niya, tinitigan ako ng tingin na nagmumungkahi na dumating ako na hindi nakahanda para sa mga paghihirap na darating. Tinitiyak ko sa kanya na magiging maayos ang aking gearing (52/38), at ihakbang ang mga pedal upang bahagyang iangat ang takbo sa banayad na 3%-4% gradient na humahantong sa hilaga palayo sa baybayin.
'Huwag mong sayangin ang iyong sarili, ' sabi ni Raymond mula sa likod ng aking gulong, 'ganito ang buong araw.' Hindi ako makapagpasiya kung sinusubukan niya akong takutin para sa kasiyahan, o kung talagang gusto ko isang brutal na biyahe. Mayroong isang mapaglarong kislap sa mata ni Raymond na nagmumungkahi ng una, ngunit pagkatapos ay ang ruta na pinlano namin para sa araw na ito ay magdadala sa amin sa gitna ng isla at pabalik, na nangangahulugan na ang unang 50-kaibang kilometro ay halos lahat ay paakyat. Nagpasya akong huminahon ng kaunti, kung sakali.
Itong unang bahagi ng pag-akyat ay humihinga nang malumanay paitaas sa mahuhusay na kalsada na mukhang bagong ayos. Sa magkabilang gilid ng tarmac, ang lupain ay kalat-kalat, mabato at may tuldok-tuldok na mga palumpong. Nag-zip ang mga kotse sa amin, pangunahin ang mga turista na naglilibang sa beach o sa golf para makita ang mga dramatikong landscape ng interior. Tinitiyak sa akin ni Raymond na kapag lumipas na ang pagmamadali sa umaga, magiging mas tahimik ang mga kalsada sa natitirang bahagi ng biyahe.
Kapag tinanong ko kay Raymond ang pangalan ng akyatan na aming dinaanan, tumahimik siyang sumagot, 'Ang GC-60.' Ang mga siklistang umiikot dito ay halatang hindi naramdaman ang pangangailangang gawing romantiko ang kanilang kapaligiran sa pagsakay, at wala silang kailangan dahil ginagawa ito ng landscape para sa kanila. Pagkatapos ng humigit-kumulang 6 na kilometrong pag-akyat ay tinakbuhan namin ang tagaytay at tanaw ang lambak sa kabila. Ito ay tulad ng isang bagay mula sa isang astig na pelikula sa Kanluran - ang maalikabok na mga dalisdis ay dumadaloy hanggang sa isang paikot-ikot na ilog, at sa magkabilang gilid ng lambak, ang mga mabangis na crags ng gumuhong kayumangging bato ay nakaupo tulad ng mga kuta sa mga tuktok ng burol. Magiging komportable si Clint Eastwood dito. At higit sa lahat, ang pag-uunat sa malayo ay isang paikot-ikot na laso ng malinis na tarmac, na nag-aanyaya sa atin.
Habang bumababa kami sa dalisdis, na nalalasing na ang aming tanawin, natutukso akong sumigaw ng masigasig na 'yee-ha!', maliban na lang dahil British ako, kaya tumira ako. para sa isang nagpapasalamat na tango sa direksyon ni Raymond at pumunta sa mga patak para sa pagbaba.
Pagkalipas ng humigit-kumulang 4km (mas mababa ang pakiramdam) ang kalsada ay tumagilid muli, sa pagkakataong ito na may kaunting paghihiganti kaysa dati. Mataas na ang araw ngayon at pinupunasan ko ang pawis sa aking mukha, na isang kakaibang hindi pamilyar na karanasan para sa isang biyahe noong Nobyembre. Dahan-dahan kaming nag-tap pataas nang humigit-kumulang 5km bago makarating sa Fataga - ang tanging nayon ng anumang laki na nakita namin mula nang umalis sa Maspalomas - at nagpasya si Raymond na nakuha namin ang unang kape ng araw. Habang ako ay pinagpapawisan na parang aso, nararapat lang na huminto kami sa Bar el Labrador at uminom ng ilang matulin na espresso.
Bilang isang lalaking gumabay sa mga bumibisitang siklista sa lahat ng kalsada ng Gran Canaria, alam ni Raymond ang lahat ng pinakamagandang lugar na dapat ihinto, at kung paano husgahan ang isang biyahe. 'Dito ako nakakakuha ng mga kliyente sa kape,' sabi niya. 'Ito ang magbibigay sa kanila sa susunod na bahagi,' idinagdag niya na nakakatakot.
Kami ay nag-aararo, walang humpay na pataas. Ang gradient ay hindi kailanman lumampas sa 8% ngunit hindi ito humihinto. Tulad ng mga kapitbahay nito sa Canary Islands - Tenerife at Lanzarote - Ang Gran Canaria ay karaniwang isang higanteng bulkan na tumaas mula sa dagat 10 milyong taon na ang nakalilipas kaya, hindi tulad ng Britain na may kumplikadong network ng mga burol at maikling punchy climbs, ang pagsakay dito ay isang kaso lamang ng patungo sa itaas hanggang sa hindi ka na makaakyat, pagkatapos ay babalik sa lahat ng paraan pabalik. Iyan ang pinakahihintay ko.
Mainit at malamig ang ihip ng hangin
Habang paakyat kami sa lambak, ang tigang na batuhan ng tanawin ay nagsisimulang magpakita ng mga palatandaan ng halaman sa anyo ng mga pine tree. Ipinaliwanag ni Raymond na ang mga punong ito ay natatangi dahil ang kanilang mga triple-spined na karayom ay idinisenyo upang anihin ang kahalumigmigan mula sa ambon na naninirahan sa mga taluktok. Ang isla ay nakakakuha lamang ng ilang araw ng pag-ulan bawat taon kaya ang mga flora ay kailangang maghanap ng mga alternatibong paraan ng pagkuha ng inumin. Ang singaw ng ulap ay tumutulo mula sa mga puno patungo sa mga ilog ng napakadalisay, malambot na tubig na nektar para sa isang uhaw na siklista. Ang mga puno ay senyales na umaakyat na tayo sa mga burol, at siguradong ang maliwanag na sikat ng araw ngayong umaga ay napapalitan ng bahagyang ulap.
Bago lang ang bayan ng San Bartolomé ay dumaan kami sa isang burol at iminungkahi ni Raymond na magsuot kami ng mga gilet at arm warmer. Ang temperatura ay madali pa ring higit sa 20°C kaya nagtataka ako kung bakit nararamdaman niya ang pangangailangan para sa dagdag na damit, ngunit ipinaliwanag niya na ang isla ay isang kakaibang kalipunan ng mga microclimate at malapit na kaming dumaan mula sa isang zone patungo sa susunod. Sinunod ko ang kanyang payo at idinagdag ko ang mga karagdagang layer, na lubos na umaasang makakasakay mula sa aming kasalukuyang mapagtimpi na rehiyon patungo sa isang uri ng nagyeyelong ibang mundo, tulad ng pagdaan sa wardrobe papunta sa Narnia.
Siyempre lumalabas na walang katulad. Ang temperatura ay nananatiling napakataas habang pinasabog namin ang maikling pagbaba at lumipat sa GC-603 upang i-bypass ang bayan. Malinaw na tinatamasa ni Raymond ang init ng mga islang ito - na nasa parehong latitude ng Sahara Desert - nang napakatagal at nakalimutan na kung ano ang tunay na lamig. Sa loob ng ilang minuto ay nagluluto ako na parang kumukulo na kanin, habang si Raymond naman ay matahimik na humahabi sa mga kalye sa likod at pababa sa isang malupit na matarik na kalsada ('Tinatawag itong “The Walk of Shame” dahil karamihan sa mga taong sumasakay dito ay pinilit na bumaba at maglakad') at bumalik sa GC-60, na agad na umaakyat muli sa humigit-kumulang 8%, para lang ipaalala sa amin na malayo pa ang pag-akyat sa summit ngayon.
Ang gradient ay tumagilid nang bahagya, na pilit kaming pinaalis sa aming mga saddle, at sinabi sa akin ni Raymond na nasa kahabaan na kami ng kalsada kung saan minsan niyang hinabol si Alberto Contador. Sumulyap ako sa kanya upang tingnan na hindi lang niya ako pinapaikot ng sinulid, ngunit ang kanyang hitsura ay nagsasabi sa akin na ito ay totoo. Lumilitaw na ang Gran Canaria ay isang paboritong lugar ng pagsasanay para sa taglamig para sa Team Saxo-Tinkoff (tulad ng pangalan sa kanila noon) at sa isang pagkakataon ay tinawag pa ng team ang mga serbisyo ni Raymond bilang font ng lokal na kaalaman sa pagbibisikleta upang mag-host ng kanilang mga rides.
Kaya ayan siya, umiikot at nakikipag-chat kay Nico Roche tungkol sa lagay ng panahon sa Ireland, nang si Contador ay sinabihan ng kanyang coach na pumunta sa harapan at tingnan kung gaano siya katagal makakaiwas sa chasing pack. Buweno, nakakita si Raymond ng isang hindi mapalampas na pagkakataon at tumalon sa gulong ng Kastila nang huminto siya at pagkatapos ay huminga ng malalim upang makita kung gaano katagal niya kayang pantayan ang bilis ng pag-akyat ni Contador.
‘Nagtagal ako ng halos 100 metro,’ sabi ni Raymond. ‘Tapos nawala na lang siya sa malayo. Ako ay ganap na nasa aking limitasyon at siya ay sumakay na parang hindi siya nagsusumikap.’
Ang mga tsismis ay ang Team Tinkoff-Saxo [o si Tinkoff lang na kukuha ng kanilang 2016] ay nasa isla sa ngayon at namataan sa isang training ride. Kung papalarin tayo baka masulyapan natin sina Contador, Roche, Kreuziger at iba pa. Sa madaling sabi ay naaaliw ako sa isang pantasya ng pagkatisod sa koponan sa isang junction, at pag-aayos ng maayos sa kanila habang tinatalakay ang mga taktika para sa paparating na season ng karera. Ngunit pagkatapos ay nangyari sa akin na ang isang mas malamang na pakikipagtagpo sa Tinkoff-Saxo ay magsasangkot sa akin na ma-flatten na tulad ng isang bug dahil ang koponan ay mabilis na nag-steamroll sa ibabaw ko, kasama ang manager na si Bjarne Riis na tinapos ako sa sumusunod na support car.
Sa masayang pag-iisip na iyon, ipagpatuloy namin ang 6km drag mula sa San Bartolomé, na kalaunan ay nakarating sa isang tagaytay na binabantayan ng dalawang maiikling tugatog ng bato. Kukurba ang kalsada sa makitid na agwat sa pagitan ng mga bato, na nagsisilbing gateway patungo sa susunod na lambak, at muli kaming sinalubong ng isang malawak na tanawin ng tulis-tulis na kayumangging bundok na may mga batik ng berdeng cacti at squat shrubs.
Sinasabi ni Raymond na ang tagaytay na natawid namin ay kumakatawan sa isa pang paglipat sa isang bagong climactic zone at ipinayo niya na dapat kong isuot muli ang gilet na itinago ko sa pag-akyat, dahil maaaring maglamig ang susunod na pagbaba. Ginagawa ko ang itinuro at nag-aararo kami sa kalsada.
Kailan ako matututo? Halos agad akong nag-overheat pero wala pang oras para maghubad dahil napagdesisyunan ni Raymond na ang mahaba at patag na kalsada na kasisimula pa lang namin pababa (isa sa iilang flat section sa buong ruta) ay kung saan niya ipapaalala. sa akin kung saan kami naroroon. Siya hunches down sa mga patak at cranks out ng isang blistering bilis. Tumalon ako sa kanyang gulong at kumapit, ngunit pagkatapos ng halos isang kilometro ay pakiramdam ko ay kusang masusunog ako, kaya't magpasya na palayain siya. Umayos ako ng upo at pinapanood ko siyang mag-barrel sa kalsada, lumilitaw at nawawala sa paningin habang siya ay nag-slalom papasok at palabas sa maraming liko. Hindi siya nagpapakita ng mga senyales ng pagbagal at kalaunan ay tuluyan na siyang nawala sa paningin.
Siyempre, may alam si Raymond na hindi ko alam. Habang iniisip ko kung gaano siya nauuna sa akin at kung dapat ko bang habulin, lumibot ako sa isang sulok upang salubungin ang isang malinis na koleksyon ng mga gusaling pinaputi na may mga bubong na gawa sa terracotta. Nandoon sa gilid ng kalsada, sa labas ng isang maliit na karinderya, ay si Raymond, umorder na ng kape at bocadillo. Oras na para sa tanghalian.
Grand ideals
Ang maliit na bayan ng Ayacata ay malinaw na isang focal point para sa mga siklista sa isla. Nakatayo ito sa isang sangang-daan para sa mga sikat na ruta ng pagbibisikleta at may dalawang nakakaengganyang cafe na nagho-host ng maraming kainan na nakasuot ng Lycra pagdating namin.
Nakaupo sa sikat ng araw sa labas ng Casa Melo cafe, pinapanood namin ang mga grupo ng mga sakay na dumarating at umaalis, ilang turista at ilang lokal na sumasakay sa pagsasanay. Kinikilala ni Raymond ang ilan sa pamamagitan ng isang kaway, at ang ilan ay huminto upang makipag-chat saglit (ang pangunahing paksa ng pag-uusap ay ang kinaroroonan ng pangkat ng Tinkoff-Saxo). Nagulat ako sa malaking bilang ng mga sakay na natipon dito, na patunay ng lumalagong reputasyon ng Gran Canaria bilang perpektong bakasyon sa taglamig, gusto mo man ng nakakarelaks na bakasyon sa pagbibisikleta o ng maparusang training camp.
Nakaupo sa tapat namin ang isang mag-asawang nakasuot ng magkaparehong fluoro-pink leopard-print na jersey at short, na may katugmang pink na Trek bike. Kinilala sila ni Raymond bilang mga lokal na rider ngunit walang oras para sa karagdagang pag-uusap. Sa halip ay nagbabayad kami, sumakay at lumiko sa pangunahing kalsada patungo sa GC-600 na patungo sa hilaga.
Muling maluwalhating makinis ang mga kalsada at ang gradient ay hindi gaanong malubha upang maging nababahala (compact chainset, my foot!), ngunit nananatili itong walang humpay sa pagitan ng 8% at 10% para sa 4km at pagkatapos ay humihinga nang bahagya para sa sumusunod na 4km. Sa oras na marating namin ang junction kasama ang GC-150, umakyat na kami sa pinakamataas na punto ng araw sa humigit-kumulang 1, 700m, kapansin-pansing bumaba ang temperatura at nagsisimula nang tumira ang ambon sa paligid namin.
Maaaring nami-miss natin ang sikat ng araw ngayon, ngunit mayroon pa rin tayong malinaw na mga tanawin kung saan makikita natin ang mga kumpol ng mga pine tree, at tiniyak sa akin ni Raymond na masuwerte tayo sa lagay ng panahon. Sa altitude sa mga burol na ito, karaniwan nang pumapasok ang makapal na hamog sa araw at nakakubli ang lahat.
Kumaliwa kami at nagsimulang bumaba sa mga kalsadang minsang hindi perpekto, at kailangan kong bantayan ang pagpreno ko sa ilang sulok na puno ng graba at mga lubak. Isang pinagsama-samang programang resurfacing sa mga nakaraang taon ang nagbigay sa Gran Canaria ng ilan sa mga pinaka-malasutlang tarmac na aking ikinatutuwang sakyan, gayunpaman, may mga patches pa rin kung saan hindi pa napupuntahan ng mga tao sa kalsada, at ang paglipat mula sa bagong ibabaw patungo sa luma ay maaaring maging medyo nakakabagabag kapag naranasan sa bilis. Natitiyak kong sa paglipas ng mga taon, ang mga magaspang na seksyon ay gagawing makinis at hindi magtatagal bago ang rutang ito ay isang walang-abala na pagsakay sa karpet mula simula hanggang katapusan.
Dumaan kami sa bayan ng Cruz de Tejeda, na inirerekomenda ni Raymond bilang isang magandang lugar kung saan tuklasin ang Gran Canaria sa pamamagitan ng bisikleta, salamat sa posisyon nito sa gitna ng isla. Dumaan kami pakaliwa sa maliit na plaza ng bayan at agad na tumagilid ang kalsada pababa, na nag-aanyaya sa amin na yumuko sa mga bar at bumilis, ngunit bago pa man ako makapagsimula sa pagbaba ay huminto na ako sa preno at huminto sa paglalakad. gilid ng kalsada.
Ito ang tanawin. Sa isang puwang sa mga puno, natatanaw ko ang ahas sa kalsada sa mabababang, berdeng burol sa di kalayuan, para lang mawala sa landscape sa kabila, na patong-patong ng matutulis na mga tagaytay na pinangungunahan ng mga buttress ng gumuguhong bato, ang pinakamalayo na mga taluktok ay nagiging nawala sa hanging ambon. Napanganga ako saglit, iniisip kung paanong ang isang maliit na isla - ito ay kapareho ng laki ng Greater London - ay maaaring maglaman ng napakalawak na panorama. Palagi kong naiisip ang Gran Canaria bilang isang destinasyon sa beach resort, ngunit ito ay higit na nakapagpapaalaala sa Grand Canyon.
Hinihila ko ang aking sarili palayo at sinimulan ang tamang pagbaba – isang serye ng matarik at kulot na switchback na nagbibigay-daan sa amin na mabilis na mawalan ng altitude. Nagpapakita rin ito ng pagkakataon para sa pinakamataas na bilis ng araw. Ilang pag-click pagkatapos umalis sa Cruz de Tejeda ay narating namin ang tuktok ng isang arrow-straight na 750m na ramp sa humigit-kumulang 15% na tinatawag na 'The Feeling'. Idinikit ni Raymond ang kanyang baba sa kanyang mga bar at bumaba sa slope na parang rocket. Ganun din ang ginagawa ko, hanggang sa mapansin ko na mabilis kaming papunta sa isang rotonda sa ibaba ng burol. Pinisil ko ang preno at kinokontrol ang aking bilis. Si Raymond, na mas nakakaalam sa mga kalsadang ito kaysa sa karamihan, ay nanatili hanggang sa huling segundo bago ibinaba ang anchor. Habang gumulong ako sa tabi niya, tinitingnan niya ang max speed sa kanyang Garmin.'85kmh, ' seryosong sabi niya.
Pauwi sa bahay
Mula dito dapat ay pababa ito hanggang sa base, ngunit walang ganoong swerte. Tumataas-baba ang kalsada habang kumakapit ito sa mga gilid ng maraming tagaytay at lambak na sumisiksik sa maliit na espasyong ito sa gitna ng isla.
Sa kalaunan ay nakarating kami pabalik sa Ayacata, ang aming tanghalian na hintuan ng ilang oras nang mas maaga, at i-off ang GC-605, isang kalsada na maaari ko lamang ipagpalagay na idinisenyo at ginawa ng isang komite ng mga siklista. Parang bago ang tarmac, at mababaw at mabilis ang pagbaba. Marahan itong umiihip sa malawak na lambak ng mga pine at mabatong gilid, mga nakalipas na lawa at magagandang picnic spot, at bagama't may mga paminsan-minsang mga patak ng graba na nakakagambala sa malinis na ningning ng ibabaw ng kalsada, kakaunti ang teknikal na awkward na mga seksyon upang makipag-ayos, kaya ang nananatiling mataas ang bilis nang milya-milya.
Sa itaas lamang ng bayan ng Barranquillo Andrés, ang kalsada ay nagiging matarik na may magkakasunod na makipot na liko ng buhok. Kailangan ng kaunting pangangalaga upang makipag-ayos sa pagbaba, ngunit tiyak na natutuwa ako na hindi kami nakarating sa ganitong paraan. Kung ginawa natin ito, maaaring kinailangan kong kainin ang aking mga salita tungkol sa hindi pag-aatas ng isang compact na chainset.
Ang masikip, matarik na pagbaba ay nagbibigay daan sa isang bukas at malawak na pagbagsak kung saan tila bawat sulok ay nagpapakilala ng bagong tanawin ng lambak sa unahan. Malalim na ang araw at halos walang sasakyan sa paligid, kaya maaari kong tumuon sa pagpapanatiling matatag hanggang sa sahig ng lambak kung saan ang gradient ay patag at ang kalsada ay nagiging isang tuwid na linya para sa mga 10-15km hanggang sa baybayin.
Sa pagod na mga binti, wala ako sa mood na sumubok ng oras sa aking pag-uwi, at mainit pa rin ang sikat ng araw sa hapon, kaya matamlay kaming nag-tap, na naghahati-hati sa mga tuyong bukid at nayon hanggang sa makadaan kami sa isang lagusan sa ilalim. ang GC-1 motorway na tumatakbo sa paligid ng gilid ng isla mula hilaga hanggang timog. Isang maikling rampa ang magdadala sa amin sa baybayin ng kalsada, at biglang napalitan ang maalikabok na bundok ng maliwanag at malamig na tanawin ng Karagatang Atlantiko.
Itong huling kahabaan sa baybayin ay abala sa trapiko, ngunit ang mga lokal ay sanay na sa mga nagbibisikleta at ang mga driver (maliban sa ilang turistang naka-arkila ng mga sasakyan) ay sapat na magalang na walang anumang takot sa isang aksidente.
Pagkatapos ng 10km ng rolling coast road, bumalik kami sa Maspalomas at huminto sa graba sa labas ng Cordial Sandy Golf hotel. Upang makabalik sa aking maliit na bungalow sa resort, kailangan kong itulak ang aking bisikleta sa pool area, ang mga cleat ay kumakalat sa mga tile na bato. Ang mga golfers ay naglulubog bago maghapunan sa pool at habang dumadaan ako ay tinitigan nila ako nang maingat.
Bahagyang dayuhan pa rin ang mga siklista sa partikular na sulok na ito ng Gran Canaria, ngunit sa nakita ko – ang mga bundok, ang perpektong mga kalsada, ang init sa buong taon – ang islang ito ay tiyak na magiging mas sikat na destinasyon para sa mga bisitang may dalawang gulong, at marahil isang araw ay uupo mag-isa ang isang lalaking naka-check na short at naka-paste na polo sa hapag ng almusal sa isang hotel sa Gran Canaria at nagtataka kung bakit nakatingin sa kanya ang lahat ng tao sa Lycra.
Paano kami nakarating doon
Paglalakbay
Cyclist lumipad papuntang Gran Canaria gamit ang Easyjet (easyjet.com). Nagsisimula ang mga presyo mula sa humigit-kumulang £50 bawat biyahe para sa 4 na oras 30min na flight. Ang Easyjet ay naniningil ng £35 bawat daan para maghatid ng mga bisikleta. Kasama sa iba pang mga opsyon ang British Airways at Ryanair. Mula sa Las Palmas airport, humigit-kumulang 30 minutong biyahe papuntang Maspalomas.
Accommodation
Nag-stay kami sa Cordial Sandy Golf resort sa Maspalomas (cordialcanarias.com), na nagbibigay ng maayos at kumportableng mga bungalow na pumapalibot sa isang malaking swimming pool – perpekto para sa post-ride dip. Ang mga residente ay naroroon pangunahin upang maglaro ng golf, kaya huwag asahan ang isang bata, party vibe, ngunit ang pagkain ay napakasarap, iba-iba at halos walang limitasyong supply salamat sa buffet style catering. Ang hotel ay may sariling mini market at nagbibigay ng transportasyon papunta sa beach o sa bayan. Nagsisimula ang mga presyo sa £300 bawat tao bawat linggo.
Salamat
Maraming salamat kina Saro Arencibia Tost at Katerina Bomshtein ng Gran Canaria Tourist Board (grancanaria.com) at Sylke Gnefkow ng Cordial Canarias Hotels (cordialcanarias.com) para sa kanilang tulong sa pag-aayos ng biyahe. Maraming salamat kay Raymond Leddy ng Cycle Gran Canaria (cyclegrancanaria.com) para sa pagpaplano ng ruta at pagho-host ng aming biyahe (at salamat kay Maria sa pagmamaneho ng van). Alam ni Raymond ang lahat ng pinakamagagandang kalsada at cafe, at dapat siyang unang kontakin ng sinumang nagpaplanong bumiyahe papuntang Gran Canaria.
